2020er GT dreht nicht richtig hoch

Tach zusammen!

Meine gerade nicht ganz 3 Monate alte GT hat sich ein hartnäckiges Problem zugelegt. Vor zwei Wochen fiel mir auf, dass der Motor nicht sauber ausdreht. Also getestet und siehe da - wenn ich die Brause aus z.B. 3000 rpm voll aufzieh, wird's ab etwa 6000 zäh, ab 7000 geht fast nichts mehr und bei 8000 stottert sie dann endgültig und dreht nicht mehr höher, egal in welchem Gang (zumindest Gang 3-6 getestet). Nehm ich das Gas etwas zurück, dreht sie noch etwas höher.

Passiert sowohl im Sport- als auch Trackmodus, auch mit Slip Level 3 - da sollte also auf trockener Bahn nichts geregelt werden (vorher ging's ja auch).

Mein Tipp war Spritversorgung, entweder Pumpe, Filter oder Entlüftung. Da 5000 km auf der Uhr, war seit 4000 km keiner dran zum Schrauben. Entlüftung abgeknickt also unwahrscheinlich.

Ab zum Dealer, Kraftstoffpumpe auf Garantie getauscht, ich kann abholen. Ich also hin, geholt, auf'm Heimweg dasselbe wieder.. Dealer angerufen, wieder hin. Tank gespült, Filter gereinigt, ich kann abholen. Ich wieder hin, geholt, auf'm Heimweg... Gruß vom Murmeltier ^^ Dealer angerufen, diesmal doch ziemlich angesäuert, morgen wird die Maschine abgeholt, 3. Versuch jetzt an derselben Story. Die Mechs machen eigentlich einen fitten Eindruck und bei deren abschließenden Probefahrten trat das Problem wohl auch nicht mehr auf. Trotzdem is das jetzt der 3. Werkstattaufenthalt innerhalb 2 Wochen am selben Problem und es nervt jetzt doch ziemlich.

Mangelnde Spritqualität ist auszuschließen, sie kriegt nie unter 98 Oktan, i.d.R. 100 oder 102. Als das erstmals auftrat, hatten meine Frau mit der 790er Adventure und ich aus derselben Zapfpistole getankt - an ihrer ist kein Fehler aufgetreten.

Hat einer schon mal so was gehabt oder hat noch eine Idee? So haben längere Touren jedenfalls keinen Sinn und das steht für spätestens nächstes Jahr (da ich nicht mehr glaube, dass das dieses Jahr noch klappt bevor's Wetter endgültig Mist wird) und auf lange Sicht aber auf dem Plan.. Netter show stopper...

Gruß kischde

Flameraver

Soweit der Mech sagte hatten die den Spritfilter im Tank nochmal gereinigt - war wohl relativ dunkel das gute Stück... Als er dann getestet hatte, konnte er anscheinend keinen Fehler mehr feststellen und glaubte diesen daher behoben zu haben.

Im Fehlerspeicher war bei beiden bisherigen Aufenthalten nichts abgelegt. Beim ersten Mal wurde auch komplett resettet (Batterie halbe Stunde abgeklemmt), danach ein INI-Lauf durchgeführt und vor Abholung durch mich der QS nochmal neu angelernt (zumindest der funktioniert astrein... ^^). Beim zweiten mal wieder nichts im Fehlerspeicher, Filter dunkel verfärbt.

Flixi

Mit wenig Sprit im Fass dreht sie bereits bei 7500 fast nicht mehr weiter, als ich 15 Liter Super Plus nachgetankt hatte, ging´s zwar bis etwa 8000 rpm, aber ob das tatsächlich auf den fast leeren Tank zurückzuführen war, kann ich erstmal nicht testen; bin nicht zuhause und morgen früh holt die Werkstatt die GT ab.

Die Pumpe an der SD / SDGT scheint eine ganz andere zu sein; gemäss Auskunft meines Dealers kostet das Teil locker-flockige 600 Tacken. Für eine reine Förderpumpe doch recht knackig.

Laut Auskunft des Mechs wurde beim ersten Aufenthalt in der Werke die komplette Pumpe mit Dichtungen und Filter gewechselt; der Filter war beim zweiten Mal dann wohl dunkel verfärbt, man vermutete schlechten Sprit/Dieselbeimengung. Falschtankung kann ich zu 100% ausschließen; 1. fahren wir nur Dieselautos, ich erkenn den Geruch also ganz klar. 2. hatte meine Frau aus exakt derselben Zapfpistole ein paar Sekunden vor mir getankt (sie tankte zuerst, hat danach an mich weitergegeben, dann hab ich befüllt und dann ging´s zahlen - also de facto derselbe Sprit in beiden Maschinen, bei meiner Frau keine Ausfälle zu beklagen).

Gibt´s außer dem Filter im Tank noch einen weiteren Filter?

Kann ein verstopfter Filter der Tankentlüftung oder abgeknickter Schlauch so extrem wirken, dass der Motor bei höheren/hohen Drehzahlen und hoher Last quasi abgewürgt wird? Ich kann´s mir eigentlich nicht vorstellen, aber wer weiß..

Fazernator

Lies doch bitte nochmal die betreffenden Threads nach - ich antwortete Dir sogar direkt, dass ich hier nix heruntergespielt hab, sondern etwas relativiert hatte und ich sehr wohl nachvollziehen kann, dass es einem auf´n Keks gehen kann und genauso, dass ich KEINEM wünsche, dass er wie auch immer geartete Probleme hat. Können wir das Thema damit dann abhaken oder soll ich´s erst im Tratschbereich in Schriftgröße 280 nochmal posten? ^^ nochmal - es ging mir NIEMALS darum, irgendwas zu verharmlosen, jemandes Probleme herunterzuspielen oder dergleichen. Ehrlich nicht. Wirklich! Versprochen!!!!!einself

Ok?

Des Weiteren ging es in Sachen Getriebe darum, dass Du oder ein anderer User verlangt hatte, dass doch gefälligst sofort alle Produktionsbänder angehalten werden, sobald bei einer Maschine ein Ritzel was ab hat - und genau da hatte ich versucht zu erklären, dass das KEIN Hersteller tun wird. Wenn Du mal 2 Wochen nur zwischen Werkstatt hin- und herschipperst und Dir zweimal eingetütet wird, der Fehler sei weg und Du hast direkt auf´m Heimweg nach 50 km schon wieder denselben Käse, dann kannst Du wiederum vielleicht auch mein Genervtsein nachvollziehen. Bis dahin können wir ja jetzt einfach das Kriegsbeil begraben. Ist meiner Meinung nach reichlich müßig, sich gegenseitig jahrelang irgendwelche Animositäten vorzuhalten, oder? ;)

Zum Thema: Haste zufällig noch eine Nummer zu der Rückrufaktion? Welche Baujahre waren/sind davon betroffen und sind auch die SD GTs betroffen? Meine ist ja erst Ende Juni/Anfang Juli produziert worden, evtl. ist da bereits wieder eine andere Pumpe verbaut gewesen. Zumindest habe ich nichts von meinem Dealer gehört, dass es da einen RR gab. Kann natürlich sein, dass er mir nur nix sagte und einfach erledigt hatte. Transparenter fände ich, wenn ich in so einem Fall ´ne kurze Info krieg, aber sei´s drum.

Fazernator

Prinzipiell hatte ich genau das gemeint (Ironie und so ;) ), aber Dein Kommentar war cool :D

Bulldog66

Klingt eher danach, dass Deine aufgrund Schlupf drosselt..? Könnte das evtl sein? Dann müsstest im Display in dem Moment die orangefarbene Funzel blinken sehen. Ich hab 130 kg auf'm Buckel, aber erst im 3. Gang bleibt meine am Boden. Hast Du den Trackmode freischalten lassen/gekauft? Mit dem kannst die Schlupfregelung einstellen. Zumindest ab Stufe 5 und deaktiviertem Anti-Wheelie-Modus sollten Wheelies im 1. und 2. Gang so hoch möglich sein, dass Dich freiweg überschlagen dürftest, wenn Du nicht zu machst oder bremst. Von einer Ampel sollte da keiner weg kommen :)

kt-shifter

Ich glaub an den Kerzen und Öl war noch keiner, zumindest hat mir gegenüber keiner was darüber erwähnt. Unmöglich ist's natürlich nicht, aber sollten bei Fehlzündungen nicht Hinweise im Fehlerspeicher zu finden sein?

Zischen hab ich bisher nicht vernommen, insofern ist das wohl nicht das Problem.

Die SA ist eher etwas kürzer übersetzt, bei einer Bodenwelle kam die mir mal im 4. Gang unerwartet hoch - geiles Gefühl :D aber insgesamt hab ich das Gefühl, dass die GT minimal mehr Druck hat (ich hatte vor der GT eine SA), aber wirklich nur minimal. Insofern müssten die beiden fast gleichauf liegen. Kennst noch jemanden mit einer SA, mit dem Du einfach mal testen könntest? Nebeneinander her, beide schalten bei gleicher Drehzahl, Brause voll auf - dann zeigt sich gleich, ob was nicht stimmt.