Standgasprobleme, aber Außentemperaturabhängig - SMC (2008)

Hallo liebe Gemeinde,

Ich bin seit ca. einem Jahr stolzer Besitzer einer SMC 690 '08. Sie fährt sich super und macht eigentlich keine Anzeichen von Problemen.
Sie hat ein PP-ESD (ohne Kat) und laut Vorbesitzer ist ein Evo 1 Mapping drauf.

Nun zu meinem Problem:
Ich habe leider bei erhöhten Außentemperaturen erhebliche Standgasprobleme. Zuerst fällt das Standgas ein wenig, bis sie einfach ausgeht und dann auch je nach Temperatur immer schwerer anspringt. Teilweise gibt's dann auch Zündaussetzer, wenn ich kurz nach dem einkuppeln wieder auskupple.

Ich habe bereits viel nach dem Problemverhalten gesucht, bin aber nicht wirklich fündig geworden. Komisch ist eben, dass es abhängig von der Außentemperatur ist.

Mehrere Iniläufe hatten zur Folge, dass es auf den ersten paar km etwas besser wurde. Das Problem ist dann aber wieder aufgetreten. (Sie geht währenddessen bei niedriger Außentemperatur und hoher Betriebstemperatur nicht aus!)

Ich habe ihr auch die Massekur gegönnt. Die hat den Motor runder laufen lassen, allerdings nicht das Problem behoben. (Dazu muss ich erwähnen, dass diese nicht mit Lötungen der Kabel passiert ist, sondern mit Stromdieben.)

Anfang des Jahres habe ich die Shimms gewechselt und dabei auch die Deko-Feder überprüft, die war aber (nach meinem Wissen) in Ordnung.

Beim letzten Ölwechsel sind mir auch keine außergewöhnlichen Dinge entgegen gekommen (sowas wie Schaum oder so, was auf eine Kaputte Kopfdichtung hindeuten würde.)

Nun meine Frage:
Wie gehe ich am besten vor, um das Problem zu beheben? Am besten vielleicht Ansauglufttemperatur-Sensor (wie kann der kaputt gehen?) und Lambda-Sonde tauschen? Meine Vermutung ist, dass irgendwas mit dem Mapping nicht stimmt, aber wie kann ich das selbst überprüfen? (Software wie TuneECU gibt's ja leider nicht mehr.)

Ich bedanke mich auf jeden Fall schonmal im Voraus für alle Tipps. Falls ich jemand triggere weil ich nach seiner Auffassung nach die Suchfunktion nicht benutzt habe: Tut mir leid ich bin Dumm

Tut mir leid, Korrektur meinerseits:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Weity1980

Ich würd mir an deiner Stelle TuneEcu holen und mich damit dann mal auf die Suche machen.

Danke schonmal! Meinst Du damit dann die Android Version oder gibt's die Windows Version irgendwie noch?

Dachte vielleicht kursiert noch eine ältere Version von Tuneecu im Netz, aber gut, dann muss ich erstmal Kabel bestellen.

Zur Vorgehensweise sobald ich mit TuneEcu an die KTM kann:

Ich würde zuerst die Spannungswerte des TPS überprüfen wie hier. Logischerweise auch mal generell nach Error Codes und anderen Werten schauen.

Da ich vom "Mappen" leider keinen Dunst habe, würde ich ganz gern auf Verdacht einfach mal ein neues Mapping drauf spielen. Aber welches?
Einfach das Evo1 von der TuneEcu KTM Map List? Ist das einfach Plug and Play?

So, mein Kabel kam nun endlich an.

Nach dem ersten mal Verbinden mit der App bekam ich erstmal folgende Fehlercodes:
(Fehlercode Beschreibungen von: https://motorrad-handbuch.jimdofree.com/ktm-fehlercodes/)

Allerdings weiß ich nicht, wie alt diese sind, ich werde sie löschen und nach der nächsten fahrt beobachten, ob sie wieder auftreten.

Ich habe auch einfach mal allen Werten geschaut (also ob ich diese lesen kann). Dabei konnte ich komischerweise keine Werte von der Lambdasonde bekommen. Ist das normal?

Außerdem habe ich auf meinen Verdacht hin die Map ausgelesen. (Komisch ist, dass die EP-Map, die ich gelesen habe, eine EF-Map ist, auch so heißt, etc. Aber vielleicht war das trotz mehrmaligem Read mein Fehler und ich habe da irgendwie gefettfingert oder so, werde das nochmal versuchen).

Interessant ist, dass es die Map für den Akra-Slip on ist; Also entgegen der Aussage meines Vorbesitzers eben nicht das EVO 1 Map.

Nun ist die Frage: Einfach mal EVO 1 Map drauf? Dazu muss ich sagen, dass ich vergessen habe zu erwähnen, dass der offene Luftfilterkasten verbaut ist. Somit macht es laut KTM 690 SMC Wiki sogar sinn, dass ich Standgasprobleme mit ihr habe.

Wenn ich versuche die EP Map zu lesen, sieht es bei mir so aus:

pasted-from-clipboard.png

Aber kann auch wie gesagt, mein Fehler gewesen sein, ich werd das morgen nochmal überprüfen.

Naja die Lambdawerte werden nicht angezeigt. Keine Spannung, kein Wert, nichts. Muss der Hobel an sein, damit ich ne Spannung oder sonstiges lesen kann?

Ich werde morgen denke ich einfach mal das EVO 1 Map drauf ballern (Hab schon ein bisschen schiss mir die ECU zu zerschießen ) und schauen ob es das Problem löst. Sie soll ja dann auch nochmal mehr rennen als Sie's schon tut.

Vielen Dank auf jeden Fall schonmal

Also jetzt bin ich tatsächlich etwas verwirrt... Ich habe mal die original Akra map runtergeladen um die maps zu vergleichen. Man erkennt schon, dass das aktuelle Map vom Akra Map abstammt.

Folgende 2 "Seiten" haben Unterschiede, der Rest ist gleich.

Screenshot_20210803-123012.pngScreenshot_20210803-123210.png

Irgendwie finde ich das beunruhigend, aber sei es drum. Da bin ich froh, dass der Kasten noch fährt

Ich werd gleich mal das Map drauf hauen und berichten, ob das des Rätsels Lösung ist.

Okay, gut zu wissen, danke

Also das EVO 1 Map ist jetzt drauf. Springt an, fährt.
Von der besseren Leistungskurve hab ich jetzt nicht sooo viel gemerkt, werd ich aber wahrscheinlich bei der nächsten Ausfahrt merken.
Allerdings läuft sie unter 4k Umdrehungen deutlich ruhiger. Auch dieses Tänzeln zwischen 2,5k und 1,5k Umdrehungen hat sie nach dem Anlassen nicht mehr gemacht.

Ob das Standgasproblem behoben ist, kann ich dann auch nur sagen, wenn es wieder ordentlich warm wird.

Eine Sache die nicht funktioniert hat, ist das Lesen der EPT. Hab's mit 3 verschiedenen Geräten versucht, aber ich bekomme immer die FI Map. Ich hab mir sogar von nem Kollegen über die Schulter schauen lassen, ob ich auch die EP Map ausgewählt habe, aber nada.
Kannst Du das vielleicht mal versuchen? Ich hab so die Vermutung dass die App das Problem ist. Schreiben ging nämlich und der Name der HEX-File wurde unter "Informationen" richtig angezeigt. Nur Lesen ging selbst nach dem Schreiben nicht. Komisch.

EDIT:

Ich habe übrigens die 765EU0804132EPMap und 765EU0804132FIMap genommen, ich hoffe das ist richtig so (würde denk ich sonst ja auch nicht fahren)