Hallo zusammen,
Ich hab mal ein eigenes Thema drauß gemacht.
Denke das passt besser.
Kupplung rutscht nach 15000 service
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- 1290
- FR369
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Soviel zur Werkstatt, soviel zur Geschmacksprobe
und, ALLE Dichtungen müssen zwingend ausgetauscht werden,die sind i.A. !!!!!!!!!!!!!!!!!
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.... also wenn jetzt sogar schon die Facherkstatt falsche Öl reinfüllt
bestätigt das mal wieder mein Vorhaben möglichst alles für mich machbare am Moped selbst zu warten...
Ob du Dir dann wirklich sicher sein kannst, das sie Dir die Dichtungen am Geber/Nehmer auch wirklich alle getauscht haben!?
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Ich bin einfach so sauer darüber, hab jetzt ne neue Kupplung für 300€ drin, die garnicht Not getan hätte...
Und zusätzlich wurde mir beim ersten Mal noch gesagt, das da Hydraulik Öl drin ist.
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Tja
Wenigst hast jetzt den Weg zur Lösung des Problems gefunden, und die verstärkten federn sind auf alle Fälle kein Fehler
Knz und geber zylinder müssen neu abgedichtet werden!
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Ich würde noch versuchen die "alte Kupplung" ausgehändigt zu bekommen. Kannst Dir dann noch auf Halde legen oder verkaufen. Wenn ich mich nicht irre, müssen sie Dir die Teile im Prinzip auf Verlangen aushändigen. Kann allerdings sein, dass man da im Vorfeld drauf Hinweisen muss. Zumindest wäre es ein Versuch wert...
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Er hat doch das Kupplungsset selber ausgetauscht !!!!!
Glaube allerdings nicht, das sein Kupplungsproblem nach dem Austausch der Dichtungen/ Flüssigkeit vom Tisch ist.
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Und zusätzlich wurde mir beim ersten Mal noch gesagt, das da Hydraulik Öl drin ist.Diese Werkstatt vedient es, auf die rote Liste gesetzt zu werden.....
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Ich würde dabei bleiben wollen.
Und lass dich nicht auf spiele von wegen Flüssigkeit tauschen und gut ein.
Das wird nicht wieder gut.
Wie schon diverse andere geschrieben haben: Geber und Nehmer Dichtungen neu.
Und alles schriftlich geben lassen! Falls was nach kommt in zb halbem Jahr.
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Hatte ja seinerzeit bei 30000km Ventiel Spiel checken und Bremsflüssigkeit wechseln lassen, bei einen anderen freundlichen.
Dort hatten die Strümpfe ja auch die Kupplungsflüssigkeit getauscht (War nicht beauftragt) und ja, statt Magura haben die Typen Bremsflüssigkeit genommen. Das ein Tag vor einer Italientour.
Mir ist das nur an der andren Farbe aufgefallen.
Das gesammte Elend hatte ich ja mal geschrieben.
Gut, Flüssigkeit wurde auf Blood gewechselt und mehr nicht. Fahre seit dem 15000km, keinerlei Probleme mit den Dichtungen.
Andersrum ist ein Problem, wenn mann Hydraulik in ein System mit Bremsflüssigkeit gibt. Hab seinerzeit den Becher von der Kupplung gegen einen anderen "Bremsflüssigkeits Behälter" getauscht. Die Gummimuffe im Deckel hat sich bei Magura binne Sekunden verformt und zusammengezogen.
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Ich kann mich erinnern, dass seitens KTM i.wo und i.wann Flüssigkeiten von Hydraulik- auf Bremsflüssigkeit umgestellt wurden.
-> Und dass es naturgemäß zu Probs kommt, wenn das nicht sauber, sondern auf dem Weg des Nachfüllens und Vermischens geschieht.
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Er hat doch das Kupplungsset selber ausgetauscht !!!!!
Glaube allerdings nicht, das sein Kupplungsproblem nach dem Austausch der Dichtungen/ Flüssigkeit vom Tisch ist.
Genau, habe jetzt quasi eine „alte Kupplung“ noch liegen.
Aber was meinst du mit, das das nicht vom Tisch sein wird. Ich hoffe doch das es aufgrund der falschen Flüssigkeit zu dem KNZ Problem kam und es dort drin geharkt hat.
Ich würde dabei bleiben wollen.
Und lass dich nicht auf spiele von wegen Flüssigkeit tauschen und gut ein.
Das wird nicht wieder gut.
Wie schon diverse andere geschrieben haben: Geber und Nehmer Dichtungen neu.
Und alles schriftlich geben lassen! Falls was nach kommt in zb halbem Jahr.
Ja, werde definitiv sagen, das ich alle Dichtungen getauscht bekommen will! Hab auch schon dran gedacht, das die evtl. „Schadensbegrenzung“ machen und alles verharmlosen. Traurig das die da der Überzeugung waren das es so alles richtig war, was die gemacht haben und laut KTM System da wohl angeblich Bremsflüssigkeit rein gehört. Habe unabhängig bei einem anderen Händler angerufen, welcher mir nochmal bestätigt hat, das dort Hydraulik Öl verwendet werden soll.
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Chili Red
Hat das Label SDR hinzugefügt. -
Guten Morgen,
kann mir einer die austauschbaren Dichtungen aufzeigen, evtl. in der Explosionszeichnung? Beim KNZ ist es doch nur eine Dichtung?
Grüße!Für die Kupplungspumpe deiner SD 2014 benötigst du.
Nummer.17
Nummer:18
Nummer19
Und Nummer:15 Komplett
Die Dichtung für den KNZ gibt es nicht einzelnd zu kaufen nur den O-Ring Nr 29 der dichtet den KNZ aber nur von aussen ab.
Besser gleich einen Sigutech KNZ mit O-Ringen für Mineralöl
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Die ersten Modele, glaube bis 16 hatten Hydrauliköl drin.
Natürlich drauf bestehen, dass Dichtungen und Teile gewechselt werden.
Bei mir ging das ja nicht wegen der Tour, hat ja wie gesagt glücklicherweise gehalten...
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Aber was meinst du mit, das das nicht vom Tisch sein wird. Ich hoffe doch das es aufgrund der falschen Flüssigkeit zu dem KNZ Problem kam und es dort drin geharkt hat.
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"und es dort drin geharkt hat" , genau das meinte ich. Bin gespannt, ob das Rutschen dann vorbei ist, ich wünsche es dir, kann es mir aber nicht vorstellen...
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Die ersten Modele, glaube bis 16 hatten Hydrauliköl drin.
Natürlich drauf bestehen, dass Dichtungen und Teile gewechselt werden.
Bei mir ging das ja nicht wegen der Tour, hat ja wie gesagt glücklicherweise gehalten...
Die16er nicht mehr.
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"und es dort drin geharkt hat" , genau das meinte ich. Bin gespannt, ob das Rutschen dann vorbei ist, ich wünsche es dir, kann es mir aber nicht vorstellen...
Wieso kannst dir das nicht vorstellen, meinst du evtl. doch ein anderer Grund?
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Weil ich da keinen Zusammenhang sehe....
