Gabel Brücke etwas runter gesetzt. Super Adv. S 2021

An meiner vorherigen Suzi hatte ich den Reifendruck erhöht und damit quasi sofort das Pendeln unterdrückt.

Umgekehrt erschließt sich das mir nicht, aber wer weiß - wenn's klappt.

Die ist aber schon klar, dass das damit deinen Nachlauf verkürzt hast. Was eigentlich ein nervöseres Fahren zur Folge hat.

Mal grundsätzlich: Verglichen mit meiner 1190 und den Vorführern 1290 der letzten Jahre, die ich gefahren habe, ist die 2021er deutlich stabiler. Ein Rest an Unruhe bleibt, ist halt eine Schrankwand und kein SBK

Zitat von Wheelgunner

Die ist aber schon klar, dass das damit deinen Nachlauf verkürzt hast. Was eigentlich ein nervöseres Fahren zur Folge hat.

Mal grundsätzlich: Verglichen mit meiner 1190 und den Vorführern 1290 der letzten Jahre, die ich gefahren habe, ist die 2021er deutlich stabiler. Ein Rest an Unruhe bleibt, ist halt eine Schrankwand und kein SBK

ja ganz genau es wird unruhiger auf grader Strecke und in Kurven agiler

hatte es bei meine R auch versucht um es weg zubekommen aber war nichts

aber teste mal ruhig man lernt dadurch nur sag ich mir immer und man versteht umso mehr das ganze Fahrwerk

zb bei mir wenn zuviel wind ist also 6 bis 8 im Norden drehe ich die Zug u Druckstufe mehr auf da sie vorne dann viel mehr schluckt vom gezerre des windes , so mein Empfinden

An der R damals hats keinerlei Auswirkungen beim schnellen fahren gehabt....Aber. irgendwann wollte ich mal am vollen Lenkeranschlag wenden, was normalerweise überhaupt kein Problem war. Mit abgesenkter Front kam ich aber nicht mehr aus der lenkung raus...Ich bekam das Ding nur unter großen (neine sehr großen) Schwierigkeiten wieder gerade. Und das auch nur, weil ich groß genug bin.

Also teste auch mal das volle Wenden...Auf der Wiese wirds dann billiger

Zitat von Trebbler

...Aber. irgendwann wollte ich mal am vollen Lenkeranschlag wenden, was normalerweise überhaupt kein Problem war. Mit abgesenkter Front kam ich aber nicht mehr aus der lenkung raus...Ich bekam das Ding nur unter großen (neine sehr großen) Schwierigkeiten wieder gerade. Und das auch nur, weil ich groß genug bin.

um wieviel mm hast Du die Gabelholme denn durchgeschoben... ??

Auch so etwa 4 Ringe sichtbar

Ich hab sie wegen dem Pendeln ja dann auch gegen eine S eingetauscht

Wenn man sich der Konsequenz bewusst ist, geht das schon. Hab's ja auch an der 990er Advi meiner Frau gemacht. Aber gleichzeitig noch die Vorspannung hinten auf "Null" gesetzt. Sonst hat sie Probleme mit den Füssen auf den Boden zu kommen. Aber da sie selten Jenseits der 150km/ ha und überhaupt nicht jenseits der 180 fährt gibt es keine negative Auswirkungen Richtung Pendeln.

Aber Vorne Runter und Hinten Nix oder Hoch verkürz nun mal den stabilisierenden Nachlauf. Das lässt sich nicht weg diskutieren.

Zitat von Trebbler

Auch so etwa 4 Ringe sichtbar

Ich hab sie wegen dem Pendeln ja dann auch gegen eine S eingetauscht

????

An meiner ersten SAS hatte ich die Gabelholme ca. 2 Ringe weiter als die Serieneinstellung durchgeschoben.

Das hatte keinerlei negativen Einfluss auf die Hochgeschwindigkeits-Stabilität.

Allerdings hatte sich das Handling dadurch auch nicht spürbar ver- ändert/bessert .

Imho entsteht die Pendelneigung über 180 km/h auch durch den Auftrieb an der Front.

Die Front wird je nach äußeren Bedingungen (Wind , Wirbelschleppen vorrausfahrender Fahrzeuge) zu leicht.

Durch ein dezentes Absenken, verkürzt man zwar den Nachlauf leicht, bringt aber auch minimal mehr Gewicht (bzw. weniger Auftrieb bei hohem Tempo) auf die Front.

Zitat von awk99

An meiner ersten SAS hatte ich die Gabelholme ca. 2 Ringe weiter als die Serieneinstellung durchgeschoben.

Das hatte keinerlei negativen Einfluss auf die Hochgeschwindigkeits-Stabilität.

Allerdings hatte sich das Handling dadurch auch nicht spürbar ver- ändert/bessert .

Imho entsteht die Pendelneigung über 180 km/h auch durch den Auftrieb an der Front.

Die Front wird je nach äußeren Bedingungen (Wind , Wirbelschleppen vorrausfahrender Fahrzeuge) zu leicht.

Durch ein dezentes Absenken, verkürzt man zwar den Nachlauf leicht, bringt aber auch minimal mehr Gewicht (bzw. weniger Auftrieb bei hohem Tempo) auf die Front.

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ja so dachte ich auch ware ohne Wirkung bei der R bei mir

da half nur der richtige Reifen, Speichen zentrieren, LKL einstellen und H.rad fluchten

Zitat von Spiderpatrick

Das mit dem Nachlauf war mir klar, kürzer gleich agiler aber damit mache ich auch die Front niedriger dadurch weniger Wind auffangen und belastet mehr das Vorderachse und das scheint mir in dem Fall wichtiger. Ich halte an der Spruch probieren geht über studieren und bei die Profahrt fande ich sie ruhiger, aber wie schon geschrieben hinten ist die Federung auf niedrig eingestellt, die Zeit wird es zeigen ob das was bringt.

... wie schut deine persönliche Erfahrung nach ein paar Monaten aus?

Ich habe diesen Schritt auch im Kopf, weil ich mir so etwas mehr Rückmeldung vom Vorderrad erhoffe.