Dein Freund hat recht. Da auch nichts übersteht, was demontierbar und 24cm lang ist, musst du damit leben...
Dein Freund hat in etwa Recht:
Länge x Breite x Höhe laut Wiki:
2255 x 840 x 1485
Ca. 5 cm kannst du von der Länge wieder abziehen, weil der hintere Kotflügel über das Hinterrad hinaus ragt.
Es sei denn, du hast dich in einen Anhänger verkuckt, der eine ungewöhnlich hohe Ladekantenhöhe hat.
Klappe kannst weglassen, dann geht's. musst aber dran denken, dass du bei so einer Wippe nochmal ca 5-10cm verlierst wenn die vorne an der Bordwand ansteht.
Dann ist es vermutlich am besten vorne einfach ein U-Eisen dranzuschrauben. So sparst dir eben wieder die paar CM der Wippe
Guude, ich benutze einen Koch U4 mit lichtem Innenmaß von 250x150cm.
Dies reicht um eine Wippe vorne zu nutzen und auch noch die Klappe zu schließen.
Transport mit zwei Mopeds...
Mein Anhänger hat ein Innenmaß von 1,5 x 3 m. Ich denke du brauchst min. eine Länge von 2,5 m innen.
Ich hatte jetzt eigentlich gehofft, wenn man die hintere Ladeklappe weglässt daß es passt? Hier auf dem Bild gefunden im Internet sieht der Hänger auch nicht groß aus??
Ja möglich ist alles, manche stellen sie auch quer auf den Hänger.
Vernünftig ist allerdings ein Länge von 2,5 Breite 1,25 bis 1,5 je nach dem oder ein oder evtl zwei Motorräder. Die Wippe vorne, oder ähnliches, sind Gold wert.
Und achte vor allem auf vernünftige Befestigungspunkte am Anhänger und ein gutes Gurtsystem.
Als Befestigung vorne am Motorrad eignet sich am besten die untere Gabelbrücke, je einmal nach links und rechts (von einer Lenkerbestätigung würde ich eher absehen) hinten noch zweimal (irgend ein fester Punkt am Heckrahmen bevorzugt im Bereich der Sozius Fußrasten, weiter oben wirken unter Umständen ziemlich viel Hebelkräfte).
!!Beim Fahren und speziell beim Bremsen sind die hinteren Gurte meist mehr gefordert als die Vorderen!!
Das Motorrad steht frei und nicht auf dem Ständer. Außerdem nicht mit aller Kraft in die Federn ziehen, die Federung darf gerne noch etwas "arbeiten" können.
Viel Spaß der Auswahl geeigneter "Produkte".
Ach ja eine Auffahrrampe, ausreichend kann nie Schaden, evtl mit Sicherung gegen wegrutschen.
Ich habe den UNSINN Type AS 826-13-1550 ungebremst. Da bekommst du 2 drauf und den kannst du mit optionalen Bordwänden auch noch für alles andere verwenden. Da er abkippbar ist, verlade ich inzwischen mit ein bisschen Übung 2 große Mopeds in einer halben Stunde ganz alleine!
Mal ganz davon abgesehen das es für so einen Baumarktanhänger eine ernsthafte Herausforderung sein kann bei so hohem Gesamt-Schwerpunkt die Fuhre sicher durch die Landschaft zu bekommen.
Ein breiter Radstand und eine gebremste Achse machen hier Welten aus. + die Option ggf. ein 2. Moped transportieren zu können.
Wenn es sowieso nur 1x bis max 2x im Jahr zum Transport kommt, ist die Miete eines adäquaten Anhägers die bessere Alternative.
Oder gleich ab damit auf einen speziellen Motorradanhänger (Stema MT0750), da war die SAS noch Nagelneu. Der Anhänger hat mal gebraucht 350 Euro gekostet, Fahre damit bestimmt schon 15 Jahre auf die Rennstrecke, allerdings nicht mit der SAS
Ich hab mir gerade einen gebremsten Planenanhänger 2,5 x 1,25 gekauft.
Plane, weil ich oft Grünschnitt transportieren muss.
Kürzer sollte er als Planenanhänger für den Moppedtransport auch nicht sein.
Und natürlich mindestens 1,50 Innenhöhe, damit man vernünftig zum Verzurren reinkommt.
Ich hab mir vor ein paar Jahren einen Stema geholt mit 1500 kg ZgM. Da passen 3 Maschinen drauf und die KTM hat ohne Ende platz. Und auch so ist der Nutzwert und vor allem durch die unzähligen Verzurrmöglichkeiten aller erste Sahne. Auffahrrampe ist hinter einer Klappe unter dem Kennzeichen im Rahmen eingeschoben.
Allerdings etwas höherer Anschaffungspreis.
Ich hatte jetzt eigentlich gehofft, wenn man die hintere Ladeklappe weglässt daß es passt?
Nur wenn das Kennzeichen nicht auf der Klappe montiert ist.
Seit 18 Jahren einen KOCH-Anhänger, Ladefläche 1,5x2,5m.
750kg, ungebremst - brauchst dann allerdings im Vergleich zu gebremsten Hängern ein schweres Zugfahrzeug ( Mein GLC packt das )-
Habe mich für einen Kastenanhänger entschieden weil der alles können muss: Mit 3 EXC zur Enduromania, oder zwei LC8@ Richtung Süden oder 1to Splitt für die Hofpflasterung ..
Ich hab mir vor ein paar Jahren einen Stema geholt mit 1500 kg ZgM. Da passen 3 Maschinen drauf und die KTM hat ohne Ende platz. Und auch so ist der Nutzwert und vor allem durch die unzähligen Verzurrmöglichkeiten aller erste Sahne. Auffahrrampe ist hinter einer Klappe unter dem Kennzeichen im Rahmen eingeschoben.
Allerdings etwas höherer Anschaffungspreis.
Welche Abmessungen hat deine Nutzfläche?
Ich überleg mir einer mit 2,5 x 1,5 zu kaufen, zweifele aber ob es breit genug ist für zwei 1290 SAS nebeneinander. Mit 2,25 länge vom Motorrad ist da auch nicht viel platz um sie versetzt zu platzieren.
die Aufnahmen für Vorderrad kann man doch etwas verschieben so dass es die Lenker nicht unbedingt direkt nebeneinander sein müssen . Ich habe seit ca 10 Jahren eine Stemma 1300 als 2500 x 1500mm es war auch schon eine Varadero mit KTM drauf, nur das Bild gerade nicht zur Hand K800_20170909_195749.JPG
Für eine reicht das:
Klaufix HP 500 1,60x1m.
Ausschnitt in Frontbordwand, Schwerlastboden mit Winkelprofilen auf den Boden geschraubt. Den merkt man hintendran garnicht, kann 100km/h mit meinem Auto, und ansonsten ist es ein unverwüstliche Transportanhänger.
Ich habe auch Zugriff auf einen 750er Koch mit 2,50x1,50.
Also da passen drauf:
oder
Also da passt gut drauf.
Kurze Verständnis-Frage: warum kauft man sich eine überdimensionierte, überschwere Reise-Enduro mit viel Platz für Gepäck, die für Highspeed-Langstrecke inkl. AB gebaut wurde - um sie dann auf einen Hänger zu packen??
Hallo? Ergibt für mich Null Sinn.
Nichts gegen Mopped-Tour mit Hänger, das ist kein schlechtes Konzept.
Aber dann mit 890 R, Brutale, Street Triple, 690 SMC oder ner kleinen Hard-Enduro.
Kann es nicht nachvollziehen, warum man mit GS oder 1190/1290 auf Hänger-Tour geht. Hashtag: #Falsches-Mopped-gekauft...
