Vorderrad Klappt vom Gefühl in Kurven ein

Yepp.

Erhöhe mal um 0,2 bar.

Mit 2,4 fühle ich mich unwohl. Erst wenn das VR warm wird und der Druck auf über 2,5 bar ansteigt wird es besser.

Warm gefahren hab ich Drücke von 2,8 und 3,3 bar.(v/h)

Viel Erfolg

ralf

Da es bereits mir dem vorherigen V-Reifen so war,

(als Ursache ist eine völlig verspannte Gabel damit unwahrscheinlich)

bleibt das Lenkkopflager als wahrscheinliche Ursache .

"Einfach" mal einen Tick strammer einstellen und prüfen, ob sich was am Einlenken/klappen verändert.

Das das Hinterrad nicht völlig "neben der Spur" durch falsch justiert Kettenspanner läuft, vorausgesetzt.

Meiner Meinung nach ist der Fahrstil wesentlich um einen Sägezahn zu bekommen. Spätbremser bekommen den früher als Leute mit rundem Fahrstil. Auf dem Bild ist mein VR nach 12500 km.

Vieles ist möglich als Ursache bei dir. Die Korrektur des Luftdrucks das Einfachste. 200171600222_110642.jpg

Zitat von gh0st0815

Im anderen Post hier, wurde geschrieben das zu festes lager auch dazu geführt hat?!

Das Fahrverhalten wird auch mit einem zu strammen LKl schlecht.

(unexaktes einlenken , schwerfällig im handling)

Genauso wie mit einem defekten ( Rastpunkte) Lager .

Ein zu lockeres merkt man eher/schneller auch schon beim anbremsen ..

Wobei

Ferndiagnosen immer schwierig sind

und oft erinnern an :

"heilen durch Handauflegen per Email"

oder

"Querdenkgeschwurbel" ohne Geradeausdenk-Fähigkeiten. :-)

Einfach das Lkl selber mal prüfen ,

bzw. einen kompetenten Händler/Schrauber bitten....

Der Aufwand des Prüfen bzw. Verstellens ist ja recht überschaubar

Wenn es leicht zu locker ist,

merkt das kein TÜV

.

Am ehesten noch der Fahrer.

Also ich habe das Gefühl auch, aber das ist jedesmal, wenn ich einen neuen Reifen aufziehe. Die Kontur ist halt immer anders, als bei einem alten Reifen. Gibt sich dann nach einigen Kilometern...

Zitat von gh0st0815

Federvorspannung ist nicht einstellbar. Ist die 2017er S mit dem Semi Fahrwerk.

Ich hab zwar keine Ahnung, ob die Federvorspannung bei Deinem Problem wirklich ursächlich ist, aber:

Natürlich ist die Federvorspannung einstellbar.

Und zwar über die "Beladungseinstellung" des elektrischen Fahrwerks.

Habe gerade an meiner nachgeschaut. Bei mir ist ein ring sichtbar vom durchstecken der Gabel. Da würde ich eventuell anfangen, da dies schnell erledigt ist und selber gemacht werden kann wenn man drehmoment Schlüssel hat. ?

Könnte dann aber evtl. shimmy zur Folge haben.

Evtl. ist die Gabel ja extra soweit durchgeschoben.

Zitat von Weltenfresser

Natürlich ist die Federvorspannung einstellbar.

Und zwar über die "Beladungseinstellung" des elektrischen Fahrwerks.

Ich denke , er bezieht sich auf die Gabel.....

Zitat von SVFranky

Könnte dann aber evtl. shimmy zur Folge haben.

Evtl. ist die Gabel ja extra soweit durchgeschoben.

Meine ist halt noch original da hier nix geändert wurde. Deshalb meine Aussage.

Hatte ich auch:

Lenkungsdämpfer nach YouTube Vorgabe warten und neues Öl einfüllen. Danach ist alles wieder palletti.

Grüsse

Jan

Zitat von Ingmar71

Aber beachte, bei deinem Modell kannst du das nur einstellen wenn sie auf dem Hauptständer steht und das Hinterrad entlastet ist!

Stimmt so nicht, der Motor muss laufen und das Fahrzeug stehen. Losfahren unterbricht das Verändern der Federvorspannung und meist geht dabei auch die Dämpfung auf "Ultrahart". Ob auf Hauptständer oder nicht ist egal. Ist seit der 1190er mit elektronischem Fahrwerk so.