Ich kann dir zwar speziell zur 990 nicht weiterhelfen, rege aber an, vorne und hinten gleich abzusenken. Ich würde die Fahrwerksgeometrie möglichst nicht verändern wollen. Schon gar nicht um einige Zentimeter!
Sofern es für hinten nicht möglich ist, abzusenken, da direkt angelenkt, könntest Du zumindest den Negativfederweg am Federbein auf möglichst minimale Vorspannung (so etwa 40 Prozent des Gesamtfederweges) einzustellen, also nicht ganz rausnehmen und die eventuell gewonnenen Millimeter auch bezüglich der Gabel zu nutzen. Das würde zwar etwas Schräglagenfreiheit kosten (das macht Absenken eh, auch beim Durchstecken der Gabel), aber die Fahrzeuggeometrie im wesentlichen gleich lassen.
Ich hatte meine vorne gut einen Ring weiter durchgesteckt. Mir kam sie dadurch etwas handlicher vor, bei hohen Geschwindigkeiten habe ich keinen negativen Effekt festgestellt (bin aber auch nicht so oft mit "hohen Geschwindigkeiten" unterwegs gewesen). Die Schräglagenfreiheit leidet tatsächlich darunter, da ich die Fußrasten mit Adpterplatten schon höher hatte setzt dann irgendwann rechts der Krümmer auf.
Wie Fire sagt.
Zuerst die Federvorspannung vorne und hinten auf dein Gewicht anpassen.
Faustformel 30% Vom Gesamtfederweg eingefedert wenn du drauf sitzt.
Der eine Ring vorne durchgesetzt macht das Moped handlicher, wird aber deine kurzen Beine nicht verlängern. Die 2 mm sind da irrelevant.
Für besseren Stand gibt es auch folgende Lösung: DAYTONA Stiefel mit Standerhöhung 2,5 cm
Alles anzeigenZuerst die Federvorspannung vorne und hinten auf dein Gewicht anpassen.
Faustformel 30% Vom Gesamtfederweg eingefedert wenn du drauf sitzt.
Der eine Ring vorne durchgesetzt macht das Moped handlicher, wird aber deine kurzen Beine nicht verlängern. Die 2 mm sind da irrelevant.
Für besseren Stand gibt es auch folgende Lösung: DAYTONA Stiefel mit Standerhöhung 2,5 cm
Da geh ich voll mit Kondos 
Die Geometrie verändern wegen Unwohlsein, bezogen auf die Körpergröße, ist nicht gut, da würde ich definitiv nichts verändern, vorausgesetzt die SD/R wird/soll artgerecht verwendet werden 
.
Ich sehe in dem Zusammenhang auch die angebotenen Tiefer- Höherlegungen, auch wenn genhemigt und geprüft, als faulen Kompromiss (weiß nicht ob es so was für die SD gibt). Ich kenn das aber von anderen Bikes, das geht aus Erfahrung immer zu Lasten des möglichen Fahrverhaltens für das der Hobel konzipiert wurde.
Wenn ich mir gemütlich die Blümchen rechts und links der Straße ansehen möchte ist das Ändern der Geometrie aus oben genanntem Grund egal. Sicher geht das auch noch wenn ich Spaß haben will und zügiger unterwegs bin (Spaß definiert ja jeder anders).
Möchte ich eine solch veränderte SD/R richtig fliegen lassen, versuchen das zu fahren was sie richtig gut kann, also brennen 
Grüße Pete
Hast du eine schlankere Sitzbank oder das Cup-Heck mit der Einzelsitzbank?
Die ist um einiges tiefer und schmaler, ich komm flach mit beiden Füßen auf den Boden. Von daher schon überlegt, eine weitere Lage Sitzschaum draufzukleben.
Hast du eine schlankere Sitzbank oder das Cup-Heck mit der Einzelsitzbank?
Die ist um einiges tiefer und schmaler, ich komm flach mit beiden Füßen auf den Boden. Von daher schon überlegt, eine weitere Lage Sitzschaum draufzukleben.
Wenn Du von dem R-Sitz sprichst, warum legst Du nicht die größeren Nylon-Distanzhülsen drunter und erhöhst damit die Sitzfläche?
Es gibt größere Nylon-Distanzhülsen?
(Mopped mit beiden Sitzbänken und einer Grabbelkiste Einzelteilen vor Jahren gekauft. )
*Google* Ah, 61107148015 – vielleich hab ich die sogar da. Sonst fix drucken.
Yay, Danke!
20 mm Rundmaterial aus Nylon beim Werkstattkumpel in der Grabbelkiste gefunden – 10 Minuten schneiden und bohren und – Tada! – 20 mm mehr Sitzhöhe.
Das leicht schwebende sieht zwar seltsam aus, dafür steck ich nicht mehr Chopper-like hinterm Tank.
Et voilà! 
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Zuerst die Federvorspannung vorne und hinten auf dein Gewicht anpassen.
Faustformel 30% Vom Gesamtfederweg eingefedert wenn du drauf sitzt.
Der eine Ring vorne durchgesetzt macht das Moped handlicher, wird aber deine kurzen Beine nicht verlängern. Die 2 mm sind da irrelevant.
Für besseren Stand gibt es auch folgende Lösung: DAYTONA Stiefel mit Standerhöhung 2,5 cm
Moin wie funktionert das den die Federvorspannung vorne und hinten auf das Gewicht anzupassen? Fahre eine SD Baujahr 06 und wiege 85 Kilo.. Mfg.Denis
Indem du die Federvorspannung vorne u d hinten so einstellst das mit dir in Motorradklamotten der zur Verfügung stehende Federweg zu 30% eingefedert ist.
An der Gabel sind dazu die Sechskant versteller zu verdrehen.
Am Federbein die Sicherungsschraube des Federverstellers lösen und mit geeignetem Hakenschlüssel verstellen.
Den Rest kann man auf Youtube sehen.
Guter Artikel für die Basics:
https://www.motorradonline.de/…ng-am-motorrad-vornehmen/
Frischer Service an Gabel und Federbein macht übrigens auch einen Unterschied. Wenn nach so ~10 so eine schokobraune, stinkende Brühe an Öl aus der Gabel tropft …
