Blinker Ausschaltung und Leerlauf Geräusche

Du musst den blinkerschalter leicht von oben nach unten vorne drücken dann klappt es

Zitat von Spiderpatrick

Im Leerlauf ist der Motor lauter, sobald ich der kupplung ziehe ist das Geräusch weg. Um so wärmer um so lauter. Hatte bisher noch kein KTM daher frage ich, Ist das normal? Es stört mich nicht, ich will nur wessen ob das nochmal ist.

So eine V2 hat eine eher ruckartige Beschleunigung der Kurbelwelle im Leerlauf. das überträgt sich über die Kupplung auf die Getriebeinganswelle bis dahin wird im Leerlauf alles leicht durchgeschüttelt mit den entsprechenden Zahnflankenspielen. Deshalb klackert das. Wenn die Kuplung gezogen wird agieren die gelösten Reib- und Stahlscheiben als Ruckdämpfer. Deshalb ist es dann ruhiger.

Das das bei heißem Motor deutlicher wird ist auch klar: Das Öl ist dann dünnflüssiger = weniger Dämpfung.

Fazit: Alles genau so, wie sich das gehört.

Zur GS müssen wir wohl alle nichts sagen.

Zitat von Kondos

So eine V2 hat eine eher ruckartige Beschleunigung der Kurbelwelle im Leerlauf. das überträgt sich über die Kupplung auf die Getriebeinganswelle bis dahin wird im Leerlauf alles leicht durchgeschüttelt mit den entsprechenden Zahnflankenspielen. Deshalb klackert das. Wenn die Kuplung gezogen wird agieren die gelösten Reib- und Stahlscheiben als Ruckdämpfer. Deshalb ist es dann ruhiger.

Das das bei heißem Motor deutlicher wird ist auch klar: Das Öl ist dann dünnflüssiger = weniger Dämpfung.

Fazit: Alles genau so, wie sich das gehört.

Zur GS müssen wir wohl alle nichts sagen.

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das hast du aber schön erklärt, genau das hatte ich mir auch schon immer grfragt wo das herkommt und zusammen hängt , habe das gleiche verhalten bei meiner auch, aber ohne jetzt besorgt darüber zu sein

Zitat von Kondos

So eine V2 hat eine eher ruckartige Beschleunigung der Kurbelwelle im Leerlauf. das überträgt sich über die Kupplung auf die Getriebeinganswelle bis dahin wird im Leerlauf alles leicht durchgeschüttelt mit den entsprechenden Zahnflankenspielen. Deshalb klackert das. Wenn die Kuplung gezogen wird agieren die gelösten Reib- und Stahlscheiben als Ruckdämpfer. Deshalb ist es dann ruhiger.

Das das bei heißem Motor deutlicher wird ist auch klar: Das Öl ist dann dünnflüssiger = weniger Dämpfung.

Fazit: Alles genau so, wie sich das gehört.

Zur GS müssen wir wohl alle nichts sagen.

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Hello!

Vollkommen richtig und schlüssig erklärt - gilt ja für jeden Zweizylinder. Alle die ich bisher gehabt hatte haben diese Geräusche mehr oder weniger von sich gegeben.

Aber alle Motorräder geben mehr oder weniger Geräusche von sich, weil der Motor und viele andere bewegten Teile nicht durch eine Karosserie rundherum verdeckt und damit gedämmt werden. Das ist auch schön und gut so und gehört zum Motorradfahren dazu.

Wer kennt denn noch das Geräusch das die älteren Ducatis mit der Trockenkupplung von sich geben - da wurde immer spaßhalber gemunkelt schnell ein Kisterl unter zu stellen um die Teile aufzufangen. Die klingen im Leerlauf so als ob sie gleich alle ihre beweglichen Teile in die Erdumlaufbahn schießen wollten.

Hab schon lange keine mehr fahren gesehen bzw gehört.

LG aus Wien

Georg

Zitat von tdmschurli

Hello!

Vollkommen richtig und schlüssig erklärt - gilt ja für jeden Zweizylinder. Alle die ich bisher gehabt hatte haben diese Geräusche mehr oder weniger von sich gegeben.

Aber alle Motorräder geben mehr oder weniger Geräusche von sich, weil der Motor und viele andere bewegten Teile nicht durch eine Karosserie rundherum verdeckt und damit gedämmt werden. Das ist auch schön und gut so und gehört zum Motorradfahren dazu.

Wer kennt denn noch das Geräusch das die älteren Ducatis mit der Trockenkupplung von sich geben - da wurde immer spaßhalber gemunkelt schnell ein Kisterl unter zu stellen um die Teile aufzufangen. Die klingen im Leerlauf so als ob sie gleich alle ihre beweglichen Teile in die Erdumlaufbahn schießen wollten.

Hab schon lange keine mehr fahren gesehen bzw gehört.

LG aus Wien

Georg

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ja die sterben aus

wenn sich unsere kuplungsschleifpunkt so anhört dann sage ich mal is sie kaputt

Zitat von Bade

Solange wie SIE nicht wie eine Duc mit Trockenkupplung klingt, ist alles in Ordnung!

???

Zitat von Bade

Solange wie SIE nicht wie eine Duc mit Trockenkupplung klingt, ist alles in Ordnung!

Ich vermisse mein Ducatigeschepper

Automatische Blinkerrückstellung deaktivieren war das erste Anliegen beim 1000er Service

Hat mich nur genervt.

Falsch, wenn ich bei der 300 Meter Bake auf der BAB das Blinken anfange und bis ich tatsächlich endlich nach dem verlassen des Verzögerungsstreifens abbiege muss ich mindestens 2 Mal den Blinker nachsetzen. DAS nervt

Nicht jeder benutzt den Fahrtrichtungsanzeiger so dilettantisch wie das Gros der Verkehrsteilnehmer.

Leider beruflich extremst automatisiert und ich passe mich nicht dem Motorrad an sondern umgekehrt.

My only two cent .....

Zitat von SirDida

Falsch, wenn ich bei der 300 Meter Bake auf der BAB das Blinken anfange und bis ich tatsächlich endlich nach dem verlassen des Verzögerungsstreifens abbiege muss ich mindestens 2 Mal den Blinker nachsetzen. DAS nervt

Nicht jeder benutzt den Fahrtrichtungsanzeiger so dilettantisch wie das Gros der Verkehrsteilnehmer.

Leider beruflich extremst automatisiert und ich passe mich nicht dem Motorrad an sondern umgekehrt.

My only two cent .....

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das ist wohl nicht ganz so richtig , eine Maschine kann immer nur so gut sein wie sein Schöpfer, Lebewesen dagen passen sich seit dem sie auf dieser Welt sind ständig an neue Gegebenheiten an dazu gehören wir als homosapien auch dazu

???

Definitiv nein

Die Schöpfer sind weitaus fähiger als das was momentan technisch machbar ist. Ich bediene 1000 mal umfangreichere Fahrzeuge und die sind an ihren Grenzen was technisch momentan möglich wäre mit unseren kognitiven Fähigkeiten zu bedienen.

Aber diese Diskussionen führe ich nicht mehr. Habe alle 4 Wochen über 40 Motorradfahrschüler am Hof. Denen ein Mindestmaß mitzugeben schöpft uns gänzlich aus.

Vllt habe ich dich auch nur falsch verstanden.

Aber diese Blinkerrückstellung ist das albernste unzuverlässigste Tool an dem Kürbis. Ist was für notorische Blinkervergesser, und damit tatsächlich eine Bereicherung für die restlichen VT.

Zitat von Spiderpatrick

Hi Jungs,

Ich habe zwei Frage zu die neue 1290 Super Adventure s 2021.

Ich habe immer wieder Probleme die Blinker auszuschalten ich muss mehrfach auf den Schalter tippen damit der Blinker ausgeschaltet wird. Mal klappt das bei einmal tippen mal nicht. Hat jemand auch das Problem?

Im Leerlauf ist der Motor lauter, sobald ich der kupplung ziehe ist das Geräusch weg. Um so wärmer um so lauter. Hatte bisher noch kein KTM daher frage ich, Ist das normal? Es stört mich nicht, ich will nur wessen ob das nochmal ist.

Noch was, hab mal mit ein Kumpel die Moped getauscht und sein GS 1250 probiert, die KTM hat definitiv mehr Power das ist eindeutig.

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Hallo, ich habe das gleiche Problem. Bin mit dem Moped jetzt knapp 6000 km gefahren. Ich bekomme auch vom Schalter keine Rückmeldung wie klick oder ähnlich. Mein Händler hat jetzt einen neuen Schlater bestellt. Denke das solltest du auch reklamieren.

Kurzes Up Date ? der Schalter wurde getauscht und funktioniert jetzt einwandfrei ?