Du sagst vernachlässigbar, Polizei sagt "nicht Original, wo ist die Eintragung". Und das wegen fast gar nichts?
Hat eigentlich das Ritzel genug Platz?
Wieso willst überhaupt ändern ?
bernard_hossmoto fährt hinten einen größeren Zahnkranz. Vorne allerdings kleiner. Technisch scheint hinten größer kein Problem zu sein. Schreib ihn einfach mal an. Er gibt sicher gerne seine Erfahrungen weiter.
????
Vorne 1 kleiner, hinten 1 größer ist praktisch die selbe Kettenlänge, es geht auch jeweils nur eine der Veränderungen.
Wie es in der Zulassung ist, weiß ich nicht genau, 3% Abweichung sind jedenalls Toleranz. In .de ist meine Übersetzung (im ganzen 4 Zähne kürzer) bestimmt illegal, hier kümmert sich keine Sau darum.
Also ich hab mir beim TÜV Süd mal sagen lassen, dass ab >8% Änderung am Übersetzungsverhältnis ein neues Abgas- und Lärmgutachten nötig ist (also Richtung unbezahlbar). Vorher muss das zwar offenbar auch eingetragen werden, kann aber ohne teure Gutachten passieren, der aaS darf das nach eigenem ermessen vornehmen. Kostenpunkt: unter 100 Euro.
Ich hab hinten 48Z, Du musst nur die andere Bohrung der Kettenführung benutzen, d.h. die Alubuchse umstecken. Die original Kette langt nicht!
Ich hab hinten 48Z, Du musst nur die andere Bohrung der Kettenführung benutzen, d.h. die Alubuchse umstecken. Die original Kette langt nicht!
Ok, danke.
Ich weiß, die muss bei der Konfiguration 120 Glieder haben (Serie 118)
entschuldigt bitte. Ob einer von euch Zwischengackerer wohl schon das Rad erfunden hätte. Warum kann man das nicht so formulieren: es könnte sein, dass du das eintragen lassen musst, fertig.
Mir wäre allerdings das Risiko des 17er Ritzels ohne einen Schutz zwischen Ritzel und Motorgehäuse zu groß, da riskierst du im Schdensfall zumindest einen Gehäuseschaden und der Benefit dieser Übersetzung geht gegen null.
entschuldigt bitte. Ob einer von euch Zwischengackerer wohl schon das Rad erfunden hätte. Warum kann man das nicht so formulieren: es könnte sein, dass du das eintragen lassen musst, fertig.
Sagt der, der schon wieder zwischengackert. 
mks möchte gern dazulernen, daher nur eine grundsätzliche Frage, was erhoffst du dir von dieser Änderung, eine längere Lebensdauer des Kettenkits?
In erster Linie weniger Kettenschlagen gegen die Plastikschienen an der Schwinge, was mich richtig stört. Vermutlich ist auch die Lebensdauer etwas höher.
Es wäre nett, wenn du dann irgendwann mal deine Erfahrung auch kurz hier hinterlassen könntest. Stört mich auch ein wenig...
In erster Linie weniger Kettenschlagen gegen die Plastikschienen an der Schwinge, was mich richtig stört. Vermutlich ist auch die Lebensdauer etwas höher.
Na nicht dass die Kette dann am Kettenschutz anschlägt!? 
Das Problem Kettenschlagen habe ich bei meiner 790 aber echt noch nicht erfahren können. Ich habe selbst mit 15er Ritzel da nichts auszusetzen. Im Gegensatz dazu konnte ich dieses typische Phänomen aber bei nem Kumpel auf seiner 1090 hören, als wir zusammen ne Runde gedreht hatten. Das fiel mir als Hinterherfahrender dann auch auf und könnte mich dann auch stören. Davon ist die 790 aber weit entfernt.
Wichtig ist hier wohl auch in erster Linie der richtige Kettendurchhang.
