Regina HPE wartungsfreie Ketten durch DLC Beschichtung

Die wird wohl hier noch keiner haben. Du könntest aber messen, ob die 525er in die Gleisschienen passt.

Ich persönlich bleibe bei meinem Grundsatz "kaufe nie Ketten mit Frauennahmen"

Zitat von 1290iger

Hat noch jemand überlegt, auf diese Kette umzurüsten?

Regina Endurance Kette

Zitat von Sigman

Ich persönlich bleibe bei meinem Grundsatz "kaufe nie Ketten mit Frauennahmen"

Also, ich bin mit meiner Enuma sehr zufrieden.

Also wenn Du es machst, dann solltest auf jeden Fall auch das passende Zahnrad und Ritzel in 525 Teilung nehmen.

Was du messen solltest ist, ob die Breite noch sauber auf dem Gleisschienen passt.

Ich hatte auch überlegt auf die Regina zu gehen.

habe mich jetzt dagegen entschieden. Zu teuer.

Noch nicht lieferbar. Die gute alte D.I.D. tut es auch.

Bin bloß noch nicht zum montieren gekommen.

Und, dass mit der 525er würde ich bleiben lassen.

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Ich hatte es bereits an anderer Stelle erwähnt, ich werde diese Kette auf meine KTM 1290 SD-R in Juni montieren lassen.

Danach weiß und wissen wir mehr

Ich habe mir auch sehr lange überlegt ob ich die Kette wechseln soll und war mir nicht sicher... da die originale Kette nun bei meiner 890 R anfängt zu quietschen und ich sie deshalb fast in Kettenfett ertränken muss um ruhe zu haben wird wohl in der kommenden Winterpause eine neue Kette kommen.

Ich habe mich auch schon für die Regina HPE entschieden, die ist zwar recht teuer aber meiner Meinung nach rechnet es sich auf Dauer.

Folgende Faktoren sollte man hier berücksichtigen (Ich nehme mal mich als Beispiel)

Mehrkosten gegenüber normaler Kette:

- HPE Kette (Mehrpreis ca. 160 Euro)

- höherer Verschleiß am Ritzel und am Kettenrad (Mehrpreis für zweiten Satz inkl. Schrauben ca. 85 Euro)

- Umbauzeit gemütliche 2 Stunden in Eigenleistung (ca. 35 Euro)

Gesamte Mehrkosten: ca. 280 Euro

Minderkosten gegenüber normaler Kette:

- 5 Dosen gutes Schmiermittel über gesamte Lebensdauer (ca. 60 Euro)

- Reiniger und Petroleum für das Reinigen der Kette und der verschmutzten Teile wie Felgen Kettenschutz Ritzelabdeckung usw. (ca. 50 Euro)

- Reinigungs- und Wartungszeit der Kette pro Motorradwäsche etwa 1 Stunde, bei 10 Motorradwäschen im Jahr, 10 Stunden (ca. 175 Euro)

Gesamte Miderkosten: ca. 285 Euro

Ihr könnt mich jetzt dafür steinigen, das ich meine Zeit bei einem Hobby beziffere aber sind wir mal alle ehrlich, man geht doch lieber arbeiten bevor man Kette Putzt

Aber auch 10 Stunden mehr Fahrzeit pro wären es mir wert!

So einen Controller hatte ich auch mal, der hat immer solange gerechnet,

bis seine Meinung rechnerisch Pari aufging.

Laut BMW soll die HPE Kette bis zu 20 000 km halten...

Eine gute Kette mit einem meiner Kettenöler hällt bei mir zwischen 50 000 und 75 000 km. Sauerei wie bei Fett fällt weg, Arbeit fällt fast völlig weg und die Kette läuft im Öl spürbar leichter.

Zitat von Hobbit

Laut BMW soll die HPE Kette bis zu 20 000 km halten...

Eine gute Kette mit einem meiner Kettenöler hällt bei mir zwischen 50 000 und 75 000 km. Sauerei wie bei Fett fällt weg, Arbeit fällt fast völlig weg und die Kette läuft im Öl spürbar leichter.

Heiko es geht hier um die neue Regina Kette und nicht um deine Öler.

Davor ging es um eine Kostenrechnung, mit Vor und Nachteilen, darauf bezieht sich der Beitrag.

Wer mit der neuen Kette Kosten sparen möchte wird das wohl eher nicht schaffen. Dazu braucht man eben einen Öler.

Heiko was mir auffält ist das jeder Thread wo es sich um die Regina Kette dreht zu einer Werbeveranstaltung für deine Öler wird.

Dafür gibt es den Händlerbereich in dem du ja auch deinen Platz hast und wo das Thema CLS Öler besser aufgehoben ist als hier wo es nur um die Regina Kette geht und mehr nicht.

Das stimmt.

Aber leider hatter recht.
Wobei.

Es gibt auch den Louis-Scotoiler, der rechnet sich nochmal erheblich günstiger, besonders mit Gutschein.

Storno, ist ja eine 520er Kette.

Zitat von Hobbit

Laut BMW soll die HPE Kette bis zu 20 000 km halten...

Eine gute Kette mit einem meiner Kettenöler hält bei mir zwischen 50 000 und 75 000 km. Sauerei wie bei Fett fällt weg, Arbeit fällt fast völlig weg und die Kette läuft im Öl spürbar leichter.

Das kann ich nur bestätigen. Eine Kette, die [nur] 20.000 km hält und dabei das Dreifache der normalen kostet?

Da bleibe ich beim Kettenöler. Allerdings beim Standardmodell S********r V-System. Völlig ausreichend....

Das mit dem Kettenöler mag definitiv wirtschaftlicher sein als die Regina HPE, hier geht es aber nicht darum Geld zu sparen...sollte es bei einem Hobby generell nicht um Geld gehen und in meiner Kostenberechnung wollte ich nur aufzeigen das es von Original zu Regina keinen größeren Unterschied preislich gibt.

Aber der Kettenöler schleudert kein Kettenöl ab??? Wo bleibt denn das ganze Öl?

Bei dieser HPE Kette geht es darum eine komplett schmiermittelfeie Kette zu haben und somit auch keine Rückstände am Bike von irgendwelchem Fett, Öl oder sonstiges. Wobei Schmiermittelfrei nicht ganz stimmt, da in den Buchsen ja trotzdem noch Schmiermittel zum Einsatz kommt. Das bleibt aber auch da drin bis die Kette runter muss.

Na kommt darauf an wie viel Öl.

Ich bin 150 000 km mit dem Scottoiler gefahren. Mit den 50 ml im Tank bin ich etwa 1 500 - 1 700 km weit gekommen.

Mit meinem aktuellen CLS EVO komme ich mit 50 ml Öl etwa 10 000 km weit und habe noch was im Tank.

Bei einer Verlustschmierung hat man natürlich Abwurf, nur ist halt die Frage wie viel.

Außerdem muss ich Dich etwas enttäuschen. Zumindest BMW gibt an. dass die Kette nicht wartungsfrei, sondern wartungsarm ist und einmal im Jahr in der Werkstatt geschiert werden sollte. Jetzt ist die Frage ob sich das auf die durchschnittliche km Leistung von 4 000 km bezieht. In ein paar Wochen weiß ich es, dann ist unser Testfahrer die 20 000 km mit der Kette gefahren.