So langsam verliere ich die Lust

Hallo willnur

Meine im Januar 2018 neu gelieferte SAS hatte

Getriebeschaden 2 und 6 Gang bei Km 14800 am 31.01.2019

und ich habe sie am 01.07.2019 wieder bekommen.

Der zweite gleiche Getriebeschaden war dann am 01.August 2020

bei Km 29850.

Ende August war eine 10 Tägige Allgäu Reise mit 3700 Km geplant

und mein Händler hat diese gerettet in dem er mir eine 1190 zur

Verfügung gestellt hat.Auf den Kosten bleibt der Händler sitzen.

KTM hält sich da schön raus.

Ich drücke dir trotzdem die Daumen

Gibt ja auch viele die keine Probleme haben

Gruss

Thorsten

Zitat von Ralpph

defekten Motor in ihrer 790er seit Ende Mai auf Nockenwelle

das ist starker Tobak

mein Händler hat einfach aus einer vorhanden Nockenwelle und Schlepphebel ausgebaut

frag doch mal deinen Händler ob er das auch macht !

Zitat von willnurV2

nach Rücksprache mit meinem Händler trudeln

Irgendwie gibt der Händler dau auch keine gute Figur ab, wie mir scheint.

Es ist immer eine Sache zu warten bis sich jemand meldet, man kann aber auch proaktiv als Händler auf KTM zugehen und nachfragen, etc.
Die Frage ist, was sonst fahren?

Zitat von Limes

Irgendwie gibt der Händler dau auch keine gute Figur ab, wie mir scheint.

Es ist immer eine Sache zu warten bis sich jemand meldet, man kann aber auch proaktiv als Händler auf KTM zugehen und nachfragen, etc.
Die Frage ist, was sonst fahren?

Frage ist allerdings leider immer, wie KTM die Händler gängelt, wenn diese nicht parieren oder nerven.....

Einem Freund von mir mit Top-Werkstatt haben sie vor Jahren den Vertrieb weggenommen, weil er zuviel (gebrauchte!) Fremdfabrikate anstatt neuen KTM's verkaufte.

Ich hatte Anfang des Jahres erst ein Schreibgefecht mit der Zentrale, weil meine 4-Jahresgarantie lt. Händler wegen einer, durch die knappen Werkstatttermine verursachte Verspätung der Erstinspektion von 500km obsolete sein sollte. Erst auf meine Anmerkung, dass ich in Zukunft auch alles selbst in meiner Werkstatt machen kann, ließ sie einlenken.

Das ist alles sehr bedauernswert, was ich hier zu lesen bekomme.

Ich hatte die Hoffnung, dass KTM seit dem Einstieg in den kommerziellen (Straßen-) Markt an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zugelegt hätte. Nur leider scheint das nicht der Fall zu sein.

Auch das große Schweigen der deutschen KTM-Zentrale kann ich bestätigen: Bisher 2 Anfragen gestellt und auch nach Monaten keine Antwort. Man fragt sich, was die überhaupt für ihr Geld tun.

Beim Yamaha Kundendienst Deutschland bekam ich schon nach 3 Tagen eine Antwort - ohne dass ich zuvor ein riesen Formular mit allen möglichen Daten, einschließlich Fahrgestellnummer etc. ausfüllen musste. Eine einfache E-Mail hat gereicht. Die wissen halt, was Dienst am Kunden bedeutet.

Da muss man sich dann auch nicht wundern, warum so viele Leute Produkten aus dem EU-Markt abschwören. Siehe z.B. auch Tesla. Baut zwar schon bald in Deutschland, Firmensitz ist trotzdem in US und dort fließt dann auch die meiste Kohle hin.

Zitat von Timzed

Das ist alles sehr bedauernswert, was ich hier zu lesen bekomme.

Ich hatte die Hoffnung, dass KTM seit dem Einstieg in den kommerziellen (Straßen-) Markt an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zugelegt hätte. Nur leider scheint das nicht der Fall zu sein.

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Da muss man sich dann auch nicht wundern, warum so viele Leute Produkten aus dem EU-Markt abschwören. Siehe z.B. auch Tesla. Baut zwar schon bald in Deutschland, Firmensitz ist trotzdem in US und dort fließt dann auch die meiste Kohle hin.

Na ja, so schwarz würde ich jetzt nicht sehen!

Bisher gibt es ja recht wenig Ausfälle bei unseren neueren Möps. Und die Spaltmaße sind weitaus besser als bei meiner alten 990. Auf einer Seite hat es gescheuert, auf der anderen kamste mit dem ganzen Finger durch. Dafür kostet jetzt auch ein Plastikteil 70€ statt 10€ wie früher. Erinnere mich noch an ein einzelnes Blinkerglas als Ersatzteil nach einem Highsider für 1,70€. Möchte nicht wissen, was der heute bei der 1290 kosten würde....

Kundenservice können sie bei KTM ja lernen, wenn es die allgemein übliche Arroganz der sog. Premiumhersteller ist, sehe ich da eher Probleme.

Die Asiaten werden eh in ein paar Jahren den europäischen Markt platt machen. Und das dann mit qualitativ hochwertiger Ware.

Von uns gelernt, dann nicht, wie wir, wieder hingelegt, sondern weiterentwickelt. Also gleich da kaufen!

Und glaub mir, sobald Musk es spitz bekommt, dass er sein Headquarter mit max. 10 Leuten und einem Briefkasten nach Genf zu/mit einem (verhandelbaren!) Gewerbesteuersatz von ca. 4% verlagern kann, wird er das tun. In Deutschland werden jedenfalls keine Gewinne gemacht und keine Steuern gezahlt werden. Höchstens Fördermittel abgegriffen....

Aber das nur am Rande!

Zitat von Timzed

Ich hatte die Hoffnung, dass KTM seit dem Einstieg in den kommerziellen (Straßen-) Markt an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zugelegt hätte. Nur leider scheint das nicht der Fall zu sein.

Das ist nicht das Problem, es gibt genügend die keine Probleme haben, sowas kann vor kommen. Vielmehr ist das Problem, wie KTM damit umgeht, und wie lange die Kunden bzw. Händler auf die Unterstützung warten müssen.

Guter Stil ist was anderes, in anderen Branchen kannst Du Dir das so nicht erlauben.

Zitat von Limes

es gibt genügend die keine Probleme haben, sowas kann vor kommen

Das stimmt, nur andererseits haben wir alleine in diesem Fred bislang schon 2 Leute, die an Ihrer SAS insgesamt 3x denselben (Getriebe-)Schaden hatten. 2 davon bei weniger als 15.000 km.

Daher gehe ich davon aus, dass dies evtl. ein sensibler Punkt, spezifisch bei diesem Modell sein könnte.

Zitat von Timzed

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Beim Yamaha Kundendienst Deutschland bekam ich schon nach 3 Tagen eine Antwort - ohne dass ich zuvor ein riesen Formular mit allen möglichen Daten, einschließlich Fahrgestellnummer etc. ausfüllen musste. Eine einfache E-Mail hat gereicht. Die wissen halt, was Dienst am Kunden bedeutet.

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Liegt wahrscheinlich daran, das sich die gelangweilten Kundendienstler bei Yamaha freuen

wenn's endlich mal was zu tun gibt

willnurV2

Repariert dein Händler oder geht der Motor zum Instandsetzer ?

Bei mir wurde der Motor ausgebaut und per Spedition zum Instandsetzer

verbracht.Die Teile sind aus Österreich zum Händler geschickt worden und

der hat sie wiederum zum Instandsetzer geschickt ( Ok muss man nicht verstehen )

ktm ist halt ein premium hersteller.

Meine, 2020 7243 km hat bedingt durchs wetter jetzt 2 wochen in der garage gestanden.

Heute wollte ich ein ladegerät an schliessen und musste feststellen das unter ihr eine handgrosse ölpfütze stand. Kann so nichts feststellen woher es kommt.......

Gruss axel

Corona ist leider momentan die Entschuldigung bzw. der Grund für viele Unterbrechungen in den Lieferketten.

Bekomme ich tagtäglich beruflich zu spüren.

Wahnsinn, was da momentan alles nicht lieferbar ist, einfachste Standardbauteile.

Ich frage mich, ob sich das je wieder bessern wird...ich glaube nicht wirklich daran.