Kühlflüssigkeitsverbrauch, Zylinderkopfdichtung hin? Duke 2013

Was bedeutet schächten?

Das Wort kenn ich nicht

Btw., kleiner Tipp... vielleicht nützt es dem einen oder anderen mal:

da man z.B. bei meinem Moped (Duke3) nicht an den Kühlerverschlussdeckel (linke Kühlerseite) dran kommt wenn der Tank montiert ist, und somit ein Entlüften nach "Piraten Art" bei mir in einem ziemlichen Chaos enden würde, ich außerdem weder den Tank, noch den Auspuff montiert habe, und auch kein Öl im Motor habe, damit ich das Moped warm laufen lassen könnte, entlüfte ich nach "Weitys Art"

Einfach einen Adapter anstelle der Entlüftungsschraube in den Kühler drehen, an welchem dann ein Schlauch befestigt ist.

Zuerst füllt man mal ganz normal am Kühlerverschlussdeckel das System randvoll mit Kühlmittel an, danach entlüftet man die WAPU, dann montiert man den Kühlerverschlussdeckel wieder und füllt den Schlauch an der Entlüftungsbohrung schön mit Kühlmittel an.

Dann schwenkt man das Moped immer wieder mal von rechts nach links, walgt die Kühlwasschläuche ordentlich durch, zieht die Bremse und schaukelt damit das Moped immer wieder mal vor und zurück.

Dann stellt man das Moped auf den Seitenständer und sieht zu wie sich eine Luftblase nach der anderen aus dem Kreislauf vertschüsst.

Das Ganze macht man ca. 10min. lang, wobei man den Schlauch natürlich dann auch immer wieder mal aufüllen muss, und irgendwann ist selbst die kleinste Luftblase aus dem System draußen, ohne dass man den Motor gestartet hat...

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Hab heute mein Moped wieder mal soweit zusammengebaut, dass ich es anwerfen konnte und hab bei der Gelegenheit dann natürlich auch gleich das Kühlsystem gecheckt.

Punkt 1: meine Kühlflüssigkeit erreicht selbst im Stand (bei ~12° Celsius Außentemperatur) gar nie die Temperatur und im Zuge dessen, den Druck, das mein Kühlerverschlussdeckel öffnen würde.

Ich hab einen 98° Celsius Lüfterschalter verbaut und der Lüfter springt auch tadellos an, aber die Kühlmitteltemperatur erreicht dabei ein Maximum von 100° Celsius bevor es durch den Kühlerlüfter dann bereits wieder runtergekühlt wird...

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Bei 100° Celsius Kühlmitteltemperatur ist aber noch nicht ausreichend Druck, also 1,4bar, im System vorhanden, dass der Kühlerverschlussdeckel öffnen würde und Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter ablassen würde.

Punkt 2: Nachdem das Moped dann wieder abgekühlt ist, hab ich natürlich auch geschaut ob der Kühlmittelstand noch passt, oder ich bei meiner Methode des Entlüftens vielleicht doch noch irgendwo Luft drinnen hatte, aber der Kühler war nach wie vor randvoll.

Also hatte ich mit meiner Methode des Entlüftens ebenfalls sämtliche Luft aus dem System rausgeholt (ohne dass ich den Motor dazu gestartet habe)

Hmmmm,

Interessant mit dem Adapter auf der

Entlüfterschraube. Ich hab mir ja vor längerem mal einen Shock Bleeder gebaut - Vakuumpumpe - um die Stossdämpfer zu entlüften. Mit dem müsste man ja auch das Kühlsystem entlüften können....

Werd ich mal ausprobieren.

Gruss

Wie gesagt, bei meinem Moped hat man keine Chance an den Kühlerverschlussdeckel zu kommen, wenn der Tank montiert ist.

Ich könnte den Tank zwar ein Stück zurücksetzen, aber so richtig das gelbe vom Ei wäre das trotzdem nicht.

Hab sogar schon überlegt ob ich mir Verlängerungen mache, damit ich mit komplett demontiertem Tank das Moped starten kann (wäre nämlich auch so ab und zu mal hilfreich), aber so ein richtiger Freund der "Piraten Methode" zum Entlüften des Kühlsystems bin ich ehrlich gesagt sowieso nicht.

Das hat einen einfachen Grund, nämlich weil man nie sagen kann ob wirklich schon alle Luft draußen ist wenn man den Deckel dann aufschraubt (sieht man auch in seinem Video dass er den Deckel schon montieren wollte und dann kam aber doch wieder eine Luftblase daher).

Bei meiner Methode hab ich alle Zeit der Welt und seh dann auch genau wenn keine Luft mehr kommt, ohne dass ich dabei Streß habe, weil während des Entlüftens permanent das heiße Kühlmittel ausläuft