Hi Loitz,
ich mache dann jetzt doch mal einen
neuen Fred auf. Grund ist, das man hier bei den 790/890@v
Treibern (Vorsicht, nicht gegendert, und Treiberinnen 
) zu den
'Möglichkeiten mit dem Ziel Verschlankung' einiges findet, aber weit
verteilt in verschiedensten Freds.
Daher versuche ich, das jetzt mal zusammenzupacken und ihr könnt gern helfen. Ich hab sicher nicht alles gefunden.
dann gab es kürzlich eine für mich noch interessante Info, dass es jetzt wohl einen Adapter gibt, so dass man die hässliche Kiska-Frontlampe durch was anderes ersetzen kann ohne Fehlermeldung im Display:
Eine Lithium Batterie und einen Akra ,bringen nochmal gute 3 Kg weniger auf die Waage
Eine Lithium Batterie und einen Akra ,bringen nochmal gute 3 Kg weniger auf die Waage
Yep, haben wir auf dem Schirm und auf der Liste.
Akra oder anderer Auspuff bringt vom Gewicht/Preis-Verhältnis wenig.
Eine LiFePo bringt bei Preis von roundabout max. 100 € 2,5 kg
Ich würde nach den Tipps hier in anderen Freds folgende nehmen (andere Meinungen?):
Die hatte ich in der Duke für 75
ja früher vor dem Virus war alles billiger 
Mit der Batterie bringt man wohl das meiste Gewicht pro Euro runter. Dazu noch recht weit oben.
2,5kg mehr bringt man mit Ausbau des Kats runter.
Hier hast gleich mal richtig Lesestoff: https://advrider.com/f/threads…pic-build-thread.1400504/
2,5kg mehr bringt man mit Ausbau des Kats runter.
hast ja recht. kann man machen, für mich wärs nervig wegen nicht legal und dauernd umbauen bei TÜV hier in D.
mal was anderes...bringt nichts vom Gewicht her..aber trotzdem:
ich weiss nicht mehr, wo ich das Bild hier im Forum gefunden habe, aber ich weiss noch, dass ACE_79 (Gruß nach HS/ERK) es ausgegraben hat.
Ich wusste zuerst gar nicht, was da vorn mit dem Windschutz passiert ist und hab rumprobiert.
Das Ding ist einfach um 180 Grad gedreht. Hab ich auch so gemacht, weil es mir auf der AB zu laut war unterm Helm. Jetzt ist es niedriger. Ich finde es sieht auch weniger 
aus (danke Kiska für die hässlichen Schrottscheinwerfer 
, um die wir nicht mehr einfach und billig herumkommen durch Umbau dank CAN-BUS).
guck mal hier
inspiriert durch die Info von technophil (Danke):
es ist zwar etwas albern, weil es um wenige Gramm geht, aber weil ich noch einen SMC 690 Bremshebel liegen hatte, habe ich den mal angepasst/was wegsägen müssen (damit er unter den Hebel passt, weil mir sonst zu hoch, noch ein paar Gramm leichter ) 58 g vs 19 g Orig jetzt eher 15-16 g, auf jeden Fall 40 g gespart 
und jetzt noch meine Interpretation des Hecks, weit schlanker als zuvor, optisch wie ich es wollte (spart nur ca. 0,2 kg 
). Ist noch nicht ganz fertig 
Also am meisten hat mich überrascht wieviel bei den Rädern rauszuholen ist (s. advrider), hat jemand vielleicht die KTM heavy duty Räder mal gewogen? Auch wenn die keine ABE haben (mE?) sind die aufgrund des unauffälligen Aussehens ja auch nicht verkehrt.
hier mal die Batterien im vergleich
dann noch der Alu Ketten schutz von Alibaba und die Blinker hinten Highsider von Louis
...und die Rallysitzbank ist auch leichter
und ein Kat Ersatzrohr hab ich noch abzugeben ..
beim link oben von Twalcom war ja schon ein selbstgedengelter kleinerer Tank im Foto:
irgendwo hatte ich vor ein paar Monaten hier im forum noch ein anderes Bild gefunden, ohne Angabe, wer den Tank zusammengebrutzelt hat:
Die Frage ist, sieht es auch von vorn schlank aus oder fehlt nur der Hängebauch des Originaltanks?
na gut optisch schön ...allerdings kann man auch gleich nur 10 l reinkippen
na gut optisch schön ...allerdings kann man auch gleich nur 10 l reinkippen
das stimmt, man kann den Serientank auch nicht voll machen. Die 8 kg Benzin sind dann auch weiter unten.
Ein wenig leichter sollte ein kleiner Tank schon sein (max. 2-3 kg?), auch der Motorschutz entfällt (ca 1 kg Ersparnis, hat ja aber auch Nachteile).
Weiterer Nachteil: der Sturzschutz durch die dicken Tankflanken unten entfällt (das draufgeschraubte Plasteteil kostet 35 € wenn zerkratzt), und Sturzpads montieren bringt dann wieder 1 kg drauf.
