All Balls habe ich als Set gefunden, sogar inkl. Dichtscheiben. Taugt das was?
taucht was, die werden bei uns auch viel verkauft und verbaut 
All balls sind sehr gute Lager. Bestell dir einfach den Satz dann hast du eine sichere Quelle für die Abmessungen
All Balls ist völlig OK. Fahre ich auch.
Hast du das schon mal gemacht?
Hast du alles Werkzeug?
Hab auch schon mal All Balls verwendet war unauffällig, an meiner RC8 hab ich Originale eingebaut war nur ein paar Euro teuerer als aus dem Zubehörmarkt. Beim Einbau unbedingt die erforderlichen Drehmomente einhalten.
Falls du eine 13-14er hast... dort:
https://ktm-versand.de/51629/k…erkopf-rep.-kit-adv-13-14
gibt heut sogar noch 15% rabatt. also schnell sein
wenn du schon das lkl tauschst dann hol dir das Emil schwarz Lager; der gibt dazu auch eine perfekte Anleitung dazu;
lg
Emil s. Lager ist ein spezial Lager und wird dann eingeklebt;
lagerschalen immer vorsichtig austreiben(mehrmals rumgehen) und davor mit Vereisungsspray besprühen; dann gehts gaaaanz leicht;
bei Einbau Lager zuerst in die Tiefkühltruhe und Lagersitz anwärmen dann ist ein klopfen und ... nicht notwendig;
nach der Montage nicht all zu fest anziehen; lieber ein bis zweimal nach kontrollieren und wenn nötig nochmals nachdrehen;
richtig eingestellt ist das Lager wenn du den Lenker mit einwenig Schwung (aber nicht zu viel) nach rechts und nach links bewegst und der Lenker schlägt nicht an sondern bremst sich leicht vorm Lenkanschlag ein! is reine Übungssache!!!
Emil Schwarz auch von mir die klare Empfehlung!!!
All Balls ist völlig OK. Fahre ich auch.
Hast du das schon mal gemacht?
Hast du alles Werkzeug?
Hi Kondos, welches Werzeug nutzt Du zum Aus- und Einpressen der Lager?
Lenkkopflager Montage Innenring
Zur Montage der Lagerinnenringe gibt es ein Werkzeugsatz von BKS für + 200,- €
Ich nutze eine Gewindestange M10 mit U-Scheiben.
Es ist auch Hilfreich mit Wärme und Kälte bei der Montage zu arbeiten.
Ja, aufdremeln und mit einem Meißel sprengen geht.
Da ich in der Garage keinen Strom habe mache ich das mit einem Lagerabzieher.
normalerweise reicht ein Dorn mit dem man im Kreis das Lager vorsichtig herausschlägt, den Lagerring einpressen am besten den Lenkkopf erwärmen mit dem Heißluftföhn, das Lager tiefkühlen dann mit eine Stecknuss oder einer Holzscheibe vorsichtig eintreiben immer aufpassen dass mans net verkantet. Bei den KTM braucht man für die Lekkopflagerringe eigentlich kein spezial Werkzeug nur das Gabelloch das untere Lager geht nicht so einfach runter ideal auspressen mit ner Werkstatpresse, Abzieher passen nicht immer wegen dem Lenkanschlag eventuell dann doch aufdremeln
wenn mans paar mal gemacht hat gehts Ruck zuck ohne viel pillepalle 
... das Lager tiefkühlen dann mit eine Stecknuss oder einer Holzscheibe vorsichtig eintreiben immer aufpassen dass mans net verkantet...
So würde ich das nicht machen, weil Lagerring und Lager dann doch gerne und leicht verkanten.
Sicherer ist ein selbstgebautes Einziehwerkzeug aus Gewindestange, Unterlegscheiben und Muttern. Wenn der Lagerring unrund wird, kannst du sofort wieder von vorne anfangen. Dann muss der neu.
Ist besser wie verkantet ein zu ziehen manche merken das erst wenn es fast zu spät ist 
wenn du die Lagerringe kalt und den Lenkkopf erwärmt hast fallen sie fast von alleine rein da hast mit der Methode (leichtes Klopfen) eher mehr Gefühl
...wenn du die Lagerringe kalt und den Lenkkopf erwärmt hast fallen sie fast von alleine rein ...
Idiotensicher ist die Emil Schwarz Methode.
Lagerringe schleifen, bis sie wirklich reinfallen. Dann einkleben. So verzieht sich überhaupt nichts.
Vorher schauen, ob der Sitz auch werkseitig sauber bearbeitet ist. Manchmal stehen da noch Grate...
Da man selber Lagerringe nicht auf Untermaß schleifen kann ist das keine Handlungsoption.
