Schaltung 2 / 3 Gang

Servus Jürgen,

hab auch eine 890 ohne R und man muss schon präzise schalten, mit dem Quickshifter, ist sehr sensibel.

Vom 2. in den 3. ist mir der Leerlauf allerdings noch nicht passiert, vlt. den Quickshifter neu anlernen lassen?

Schwitzen am Kopf ist mir heute auch aufgefallen, weißt du mehr?

Jep habe ich auch gelegentlich.

Sogar schon passiert, dass ich von 2. In den 3. geschaltet habe, zwei Sekunden so gefahren bin und zack war der Leerlauf da. Sehr nervig

Jürgen hab grade den Händler angeschrieben mit Foto, bin gespannt was der dazu sagt… Macht trotzdem mörder Spaß das Gerät!!

Bei mir war der quickshifter vor dem 1000er extrem hackelig, die haben den dann neu „angelernt“ jetzt wie Butter. Habe aber auch mein Schalten angepasst, ist anders als bei der 690er Duke.

Zitat von juergenho

Ich vermute Zylinderkopfdichtung neu

Wenn ist es die Ventildeckeldichtung

Leerlauf nicht, aber mir passiert es gelegentlich, dass beim Schalten vom 2. in den 3. mit QS gefühlt normal hochschaltet, danach aber immer noch der 2. drin ist. Ich könnt schwören, dass ich da nicht jedes Mal zu wenig forsch den Schalthebel betätigt habe.

Hier keine Probleme beim Schalten von 2 nach 3 und umgekehrt mit der 890er.

Das Schalten mit dem Shifter gestaltete sich nur anfangs (< 1.000 km) hakelig (einmal beim shiften vom 5. in den 6. Gang im Leerlauf gelandet).

Nach inzwischen über 6.000 km funktioniert das Schalten mit und ohne Shifter/Blipper butterweich.

Ich nutze beim Runterschalten praktisch ausschließlich den Blipper (Gas zu).

Hochschalten je nach Fahrweise: Beim gemütlichen cruisen mit Kupplung; beim Durchladen mit dem Quickshifter.

Ansonsten keine Probleme (Öl, Kühlwasserverlust etc.) und mit den neuen Reifen geht sie noch besser ums Eck.

seit der 1000 Inspektion null Probleme mit dem schalten, Leerlauf hatte ich noch nie drin. Der Quickshifter funktioniert super wenn man nicht zu zaghaft schaltet.

Klaus

Das Leerlauf-Problem mit Schalten vom 2. in den 3. hatte ich mit meiner 890 R noch nie. KM-Stand ca. 2.700.

Nur vom 5. in den 6. gibt es manchmal Probleme (rutscht dann wieder in den 5.), wenn ich zu zaghaft mit dem Quickshifter schalte.

Zitat von brucki1

Das Leerlauf-Problem mit Schalten vom 2. in den 3. hatte ich mit meiner 890 R noch nie. KM-Stand ca. 2.700.

Nur vom 5. in den 6. gibt es manchmal Probleme (rutscht dann wieder in den 5.), wenn ich zu zaghaft mit dem Quickshifter schalte.

Das hatte ich in der Einfahrphase auch, hatte sich aber mit dem neu anlernen des QS erledigt.

5er 6er einen Leerlauf hatte ich auch zwei mal.

Seit dem schalte ich in dem Bereich bewusster.

Mann ist ja dann auch schon recht schnell unterwegs.

2er 3er kein Problem bei mir.

Leerlauf im Stand geht mach mal etwas hakelig rein.

Ansonsten: Geile Karre.

Das Problem 5->6 hatte ich bei meiner 890R anfangs oft. QS neu angelernt und

immer mit Nachdruck schalten. Jetzt funzt es einwandfrei.. 2->3 noch nie Probleme gehabt...

Der QS will immer genau wissen was sein Chef will !!

Zitat von juergenho

Aha, da bin ich doch nicht alleine, na mal schauen was mein Händler macht.

Philipp kann Dir am 27.10. mehr sagen ich war heute morgen beim KTM Händler ohne

Diskussion Werkstattermin, neu abdichten.

Ich vermute Zylinderkopfdichtung neu.

hab anstandslos auch Termin bekommen, Dichtung tauschen, Mitte November

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Hi juergenho,

Hoffe alles funktioniert jetzt dann so wie es soll.

Habe den Termin für meinen Ventildeckel auf März hin zum Jahresservice verschoben, gemeldet hab ich ja schon schriftlich und Händler hat gemeint, dass heuer kein Termin mehr frei ist.

Ich fahre noch bis sie zum ersten Mal streuen, dann ist Schluss.

LG Philipp