Ist ja auch nicht so das ich im Blümchenpflückermodus unterwegs bin. Hauptsächlich im Sportmodus oder im Track mit Slip3.
Ich werde auch nie sagen das der CRA3 schlecht ist. Ich war auf der SDR 10k km sehr zufrieden mit ihm. Er taugt mir nur auf der 890R überhaupt nicht mehr und die Kopfsache kommt auch noch dazu.
Antwort von Conti auf meine Mail war nur das der CRA3 auf der 890R keine Empfehlung hat. Warum? Keine Ahnung. Deswegen zurück zu Michelin und dann mal sehen.
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Mal gespannt wie die sich auf der 890 R so machen
Nach einen Satz S22 auf Sardinien, jetzt bekommt die Duke nix anderes. Beste Reifen was ich gefahren bin, allerdings die dauern nicht lang...
Ich habe gerade unplanmässig den Sportsmart 3 MK3 bestellt. War eigentlich zwischen Pirelli Rosso Corsa 2 oder 4 und Michelin Power GP am werweissen, aber unter 230 CHF für den Satz ist schon eine Ansage.
Wo hast den MK3 bestellt?
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Mal gespannt wie die sich auf der 890 R so machen
Ourewäller Schwarzgold 
Ourewäller Schwarzgold
Genau!
Der Vorgänger war schon sehr gut und hält flockige 3.5-4000 KMC7D640B5-B29D-49F7-9969-AA8745F879A6.jpg
Wo hast den MK3 bestellt?
pneus-reifen-online.ch mit dem 30.- Cashback von Dunlop.
Moin,
ich hab den Michelin Power 5 im April 1850 km in Katalonien gefahren. Absolut überzeugender Reifen! Wir hatten alles; 8°C mit nassen Straßen oder pralle Sonne und 28°C. Keine negative Situation die man dem Reifen anlasten kann. Vorher etwa 800 km im Einfahrmodus und bei Ankunft etwa 3,9-4,2 mm am HR auf der Flanke an der Verschleißmarke. Nachher noch 2,2-3,0 mm übrig. Der VR wurde nicht gemessen, zeigte sich aber nicht beeindruckt. Der HR scheint, Stand heute noch 1400-1500 in D zu schaffen. Wären ca. 4K . Das ist für einen 2Zylinder OK.
Mein Kumpel mit 790Duke und S22 hatte aber auch kein Grund zum Klagen. Vermutlich etwas mehr Verschleiß am HR.
Gruß
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Mal gespannt wie die sich auf der 890 R so machen
Hast du ihn schon ausreichend testen können? Nachdem der S22 so schlecht verfügbar ist, hab ich mir jetzt auch den Rosso 4 bestellt und bin auf Meinungen gespannt..
Hast du ihn schon ausreichend testen können? Nachdem der S22 so schlecht verfügbar ist, hab ich mir jetzt auch den Rosso 4 bestellt und bin auf Meinungen gespannt..
Ich bin aktuell in Florida, und kann nichts zu dem reifen sagen. Aber Ochito sagt, er ist das Beste was ihm bis jetzt in die Finger gekommen ist.
Allerdings haben wir den Rosso IV Corsa. Nicht den normalen.
Sie hätten gern?
Bitteschön, da hamse 
Bin heut 500km gefahrn damit, muss erstmal abkühlen lassen.
Vorderrrad ist eine Bereicherung, deutlich verbessert zum Rosso Corsa 2.
Leichtes Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage. Das macht der S22 aktuell noch besser. (is wohl ne Konturgeschichte)
Das Gefühl für die Vorderhand ist jedoch absolut geil. Grip ist immens, auch bei 15 Grad Aussentemperatur auf glatten Strassen.
Das Hinterrad kann aber auskühlen, im Pussycruise.
Da muss man das dann 2-3 Kurven wieder auf Richtung ziehen.
Die Rußmischung an den Flanken will massiert werden, langes Rumschwuchteln geradeaus mag er nicht.
Da gehts auch mal (kontrolliert und spürbar) quer.
Rosso 4 Corsa? Her damit, arschgeiles Gummi.
Bin auch schon auf den Rosso 4 Corsa gespannt, hab mir auch mal einen Satz inkl. Promo Hoody gesichert. ?
Momentan hab ich noch die S22 drauf, Hinterreifen ist erst 500km alt, wird also noch was dauern bis ich ihn auch antesten kann.
Habe nun seit 600KM den Mitas Sportforce +EV drauf.....im Trockenen hält er mit dem Cup2 fast mit. Etwas härter in der Dämpfung
aber nicht wild...Gibt gutes Feedback. Bin die tage mehrmals unter nassen und feuchten Bedingungen gefahren. Da hat er mich dann
restlos begeistert. Völlig stabil in den Kurven und promptes Einlenken auch bei Nässe. Nicht einmal ABS oder TCR bei flotter Fahrweise.
Verschleiß ist noch nicht zu sehen.. Sieht aus wie neu... Bin mal gespannt... Falls Interesse beobachte ich für Euch weiter...
fahre nach dem Power 5 (hinterrad schon etwas früher getauscht) nun M9rr
das Handling des VR Michelin finde ich ist nicht zu toppen, bzw. s22 muss ich noch probieren.
im Vergleich fühlt sich der M9 dazu wie ein Rentnerreifen ein, da er viel mehr Aktion zum einlenken braucht. Im Alltag, Autobahn oder morgens früh vor kaffee ist das sogar angenehm, aber reduziert deutlich das agile Handling wie bei Michelin.
Hinterrad und Vorderrad finde ich vom Grip gut bzw. besser, Grip HR ist mir beim Power 5 weniger gewesen der ist mir auch schnell ausgekühlt oder tief auf der flanke immer mal im "ungeheizten"also pussycruise- zustand unverlässig aber kontrollierbar gewesen.
Sattes Vertrauen und stabilität hat der metzler. HR ist schon wieder tüchtig gummi runter, ich schreib die genaue KM Leistung noch, hält aber wegen langem Ausland ohne mopede noch bis Sept.
Beim Abrollen sehr bequem, jedoch beim Bremsen auch sehr weich und etwas watschig im gradeaus, ih hab die DRuckstufe mit dem Metzler erhöht, jetzt find ich es passabel.
Im bisher nur feuchten war der M9 genau so geil beim Grip (auf der bremse) wie der Power 5: anstandslos,
ich muss dann wohl noch die nähchsten Hausaufgaben abfahren: Pirelli Rosso IV und Bridge S22
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen, wieviel mm Profiltiefe der PowerCup 2 (Vorderrad) im Neuzustand hat?
Habe nirgends was dazu gefunden…
Warum will ich das wissen?
Möchte grob abschätzen, ob er noch für eine Tour reicht (anhand der bereits gefahrenen km im Verhältnis zum Restprofil)
Vorsicht. Reifen bauen oft zum Ende hin schneller ab.
Pirelli Rosso 4
Am WE neu drauf:
Im Vergleich zum Michelin Power 5 auf deutschen LS
-braucht einen Kreisel mehr zum Warmfahren
-das Einlenken erfordert etwas mehr Druck
-das Umlegen ist mega stabil (power 5 in der Mittellage nervöser, aber nicht bedenklich)
-Grip bei beiden kein Thema
-etwas stabiler in die Kurve zu bremsen
-Regen ohne Erfahrung
Zum Power 5 ist zu sagen dass der VR mit über 7,5K immer noch Top funktioniert hat.
Es war allerdings auch noch etwas Profil bis Verschleißgrenze an den meisten Stellen vorhanden.
Die 2 Hinterreifen hab ich zw. 3,5(Restprofil1,7mm max) und 4K (vor der V.-Grenze) gewechselt. In D hätte der 2. ca. 5,5-6K gemacht.
Das übliche „neue Motorradgefühl“ gab es nach dem Wechsel nicht.
Den Power Cup hab ich nur auf Sardinien gefahren, dass zählt nicht.
Gruß
Für ein besseres Einlenkgefühl beim PDR4 stecke die Gabel einen Ring weiter durch.
Probier es einfach mal aus
(Anzugswerte der Gabelbrücke beachten)
