SDR 3.0 oder Tuono 1100 Factory

Hier im KTM-Forum wird woll keiner sagen kauf dir ne tuono.

Und im Aprilia-Forum wirds auch so sein, da wird dir auch die wenigsten zu einer KTM raten.

Selbst Fahren und ausprobieren, Meinung bilden und zuschlagen.

Bin die Tuono Factory Probe gefahren bevor ich mir die 1290er gekauft habe.

Funktionen tut die sehr gut, aber der Mörder Punch und der Fahrspass war für mich bei der 1290er deutlich höher.

Sei schnell mit deiner Entscheidung.

Wenn sie Euro 4 ist und neu (also ohne Zulassung) musst du sie noch in 2020 zulassen.

Du bekommst sie als Privatperson sonst nicht mehr zugelassen.

Das Privileg der Erstzulassung bis ins Jahr 2021 hinein haben nur Händler.

Jeder Händler wird, wenn er noch eine hat, eine Verlängerung der Zulassung beantragen.

Dann kann man die Kiste 2021 auch noch zulassen.

Zitat von KA-TMDUKE

Tuono wird als best of the best bezeichnet.
Top Komponenten und Fahrwerk.
Dafür hoher Verbrauch, keine Tankanzeige.

wenn du richtig gut fahren kannst ,

ist sie immer noch die Queen der Landstrasse

wenn nicht fährt sie mit dir

Soll heißen sie verzeiht nichts ,

den einmal eingeschlagenen Kurs hält sie egal was kommt !

Wobei ich dir die normale mit Sachsfahrwerk empfehlen kann ,

die Factory ist zu hart im Regelbereich , nur für die Renne besser !

Hätte sie schon seit sie herauskam , leider für mich als Tourenonkel immer noch unbrauchbar ,

wenn richtig am Hahn ziehst leuchtet nach 140 km Reserve und nach 1.800 km ist der Hinterreifen TOD

Des weiteren würd ich an deiner Stelle wegen den 3 % Mehrwertsteuerersparniss keinen Streß machen ,

kauf sie nächstes Jahr zum Abeverkaufspreis und lass sie den Händler anmelden.

Viel Spaß damit du wirst das Grinsen unterm Helm nicht mehr los werden

Zitat von KA-TMDUKE

SDR ist Drehmoment Meister.
funFunfun

Dafür schlechtes Fahrwerk.

hmmm.. Wie soll ich es ausdrücken...

Um einer 3.0 ein schlechtes Fahrwerk anzudichten, musst Du schon bei der Isle of Man um den Klassensieg fahren können

Das SAS der tuono ist schon ganz was feines, das Fahrwerk der Duke ist wenn du wirklich schnell unterwegs dem der tuono eindeutig unterlegen, vom Sound brauchen wir gar nicht erst reden. Die Tuono will halt immer Attacke, aber genau das ist das geile an ihr, außerdem bekommt man sie vergleichsweise günstig. Für um die 16k bekommst du eine nagelneue Factory. Verarbeitungsqualität ist bei der Aprilia auch wesentlich besser als bei der KTM. Und drücken tut sie auch mehr als gut.

Zitat von Sonnenritter

Verarbeitungsqualität ist bei der Aprilia auch wesentlich besser als bei der KTM

sind sie sicher .....

Auf jeden Fall ...

Zitat von Saxe

sind sie sicher .....

Ja, aber jetzt kommen gleich wieder die Jungs mit der orangen Brille und wollen erzählen wie geil die ktms verarbeitet sind

Ich kann da zwar jetzt keine persönlichen Eindrücke kund tun, aber mein Mann war im Herbst jeweils mit der SDR 3.0 als auch mit der Tuono unterwegs....

Mit megabreitem Grinsen hat er mir dann von der Tuono erzählt. Von der SDR war er etwas enttäuscht, weil seiner Schilderung nach unter 3000 U/min die Fahrbarkeit doch eher mau war (ist mir ja nicht ganz unbekannt), das nutzbare Drehzahlband halt schmaler ist als bei der Tuono - und insgesamt eben als Naked gegenüber der Tuono mit bissl Verkleidung auch net so kommod zu Fahren war.

Jedenfalls ist seitdem eine Tuono V4 Factory bei uns - und was die Qualität der Teile, der Lackierung, der Lösungen ect. betrifft kann ich trotz meiner persönlichen orangenen Brille schon einen positivn Unterschied zu KTM hier feststellen.

Ich finde die KTM´s ja gut verarbeitet - aber die Tuono ist da schon einen Schritt weiter.

Und wie schon geschrieben wurde - der V4-Sound ist trotz meiner Vorliebe für KTM-V2´s schon der Hammer und sucht Seinesgleichen.

Der V4 sound ist auf jeden Fall mega, allerdings hat die Tuono als Naked Bike mehr Verkleidung als ne Panigale

Je enger das Kurvengeschlängel ist um so besser für die KTM, wenn's weitläufig ist kleiner Vorteil Aprilia.

Musst auf jeden Fall beide fahren und dein Einsatzgebiet abschätzen.

Der Schritt -nach ner 790iger- ins nächst höhere Regal zu greifen ist verständlich.

Aber weder Tuono noch SDR sind da der Weisheit letzter Schluss.

Klar, geiles Fahrwerk, Mörder-Punch klingeln in den Ohren und jeder kennt den sich selbstverstärkenden Mechanismus im verliebten Bauch...

Aber hey, was willstdu wirklich?

Ne sauteure, pflegebedürftige, Zweitmoped fordernde, Edelstute, die wie die Aprillia darüberhinaus Entspannung wg. des ständigen Blicks auf die Tankuhr total im Keim erstickt? Kannste dir auch noch die MT-10 ins Probefahrtheft schreiben.

Das sind im Grunde reine Prestigeobjekte, die für die Straße völlig überqualifiziert sind.
Es gibt tatsächlich etliche Regalfächer zwischen 790 und den Highendboliden.

Die können dein Herz und die Landstraße mit Leichtigkeit, Zuverlässigkeit und mindestens moderater Reichweite beglücken.

Selbst KTM und Aprillia Händler leugnen den extrem erhöhten Pflegebedarf nicht.

Für mich jedenfalls, lösen bikes, die ständig an der Tanke oder inner Werkstatt stehen keinen Habbewolle-Reflex mehr aus.

Nicht, dass ich deren Besitzer ned verstehen könnte, aber nach 5 Jahren 1290er isses echt einfach mal nur gut und entspannend ne problemlose Stute durchs Geläuf zu dirigieren.
-Und genau dort entwischen mir die Bigplayer nur, weil ich nicht lebensverachtend unterwegs bin, aber sicher nicht, weil ich nicht dran bleiben kann.

Mein Tipp, überprüfe 3x intensiv, was du wirklich willst, egal, wovon dein Kumpel schwärmt.

Zum Thema MT 10:

Absolute Empfehlung, stand bei mir auf der Kippe MT10 oder SDR 1290.

Hab mich nur aus optischen Gründen für die KTM entschieden, vom fahren war die MT10 ne Wucht.

Zitat von Sonnenritter

Ja, aber jetzt kommen gleich wieder die Jungs mit der orangen Brille und wollen erzählen wie geil die ktms verarbeitet sind

hahaha ... typisch der Sonnenritter. Meine KTM ist absolut wertig und top verarbeitet!!!

Zitat von Saxe

Meine KTM ist absolut wertig und top verarbeitet!!!

Dito