Enduro R sinnvolles Zubehör

Fussrasten: Pivot Pegs kann ich sehr empfehlen (gibts im PP Katalog)

oder von Rade(breiter und tiefer)

Scheinwerfer: Rade Front,kostet was aber geiler Dakar Look

Spiegel: klappbar und in der länge verstellbarzB bei TT, sehr hilfreich für grosse Fahrer und im Gelände

Warum ist die Abgasnormen eine sch....NORM?

Softbags: Kriega: Sind sehr zu empfehlen. Super Qualität und passen super ans Moped

Navi: Garmin Zumo XT: Als Enduro Fahrer ein Muss da man dort auch Offroad Navigation vornehmen kann.

Auspuff: Akrapovic : Perfekt zum Reisen. Leise aber beim angasen anständiger Klang. Leider Optisch die absolute 0

Lenkererhöhung: Voigt MT Lenkererhöhung 30mm absolut nicht zu empfehlen da die Klemmen verrutschen wenn man ordentlich am Lenker zerrt . Besser nur Blöcke kaufen als Erhöhung.

Spiegel: habe ich die klappbaren Adventure Spiegel verbaut; sind wertig und stabil genug; gibt es glaube ich bei Polo auch günstiger; https://shop.touratech.de/adve…el-klappbar-m10x1-25.html

Sitzbank: das m.M. einzig sinnvolle ist die gut 400,- Euro in die Hand zu nehmen und die Bank von Seat Concepts zu kaufen, wenn es auch weh tut; alles andere ist gewollt und nicht gekonnt; ich hatte bei eingen Sattlern angefragt und die haben alle abgewunken, da wohl - will man nicht höher werden - lt. Aussage an der originalen Sitzschale "zu wenig Fleisch" für einen sinnvollen Umbau zur Verfügung steht

ESD: habe ich mittlerweile den Leo Vince in silber (baugleich Nero) montiert; ist recht günstig und hat keinen Leistungsverlust; jedoch ist der recht laut und auch schwer (wie Original); wenn ich länger in Südeuropa bin, habe ich daher gerne auch mal den Wings ohne KAT montiert; genauso laut/leise, kein Leistungsverlust, aber 3,5 Kg leichter

Tieferlegung: werde ich wohl die nächsten 14 Tage die Powerparts Variante einbauen, auch wenn etwas Federweg verloren gehen wird - mal sehen; die Varianten von VH (3 mm oder 5 mm) wären eine Alternative, aber 3 ist mir zu wenig und 5 zu viel; außerdem wollte ich etwas, bei dem ich sicher sein kann, dass es keinen Einfluss auf die Sensoren für Kurven ABS, schräglagenabh. TC, etc. hat und dies ist in diesem Fall nur beim originalen Zubehör gegeben

Was mich wundert ist, dass erstmal Vorschläge zum Auspuff kommen, bevor das Thema stabiler Motorschutz, vernünftige Handschützer, etc kommt. Es ist ja eine Enduro....

Zitat von Pezi

Was mich wundert ist, dass erstmal Vorschläge zum Auspuff kommen, bevor das Thema stabiler Motorschutz, vernünftige Handschützer, etc kommt. Es ist ja eine Enduro....

Stimmt, das sollte ohnehin obligatorisch sein

iChris : Hier mal ein Link zu meinen Ausrüstungsgegenstände als auch Umbauten mit den jeweiligen Gedanken die ich mir damals bei der Umrüstung meiner Enduro so gemacht habe:

Adventure Modifications KTM 690 Enduro R

Sollte es am Englisch hapern einfach den Link beim

Google Übersetzer 

hineinkopieren, diesen auf Deutsch stellen und schon kann mans in Deutsch lesen.

Tieferlegung: Federbein der HQV 701 Supermoto (gute gebr. gibt's von 100-200EUR)

Gabel 25mm durchstecken, Seitenständer kürzen

Fährt sich weniger nervös bei hohen Tempo ohne an Handlichkeit zu verlieren. Die etwas härtere Feder hinten passt auch besser zu meinem Startgewicht 90+kg inkl,Klamotten,Helm, usw

Ich habe zwar eine 14er, mein Kumpel allerdings eine 19er und hatte zuvor eine 08er.

Wichtig neben Motorschutz

hier hat er den von Rade, was wohl etwas fummelig war, da der Schalthebel hängen blieb und etwas Material am Schutz abgetragen werden musste

ein Kofferträger um die Softpacks vom Auspuff fern zu halten.

Der Kofferträger der Euro3 passt. Nur bei der Querstrebe hinten müssen auf jeder Seite Distanzstücke eingefügt werden, da die Euro4 breiter baut.

Bei den Softpacks kann von den einklickbaren von Touratech abgeraten werden. Zwar sind die Taschen an sich recht stabil und lassen sich gut bepacken, allerdings brechen die oberen Halterungen schon bei leichten Umkippern. Ist bisher auf allen unserer drei Touren passiert und die Tasche musste dann aufwendig mit Zurrgurt befestigt werden.

Der hintere Bremshebel ist aus einem butterähnlichem Material gefertigt, bricht und verbiegt sich schon bei kleineren Stürzen.

Der von Rally Raid passt aber nur für die Euro3, es gibt aber auch eine holländische Variante für die Euro4. Marke weiß ich gerade nicht.

Spiegel: ShinYo Booster 2 in Verbindung mit Cyrca Probend Handguards. Hier ein Link dazu.

Handguards: Cycra ULTRA PROBEND CRM für 28mm Lenker. Passen gut, solide, durch die spezielle Form weniger Risiko für Verletzungen, sehen gut aus.

Navigation: Garmin GPSMAP 276Cx. Wenn man denn vor hat auch Offroad unterwegs zu sein. Eines der sehr wenigen Navis, die Dank Shaping-Points die zuvor am Rechner per Basecamp geplanten Track 100% genau abbilden ohne eine große Anzahl an Wegpunkte zu benötigen. Sehr gutes Display, kein Touchdisplay, ernsthaftes Offroad-Navi.

Scheinwerfer: Rade Kit. Enthält zudem auch schon eine Lenkererhöhung sowie Vorbereitung für Scott Lenkungsdämpfer.

Kennzeichenhalter: Orginal-Heck per Heißluft im Winkel anpassen und die im Rücklicht bereits vorhandene Kennzeichenbeleuchtung anschließen.

Brempedal: Original kann bei Sturz den Motordeckel durchschlagen. Rade Garage hat ein sehr solides im Programm.

Motorschutz: Ebenfalls Rade Garage. Bietet neben gutem Schutz auch Stauraum.

tach ock

@dualadventure in deinem link sind diese halben Gabelschützer dran das ist der größte Mist !! Die machen die Gabel kaputt.Wenn dann die Geschlossenen von Oben bis Unten und drauf achten das da kein Sand drunter ist. Es gibt die auch mit Klett, das ist auch mist .

gruß schmuddel

Zitat von schmuddel

tach ock

@dualadventure in deinem link sind diese halben Gabelschützer dran das ist der größte Mist !! Die machen die Gabel kaputt.Wenn dann die Geschlossenen von Oben bis Unten und drauf achten das da kein Sand drunter ist. Es gibt die auch mit Klett, das ist auch mist .

gruß schmuddel

Danke für den Hinweis. Witzigerweise führte ich vor 5 Jahren schonmal andernorts genau dieselbe Konversation und hab mich trotz vieler Einwände und nur wenig Fürsprechern für diese halben Neoprensocken entschieden. Nun, über 98.000km und wenns hoch kommt vielleicht insgesamt 5 Fahrzeugwäschen später, kann ich aus der Erfahrung heraus sagen, dass die Gabel keinerlei Probleme auf dieser Distanz gemacht hat. Es sind immer noch die ersten Schmutzabstreif- und Dichtungsimmeringe drinnen.

tach ock

Na ja der Dreck an der Gabel wird da drunter geschoben und weist ja selbst was passirt wenn du ein Lappen mit Sand an der Gabel hoch und runter ruppelst das ist wie Schmergelpapier.

Ich habe seit ca 10 Jahren die Geschlossenen und so bald ein Loch drin ist tausche ich die Aus .Kumpel hat die mit Klett dran gehabt man sieht die Schleifspuren im Crohm

gruß schmuddel

Die Diskussion wiederholt sich: ?

Kann ich mir vorstellen ja. Jene Neoprensocken von KTM sind aber nicht ganz so eng wie die langen aus dem Zubehör. Auch ist der Dreck drunter überschaubar:

http://www.dualadventure.com/pictures-maintenance-101000-km/

Sichtbare Spuren auf den verchromten Laufflächen hab ich bis dato im Bereich der zusätzlichen Schoner keine feststellen können.

Ich denke da liegt einfach eine Patstellung zwischen der vollen Dreckladung an den Dichtringen und minimal erhöhtem Verschleiß durch Reibhng bei gleichzeitig weniger Dreck im Dichtbereich vor.

Ich geh den eingeschlagenen Weg mal weiter. Dicht sind die Federelementa ja nach doch recht langer Leistung immer noch ... .

Gabelschützer: wenn man hin und wieder die Staubringe runterhebelt und reinigt kann man dieses Sockenzeugs auch lassen...meine Meinung

Motorschutz: Bei der 690er finde ich den originalen schon ganz ok. Wenns stabiler sein soll aus Gewichtsgründen den AXP.

Handschutz: Für mich geht nichts über die Barkbuster. Einfache Montage und sehr effizient (selbst getestet....). Die originalen KTM Handguards aus dem PP Katalog sind auch von Barkbuster. Nur die Schalen sind eigens für KTM anders, die Alubügel sind gleich

Bergegurt: wer wirklich richtig Enduro fährt damit, kommt um die Bergegurte vorne und hinten nicht herum. Eine enorme Hilfe beim Herausziehen aus dem Graben /Schlamm oder bei Zuhilfe von anderen Personen (an der Gabel etc zu ziehen birgt immer die Gefahr dass man sich die Hände irgendwo einklemmt)