Vorderrad Klappt vom Gefühl in Kurven ein

Zumindest bei der 1190er und der 1290-2021 ist es so wie von mir beschrieben. Bei der 2021er steht sogar explizit in der BA dass das Hinterrad belastet sein muss, in der BA der 1190er hab ich jetzt nicht mehr nachgeschaut. Das mit laufenden Motor muss sein, denn ansonsten bricht die Bordspannung ein und die Servomotoren arbeiten nicht sauber,

pasted-from-clipboard.png

Edith sagt: Ein Problem/ Fehlstellung der Hinterhand halte ich hier eher eher für unwahrscheinlich. Schlimmstenfalls passt die Erwartungshaltung nicht zu der Rückmeldung/ Gefühl, die der VR liefern kann. Was sich dann nur noch durch eine Wechsel auf einen anderen Hersteller lösen lässt. Ging mir bei den irgendwann mal aufgezogenen Dunlop Trailsmart 2 so . .

Also ich fahr eher weniger als mehr Druck, 2,3 auf der Renne 2,2, ist halt auch ein Erfahrungswert.

aber der CRA3 ist mein Lieblingsreifen für den normalen Alltag und über jedem Zweifel erhaben.
Damit zeige ich auf der Landstrasse ab und wann schon mal dem ein oder anderen Supersportler was mit so einem Dickschiff so geht.

Auch da kann es aber ab und wann mal Probleme mit der Produktion geben.

Aber eine saubere Linie ist eigentlich kein Problem.

die hier beschriebenen Sachen kannst du alle selber machen

bevor man zu dem Wechsel der Lager geht bis hin zum LKL von E.Schwarz

messen bitte mit einem messchieber alles

zum Reifen, der Conti neigt sehr dazu so zu kippeln in der kurve , grade wenn neu , für den neuen satz würde ich dir raten den Meridian Dunlop der ist wie gemacht und spurtreu

siehe hier

Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen

messe bitte alles genau nach und korrigiere , auch die Gabel nochmals entspannen und die lenkerbrücke

so wie im Handbuch , sei sehr penibel dabei

LKL ebenfalls gleich lösen und wieder gemäß Handbuch NM festziehen

achtung unterschiedliche NM Angaben im Buch da verschiedene Schlüssel verwendet werden können

zum hinterrad ebenfalls genau arbeiten mit der flucht durchs messen mit messchieber oder kettenlaiser, beides geht gut und reicht

Zollstock ist zu ungenau

auch nochmals messen wenn das hinterrad wieder fest gemäß Handbuch ist

luftdruck würde ich so wie geschrieben schon verändert, aber immer nur ein rad erst und dann schauen

dieses einklappen hat nicht nur KTM

Ducati multistrada hat's auch

Mein lieber Sven: wenn ich dich mal fragen sollte, wie mein Dünnschiss wieder vergeht, weiß ich jetzt schon deine Empfehlung.... Wahnsinn, gell?!

Zitat von Harald_N

Mein lieber Sven: wenn ich dich mal fragen sollte, wie mein Dünnschiss wieder vergeht, weiß ich jetzt schon deine Empfehlung.... Wahnsinn, gell?!

guten guten Morgen komm einfach auf den Punkt was du möchtest

falls du mir was persönlich sagen möchtest kannst du mich gerne anschreiben

Sollte nur ein Wink mit dem Zahnstocher für das von dir propagierte Allheilmittel Meridian sein. Nicht böse sein...

Ich verstehe auch nicht, was diese Lobhudelei auf den Meridian als alleiniges Heilmittel bringen soll. Ich kann verstehen, wenn du, Sven, von dem Teil voll überzeugt bist. Aber lass Anderen doch die Option, anders zu entscheiden. Nur weil die Katze Mäuse mag muss ich noch lange keine Mäuse essen. Und löst das aktuelle Problem des TS nicht. Genügend Lösungsvorschläge mit seinem aktuellen Reifen wurden ihm ja schon genannt, die gilt es jetzt erst mal abzuarbeiten.

Sollte das alles nichts helfen, kann die endgültige Lösung durchaus sein, einen anderer Reifen zu wählen. Aber muss das der Meridian sein? Ich werfe als weiter Alternativen dann mal den Michelin Road 5 Trail ein, der auf und für die 1290er entwickelt wurde. Und auch der Mitas der 2021er ist bei weitem nicht so schlecht, wie ihn einige hier machen, ohne ihn teilweise gefahren zu haben.

ja kann ja jeder machen was er will , Meridian wurde in einem Satz erwähnt und ist hier nicht der Schwerpunkt

sondern das andere aufgeführte

und das sind Punkte die sollten schon gemacht geprüft werden

der kammerad hat um rat gebeten und den hat er bekommen

der rest isrt hier mal wieder nur heisse Luft um nichts

fahrt mal lieber

Der TE soll erst mal die ganzen Bauteile checken und richtig einstellen. Wie er bereits geschrieben hatte, sind linke und rechte Gabelholme unterschiedlich tief gesteckt. Wenn auch nur 1 oder 2 mm ist das eventuell schon dafür verantwortlich.

Ihr habt Glück ich sag heut mal nix...
Wo ist eigentlich der Baui?

In Urlaub?

Zitat von Sven 1290 ADV R

die hier beschriebenen Sachen kannst du alle selber machen

bevor man zu dem Wechsel der Lager geht bis hin zum LKL von E.Schwarz

messen bitte mit einem messchieber alles

zum Reifen, der Conti neigt sehr dazu so zu kippeln in der kurve , grade wenn neu , für den neuen satz würde ich dir raten den Meridian Dunlop der ist wie gemacht und spurtreu

siehe hier

Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen

messe bitte alles genau nach und korrigiere , auch die Gabel nochmals entspannen und die lenkerbrücke

so wie im Handbuch , sei sehr penibel dabei

LKL ebenfalls gleich lösen und wieder gemäß Handbuch NM festziehen

achtung unterschiedliche NM Angaben im Buch da verschiedene Schlüssel verwendet werden können

zum hinterrad ebenfalls genau arbeiten mit der flucht durchs messen mit messchieber oder kettenlaiser, beides geht gut und reicht

Zollstock ist zu ungenau

auch nochmals messen wenn das hinterrad wieder fest gemäß Handbuch ist

luftdruck würde ich so wie geschrieben schon verändert, aber immer nur ein rad erst und dann schauen

dieses einklappen hat nicht nur KTM

Ducati multistrada hat's auch

Alles anzeigen

Wegen der unterschiedlichen NM-Angaben im Handbuch.

Ich empfehle die 18NM zu nehmen für die normal 21er? Nuss. 15NM ist wohl zu wenig (ab Werk).

Ansonsten empfehle ich dir auch alles an der Gabel von oben nach unten durchzuprüfen und entsprechend Handbuch einzustellen.

Radlager vorn wie hinten prüfen und auch dein Rad hinten richtig in die Spur zu bringen.

Reifen an sich sind je nach Vorlieben schon recht individuell. Ich bin aber der Meinung das auch ein CTA3 nicht "einklappen" sollte.

Experimentiere mal mit dem Luftdruck im Reifen. Ich persönlich fahre auch lieber zu hart als zu weich. Zu weich hab ich das Gefühl das die Kiste vorne eiert.

Zitat von Harald_N

Sollte nur ein Wink mit dem Zahnstocher für das von dir propagierte Allheilmittel Meridian sein. Nicht böse sein...

???

Zitat von elninja13

Wegen der unterschiedlichen NM-Angaben im Handbuch.

Ich empfehle die 18NM zu nehmen für die normal 21er? Nuss. 15NM ist wohl zu wenig (ab Werk).

Ansonsten empfehle ich dir auch alles an der Gabel von oben nach unten durchzuprüfen und entsprechend Handbuch einzustellen.

Radlager vorn wie hinten prüfen und auch dein Rad hinten richtig in die Spur zu bringen.

Reifen an sich sind je nach Vorlieben schon recht individuell. Ich bin aber der Meinung das auch ein CTA3 nicht "einklappen" sollte.

Experimentiere mal mit dem Luftdruck im Reifen. Ich persönlich fahre auch lieber zu hart als zu weich. Zu weich hab ich das Gefühl das die Kiste vorne eiert.

Alles anzeigen

????????

Zitat von Limes

Ihr habt Glück ich sag heut mal nix...
Wo ist eigentlich der Baui?

In Urlaub?

Ey, das grenzt ja schon an Mobbing! Auch wenn Du Recht hast.......

Zitat von gh0st0815

So Gabel ausgerichtet, Hinterrad auch. Luftdruck geprüft und Lenkkopflager mit Drehmoment angezogen.

Heute kleine Probe fahrt und sie ist deutlich angenehmer Zufahren. Was Ausschlaggebend war, kann ich nicht sagen. Vielleicht auch ein Zusammenspiel aus allem.

Danke für eure hilfe.

siehste geht doch und ganz ohne mega Kosten und Werkstadt