Frontverkleidung schief

Zitat von ägsbmw

Hexenpaul

deine beiden Alternativen zum Scheinwerfer ausbauen würden evtl auch andere interessieren (mich auf jeden Fall). Könntest also auf jeden Fall aufzeigen.

ich auch gerne, hatte das ding schon dreimal draussen, eigentlich gibt es nur eine Reihenfolge

Handy Dose lösen

Scheinwerfer schrauben links rechts raus und dann den Höhen versteller solange drehen bis man den Scheinwerfer in der Hand hat

nur nicht fallen lassen

dann Kabel ab und gut ist, natürlich Zündung aus

die Anleitung is von YouTube , im buch hab ich natürlich nicht gelesen ???

zeit ca 10 min

beim Zusammenbau sanft die Halteschrauben ansetzen und sachte anziehen , beide Seiten gleichmäßig , sonst entstehen Spannungen und nach fest kommt teurer bei KTM ???

Sven 1290 ADV R

den Höhenversteller dreh ich nur Anfangs auf Anschlag. Sind bestimmt keine drei Umdrehungen. Danach mit beherztem Ruck am Scheinwerfer ziehen und raus ist er. Vorher zur Sicherheit zwischen den Gabelholmen auspolstern.
läuft man nicht Gefahr bei deiner Methode die Verzahnung abzuraspeln?

Zitat von ägsbmw

Sven 1290 ADV R

den Höhenversteller dreh ich nur Anfangs auf Anschlag. Sind bestimmt keine drei Umdrehungen. Danach mit beherztem Ruck am Scheinwerfer ziehen und raus ist er. Vorher zur Sicherheit zwischen den Gabelholmen auspolstern.
läuft man nicht Gefahr bei deiner Methode die Verzahnung abzuraspeln?

ja und was macht dann der Höhen versteller?

beim so heftigen rausziehen?

reißt der da nicht raus , das muss sich doch dann trennen

nein is plastik Gewinde , das geht muss nur grade wieder rein und am Rad drehen mit Gefühl

Sven 1290 ADV R

War als Frage gemeint, nicht in Frage stellen. Ich folge mit meiner Methode nur dem beschriebenen Arbeitsablauf in der Bedienungsanleitung. Der Ruck ist ja auch keine Gewalt, eher ein Überwinden des Wiederstandes der Kugel in der Halterung. Wenn deine Methode genauso funktioniert, dann ist ja gut. Oft führen viele Wege nach Rom. Auch wusste ich nicht, dass man mit dem Verstellrad so weit drehen kann, dass die Kugel aus der Halterung springt. Wie schon geschrieben, ist da bei mir relativ schnell Schluss mit drehen und über diesen Widerstand hab ich nicht weiter versucht zu drehen.

Bezüglich der beiden anderen Scheinwerferausbaumethoden:

In allen Fällen immer die oberen Scheinwerferhalteschrauben lösen bzw. rausschrauben. Beim Einschrauben nicht das volle Drehmoment nehmen... Schraubenbohrungen haben ein geformtes Gewinde (ALTRACS), ähnlich wie bei einer Blechschraube, im Alu des Scheinwerfers. Da hab ich auch schon mal trotz kalibriertem Drehmomentschlüssel ein Gewinde doll gedreht. Lieber von Hand handfest anziehen mit flüssiger lösbarer Schraubensicherung.

Methode 1: Wie schon erwähnt unten am Scheinwerfer fest mit einer Hand unterpacken, oben gegenhalten und beherzt den Scheinwerfer unten rausreißen. Der Kugelkopf wird aus einer Kunststoffgegenplatte gelöst, welche am Scheinwerfer verschraubt ist. Dabei kann die Platte allerdings zu Bruch gehen, was selten passiert. Die Platte kostet nicht viel und sollte man als Ersatz haben.

Methode 2: Die beiden schwarzen Schrauben des Verstellers unten lösen und Scheinwerfer mit komplettem Versteller rausziehen. Vorher das Verstellerrad hochschwenken und abziehen. Aludorn ebenfalls rausziehen. Beim Einbau Versteller einfach wieder einschieben und alles anbauen. Er tendiert dazu sich in der Lampenmaske zu verdrehen. Die Kabel in der Lampenmaske müssen passend verlegt sein, so dass genug Platz ist und der Versteller nicht verdreht wird. Das ist meine bevorzugte schonende Methode.

Zitat von Ingmar71

Was muss ich mir darunter vorstellen: "die Gabelbrücke war nicht korrekt eingebaut" ?

Laut dem Mechaniker waren die Gabelbrücken nicht gleich ausgerichtet ..

Zitat von Ingmar71

Ich frag dann gleich mal weiter:

Hat das schon mal jemand gemacht, die ganze Front demontiert/montiert? Vllt aus genau diesem Grund? Wie groß wäre der Aufwand? Meinem Händler möchte ich sie deswegen eher ungern auf den Hof stellen. Dessen Werkstatt ist einfach völlig überlastet. Entsprechend genervt wären seine Monteure dann wegen einer solchen Aufgabe, was sich erfahrungsgemäß in der Qualität der Arbeit niederschlagen würde. ?

Ich würde mal sagen, da hat KTM dann das Ziel erreicht.

Zitat von kekso

Ich würde mal sagen, da hat KTM dann das Ziel erreicht.

Also wieso soll ich an meiner SAS selbst herumschrauben, wo doch der Fehler eindeutig bei KTM liegt ?? Überlastung HIN oder HER

Zitat von Madmax777

Laut dem Mechaniker waren die Gabelbrücken nicht gleich ausgerichtet ..

ich frag mich grade wie das eigentlich genau geht und aussieht

Das konnte oder wollte er mir nicht erklären

Zitat von Sven 1290 ADV R

ich frag mich grade wie das eigentlich genau geht und aussieht

Die beiden Gabelbrücken sind zueinander verdreht

einfach die Gabel entspannen - ich hatte mal mit der 1190 einen Autokontakt. Da war der Lenker komplettschief und es hat nach Totalschaden an der Gabel ausgesehen. Nach dem Entspannen war Alles wieder völlig normal und maßhaltig - ist echt kein Hexenwerk. Nur - wie schon gesagt - wenn das bei Auslieferung so ist, mache ich nix daran.

Zitat von Madmax777

Also wieso soll ich an meiner SAS selbst herumschrauben, wo doch der Fehler eindeutig bei KTM liegt ?? Überlastung HIN oder HER

Sehe ich genauso! Allerdings schwierig vernünftige Mechaniker auf die Schnelle zu bekommen.

Bei mir hatte in solchen Zeiten bei KTM eine arabische Aushilfe aus dem Mobilfunkshop die Kupplung zerstört.

Zitat von gerrycoolb

einfach die Gabel entspannen - ich hatte mal mit der 1190 einen Autokontakt. Da war der Lenker komplettschief und es hat nach Totalschaden an der Gabel ausgesehen. Nach dem Entspannen war Alles wieder völlig normal und maßhaltig - ist echt kein Hexenwerk. Nur - wie schon gesagt - wenn das bei Auslieferung so ist, mache ich nix daran.

warum nicht selber, will ich fahren Oder 8 wochen warten auf ein Termin ???

ich hatte das auch so wie du nach Sturz mit Schulterblatt bruch und meine nagelneu SAR war auch nicht 100% grade , auf den bock alles lösen und wieder fest mit einfedern natürlich

aber jeder wie er mag und kann

Zitat von Hexenpaul

Bezüglich der beiden anderen Scheinwerferausbaumethoden:

In allen Fällen immer die oberen Scheinwerferhalteschrauben lösen bzw. rausschrauben. Beim Einschrauben nicht das volle Drehmoment nehmen... Schraubenbohrungen haben ein geformtes Gewinde (ALTRACS), ähnlich wie bei einer Blechschraube, im Alu des Scheinwerfers. Da hab ich auch schon mal trotz kalibriertem Drehmomentschlüssel ein Gewinde doll gedreht. Lieber von Hand handfest anziehen mit flüssiger lösbarer Schraubensicherung.

Methode 1: Wie schon erwähnt unten am Scheinwerfer fest mit einer Hand unterpacken, oben gegenhalten und beherzt den Scheinwerfer unten rausreißen. Der Kugelkopf wird aus einer Kunststoffgegenplatte gelöst, welche am Scheinwerfer verschraubt ist. Dabei kann die Platte allerdings zu Bruch gehen, was selten passiert. Die Platte kostet nicht viel und sollte man als Ersatz haben.

Methode 2: Die beiden schwarzen Schrauben des Verstellers unten lösen und Scheinwerfer mit komplettem Versteller rausziehen. Vorher das Verstellerrad hochschwenken und abziehen. Aludorn ebenfalls rausziehen. Beim Einbau Versteller einfach wieder einschieben und alles anbauen. Er tendiert dazu sich in der Lampenmaske zu verdrehen. Die Kabel in der Lampenmaske müssen passend verlegt sein, so dass genug Platz ist und der Versteller nicht verdreht wird. Das ist meine bevorzugte schonende Methode.

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Moin,

Methode 2 habe ich noch nicht probiert. Mal schauen, wie man von draußen rankommt ohne allzuviel zu demontieren.

Methode 1: Veto von mir

Bist Du Dir sicher, dass sich der Kugelkopf aus der Halterung lösen soll? Ich habe es mal auseinandernehmen müssen, da die Höhenverstellung nicht ging (auch ne eigene Aktion innerhalb der Gewährleistung). Wenn die Verstellmechanik in Ordnung ist, lässt sie sich soweit drehen, dass die "Plastikgewindestange" sich alleine aus der Mechanik lösen sollte und der Scheinwerfer problemlos herausgenommen werden kann. Ggfs. ein kleiner Zug, damit sich die Stange aus der Mechanik löst, aber keinesfalls so stark das die Kugel aus dem Halter reißt.

Methode 1 (ohne Veto) musste ich anwenden, weil sich bei mir das Handrad keine halbe Drehung bewegen ließ und der Scheinwerfer anders nicht heraus ging. Stange blieb am Scheinwerfer dran. Einbau mit kurzem herzhaften Druck, da sich die Mechanik nicht lösen ließ, d.h. das Handrad . Aber vorher gemäß Bild ausrichten.

Tip: Herausforderung ist es mit der Stange die Mutti beim Zusammenbau richtig zu treffen. Geht ganz leicht, wenn man die Scheiben abbaut. Dann kann man mit der Taschenlampe durch den Kühlschlitz des Scheinwerfers oben in das Scheinwerfergehäuse hineinleuchten und von der Seite durch den Spalt zwischen Scheinwerfer und Aufnahme schauen, ob man trifft.

Garantieantrag für eine gängige Mechanik läuft. Das die fest ist, scheint kein Einzelfall zu sein. Hier leider: Von KTM gut gedacht aber schlecht gemacht!

Screenshot 2021-04-15 104959.jpg

Ist alles so, wie es sein soll, geht's ganz gewaltlos!

also ich hab mal gelesen wärend der Garantie darf man garnichts am Motorrad selber machen

soll das so stimmen?

????

Zitat von Sven 1290 ADV R

also ich hab mal gelesen wärend der Garantie darf man garnichts am Motorrad selber machen

soll das so stimmen?

????

Nö, stimmt nicht. Nur wenn Du dabei etwas kaputt machst, kommst Du sicherlich in Erklärungsnöte, wenn Du das Teil dann reklamierst.

Wäre meine Werkstatt nicht 150km weit weg, hätte ich auch den Scheinwerfer nicht selbst herausgenommen, da ja die Mechanik ab Werk defekt war und sich KTM jetzt auf den Standpunkt stellen könnte das ich das beim Ausbau gewesen wäre.

Da das Risiko ca. 30 Euro groß ist, habe ich es riskiert, um nicht zweimal beim Händler (einmal zum Nachschauen, einmal zum Ersetzen bzw. zum Abholen) aufschlagen zu müssen, selbst nachzuschauen und Fotos zu schicken.

Was aber auch schief gehen könnte, so dass ich als Gegenmaßnahme bei einer Garantieverweigerung doch in Zukunft ein anderes Fabrikat fahren müßte!

@Ingmar71 bei dir sitzt der Tank nicht richtig. Kontrolliere mal die Auflagepunkte seitlich. Ich denke, das es daran liegt. ?

Und @all others.

Selbst beim Radwechael kann man mist bauen, wenn man die Achsschraube anzieht, ohne vorher einmal die Gabel einzutauchen. Wenn die Brücken nicht passen, ab zum dealer wenn noch Garantie gilt.