Batterie-Kontaktkabel sitzen fest?
Batterie-Kontaktkabel sitzen fest?
Wenn der Anlasser kräftig dreht sollte das so sein. Konnte aber noch nicht alles nachschaun, der Schreibtisch rief.
Hm... Spritmangel wäre das offensichtlichste. Aber wenn's surrt?
Sicher, dass das nicht die Geräusche vom Drosselklappenpoti sind? Kann man ja prüfen/hören, wenn man am Gasgriff dreht bei Zündung an/Motor aus.
Ach so... kürzlich Inspektion gehabt?
Es gab ja hier und da Berichte, dass vergessen wurde vorne die beiden Ventile am Tank wieder zu öffnen, nachdem der Tank runter war.
Dann wäre womöglich in der einen Tankhälfte noch Sprit und in der anderen nicht.
Keine Ahnung ob auf der gleichen Seite gemessen und angesaugt wird, oder nicht.
Oder wenn der Rechner nen Dachschaden hat, vielleicht mal resetten.
Dazu Batterie ganz ab und die 2 Pole(Kabel vom Motorrad! Nicht von der Batterie!) zusammenhalten/"kurzschließen".
Das macht angeblich die Steuergeräte komplett stromlos.
Wegfahrsperre? Schonmal mit dem zweiten Schlüssel probiert?
Wegfahrsperre? Schonmal mit dem zweiten Schlüssel probiert?
Wenn die Wegfahrsperre greift dreht der Anlasser nicht.
Ich hatte dies zur Anfangszeit auch 1 mal gehabt.
Meine Lösung:
Batterie geladen.
Gang rein, das Motorrad vor und zurück geruckelt, Maschine gestartet. Alles lief wieder.
Ob es an der Batterie oder der falschen Stellung der Kolben lag, das weiss ich nicht.
Seitdem kam das Problem nie wieder.
Den Überlauf der Tankhälften hätte ich auch in Verdacht. Solange viel Sprit im Tank ist fiele es nicht auf, wenn einer oder Beide Bezinhähne geschlossen wäre.
naja es gibt auch lustige Kumpels die da mal,.....
würde dennoch die Benzinhähne checken; und ja den plötzlichen bp-exsd. gibts; und die bp hört man nicht nur die dk-poties!
Auch wenn Sprit im Tank ist, prüfen, ob Benzin eingespritzt wird. Kerze raus, Starten und Nasenprobe.
Ist ein Zündfunke da? Kerze raus, in den Stecker. Isoliert an den Zylinder halten und Starten. Achtung Hochspannung!
Killschalter, Seitenständer?
Vielleicht ein defekter Kurbelwellensensor (Zünd Pick Up). Am besten mal den Tank runter machen und mit Start Pilot bzw Bremsenreiniger in die Airbox sprühen und Startversuch machen. Startet sie, dann liegt es an der Krafstoffversorgung. Startet sie nicht, dann fehlt wohl der Zündfunke. Ja ich weiß, es ist nicht sooo gut für den Motor. Aber es bringt den Motor nicht um, wenn der kurz zum testen mal mit Bremsenreiniger läuft.
Startpilot oder Bremsenreiniger in die Ansaugöffnung vorne in derVerkleidung sprühen.
(der Tank kann drauf bleiben )
Wenn sie dann ein paar Fehlzündungen macht, oder gar kurz anspringt,
ist die Benzinzufuhr unterbrochen.
Evtl. ist dann die Schnellkupplung vorne an den Bezinhähnen die Ursache.
Wenn die leicht ausgeklickt ist macht sie zu, und es kommt kein Sprit mehr.
( * Frag mich nicht woher ich das weiss * )
würde sie Sprit kriegen und nicht zünden müsste es doch nach drei Startversuchen ziemlich nach Sprit riechen. Tat es nicht, also wohl Spritpumpe. Bring ich sie also zum Doktor. Dreck das. Erst Bänderriss dann Mopped kaputt 
Warum überpüfst Du nicht einfach
1. ob die Bezinhähne auf sind
und
2. ob die Schnellkupplung der Spritleitung unten neben dem Bezinhahn richtig eingerastet ist.
Dauert 5 Min und du sparst Dir evtl. den Aufwand mit dem Händler....
Alles schon passiert.
Dann sei halt nich so schreibfaul, auch mit "altem Internet" 
Das man die einfachen Sachen prüft (ja, Sprit ist auch im Tank) bevor man zur Werkstatt geht versteht sich doch wohl. Man will sich doch da nicht lächerlich machen. 
Ist schon in das Bedienerhandbuch, Seite 228, unter Fehlersuche geschaut worden?
- Steckverbindung der Kraftstoffleitung zusammenstecken
- Fehler im Kraftstoff- Einspritzsystem (Mit Diagnosetool auslesen)
- Kraftstoffqualität ist nicht ausreichend
Moinsens,
hatte ich auch am Anfang der Saison. Bei mir lag es an einen defekten Sensor der Kurbelwelle.
MfG
Volker
