Neuer Kettensatz - Wechsel von einem geräuschgedämpften Ritzel auf ein normales Ritzel​?

Zitat von daniel0402

Hallo zusammen,

hat schon jemand Erfahrung mit einem Wechsel von einem geräuschgedämpften Ritzel auf ein normales Ritzel?

VG

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wahrscheinlich über 90 % die gedämpften im Zubhör sind erst in den Letzten Jahren so richtig auf den Markt gekommen.

Der Unterschied "soll" ein etwas gedämpftes Abrollgeräusch bewirken der Nachteil der Wirkungsgrad ist etwas schlechter deswegen bezeichen manche ihren Kettenkit als Racing mit ungedämpftem Ritzel in der Praxis macht sich das meist nicht so gravierend bemerkbar, n neuer Kettensatz läuft eh immer ganz anders wie einer mit 20 000 km Da der Preisunterschied gedämpft und ungedämpft im Zubehör kaum noch vorhanden ist wird jetzt immer häufiger das gedämpfte verlangt bzw verbaut. davor fast ausschließlich ungedämpft

Wie kann die Dämpfung am Ritzel denn den Wirkungsgrad beeinflussen? Ich kann mir das gerade nicht erklären. In Zugrichtung ist doch alles weiterhin ungedämpft. Oder meinst du wegen dem höheren Gewicht?

Hätte mich auch interessiert

Nein dadurch entsteht theoretisch etwas mehr Reibung mit dem Gummi, der schluckt beim abrollen (dämpfen) etwas Energie ( Dämpfung ) in der Praxis wird das wohl vernachlässigbar sein ob das mal jemend gemessen hat auf dem Prühfstand wäre interessant ein ungepflegte und stark ausgelaufener Kettensatz kann bis zu 18% ausmachen ( habe ich mal von einem Kettengroßländler mitgeteilt bekommen ) da wird das Ritzel keinen Einfluss drauf haben

Reibung sollte es da ja eigentlich nirgends geben sondern nur die Dämpfung. Die Wirkung in der Zugrichtung sollte nach meinem Verständnis gleich bleiben.

Zitat von Cau-Chang

stark ausgelaufener Kettensatz kann bis zu 18% ausmachen ( habe ich mal von einem Kettengroßländler mitgeteilt bekommen )

Was Verkäufern immer so glauben zu wissen... Die meisten Leute vom Großhandel haben, wenn überhaupt, ein fundiertes Halbwissen..

18% von was? Bei meiner SDR wären das 32 PS. Ja ne is klar.

Zum Thema.

Ich hab ein Geräuschgedämpftes drauf. Muss aber sagen, dass ich nicht viel davon mitbekomme.

Vergleicht man das Laufgeräusch zwischen einer per Kettenöler geschmierten und einer manuell mit z.B. HKS geschmierten Kette, glaube ich, bemerkt man eher einen Unterschied. Ich empfinde in dem Fall die mit HKS geschmierte Kette als leiser.

Ist für mich aber auch nicht ganz unlogisch, da Fett eben mehr dämpft als ein dünner Ölfilm.

P.S. Ich meine hier frisch aufgetragenes Kettenfett.

Das gedämpfte Ritzel nervt mich zur Zeit mit ständigem Quietschen...Da muss ich quasi nach jeder Fahrt schmieren.

Aber wechseln mittendrin ist ja auch ungünstig...hatte schon überlegt das Gummi abzuschleifen, oder hat einer nen dauerhaften Tipp?!

Saubermachen.

Ich habe einen ganz simplen Cobrra Nemo 2 Kettenöler verbaut. Seit dem ist Ruhe bei mir. Einfach beim tanken eine viertel Umdrehung am Öler gemacht und fertig für die nächsten 300 bis 350 Kilometer. Vorher habe ich mit S100 Dry Lube geschmiert. Das hat bei meiner SDR fast 14 Tkm Top funktioniert. Aber meine SAS quitschte damit auch ab ca 150 Kilometer. Allerdings habe ich auch ein 16er gedämpftes original Ritzel verbaut. Vielleicht hängt das auch damit bei mir zusammen. Wo mit schmierst du denn die Kette?

Ich hab auch ein 16er...Eigentlich hatte ich von Louis S100 Kettenspray trocken, aber das quietscht, jetzt nehm ich von Putoline, das wiederum fliegt halt rum...

Sauber gemacht wird das Ritzel übrigens regelmäßig

Dann hast du ja das gleiche Problem wie ich hatte und es liegt vielleicht wirklich an der Kombination vom 16er Ritzel und dem S100 Dry Lube. Wie gesagt, seit dem Öler ist Ruhe bei mir. Oder mach das 17er wieder drauf und schaue ob es dann mit dem Dry Lube besser wird. Die Kette wird dann wahrscheinlich mit dem kleineren Ritzel stärker über die Kettenführung laufen und dadurch empfindlicher reagieren.

Zitat von Sasch77

Oder mach das 17er wieder drauf und schaue ob es dann mit dem Dry Lube besser wird. Die Kette wird dann wahrscheinlich mit dem kleineren Ritzel stärker über die Kettenführung laufen und dadurch empfindlicher reagieren.

So wird es sein...

Liegt an der langen Kettenführung und das 16er Rutzel verstärkt den Effekt noch.

Wobei ich und ein Kumpel auf der 1190 auch noch mit Standart Übersetzung mit DryLube Probleme hatten.

Jetzt Kettenöler und nie wieder Geräusche...

Das DryLube von S100 funktioniert Super.

Man muß bloß alle 200km nachsprühen.

Ich wette das macht keiner...

Ich bin auch begeistert vom S 100 Dry Lube und auf der SDR mit 16er Ritzel hatte ich keine Probleme. Und ja, ehrlich gesagt habe ich die Kette nicht alle 150 bis 200 Kilometer neu ein gesprüht. Aber die SAS erinnerte einen ja wenigstens lautstark daran . Deshalb wird nun geölt. Auf das 16er möchte ich nämlich nicht mehr verzichten. Das taugt mir sehr gut, da ich am liebsten schmale, sehr Kurvige Landstraßen mit Haarnadelkurven fahre.

Ich hatte bei meiner neuen SAS immer so nach 200km ein komisches Geräusch,

was ich nicht deuten konnte.

Nach ca 200km war mein Dry Lube weg und Kette machte Geräusche.

Habe mir ein 16 Ritzel gekauft und dann gesehen das orginal ein Gummiertes drauf ist.

Will vielleicht dann doch ein 45 Hinten verbauen, aber kann mich nicht so Recht entscheiden.

Zitat von ZX7R

Ich hatte bei meiner neuen SAS immer so nach 200km ein komisches Geräusch,

was ich nicht deuten konnte.

Nach ca 200km war mein Dry Lube weg und Kette machte Geräusche.

Habe mir ein 16 Ritzel gekauft und dann gesehen das orginal ein Gummiertes drauf ist.

Will vielleicht dann doch ein 45 Hinten verbauen, aber kann mich nicht so Recht entscheiden.

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ich 45er drauf und is tip top

aber 16er mit Gummi hab ich auch noch liegen