Frage mich ernsthaft, wie es sein kann, das so unterschiedliche Meldungen entstehen. Hat Conti allenfalls Produktionssunterschiede resp. mehrere Produktionsstandorte?
ich behaupte, dass die sensoren der unterschiedlichen "tester" unterschiedlich messen :-) auf produktionsunterschiede würde ich da zu allerletzt tippen.
wie es sein kann, das so unterschiedliche Meldungen entstehen.
So viele sind das ja nicht, ich weiß nur von Einem der auf seinen Contis Trennmittel findet ?♂️
Hatte das (Trennmittel) auch schon 1x auf einem Conti, kam nicht von der Herstellung (habe bei Conti angefragt, da mir die trennmittelfreie Produktion bekannt war), ist vermutlich durch Handling mit entspr. verschmutzten Handschuhen (beim Händler) entstanden. Hatte mich damals auch sehr gewundert.
Gruß Linsi
gelöscht
War nur als Feedback gemeint, wegen dem Fahrwerk. Man sollte nicht an zuvielem gleichzeitig "rumschrauben", sonst weiss man nicht mehr was welchen Effekt verursacht. Mit dem Reifendruck hat man anfangs schon genug zu tun, um das Optimum zu finden. Darum der Aufruf, möglichst viele Erfahrungen hier zu sammeln. Wichtig auch das Modell + Baujahr 
Aber genau die hatte ich und der Reifen hatte auch eine erkennbare sehr dünne Schicht drauf.
okay :-)
hab den cra 4 nun ein paar 1000 km druff.mein fazit , bei artgerechter fahrweise hat er einfach nicht die haftung wie der csa 4 und die lebensdauer ist in etwa gleich . wer etwas ruhiger fährt für den ist der reifen gut .
nach s22 , cra 4 und csa 4 ist der csa 4 für mich der beste kompromiss . da stimmt die laufleistung und der grip . der beste reifen ist der s22 aber der scheidet wegen der geringen laufleistung aus . reifendruck ist bei mir immer werksangabe vom fahrzeug .
Hallo
Also denke eher dass der Conti kalt keine traktion hat.
Wenn ich direkt losgefahren bin und aus dem wohngebiet raus im 2. etwas mehr gas gegeben hab, hat er immer durchgedreht.
Also zumindest der CRA3, der Angel GT, Road5, Roadtec01SE, T31, M9RR, Roadsmart4 hatten das nicht
Gruß Achim
mein CR4 ist hinten nach knapp 5800 km am ende und wird hoffentlich diese woche getauscht. bei conti ist alles grad schwer verfügbar, deswegen kommt zum vorderen cr4 hinten ein cra3 drauf. mal sehen, wie sich das anfühlt.
Alles anzeigenHallo
Also denke eher dass der Conti kalt keine traktion hat.
Wenn ich direkt losgefahren bin und aus dem wohngebiet raus im 2. etwas mehr gas gegeben hab, hat er immer durchgedreht.
Gruß Achim
Das Problem hatte ich noch nie, wenn der Reifen kalt ist, ist es der Motor auch, da fahre ich erstmal alles warm 
Hallo
Also denke eher dass der Conti kalt keine traktion hat.
Wenn ich direkt losgefahren bin und aus dem wohngebiet raus im 2. etwas mehr gas gegeben hab, hat er immer durchgedreht.
Der Conti ist extrem empfindlich, was zu geringen Luftdruck angeht. Sinds weniger als >0,2 wirds zunehmend spürbarer, ab >0,5 fängts an rutschig zu werden.
Ansonsten hat der 4er kalt wie warm mördergrip.
Was heisst zuwenig Haftung, in welcher Situation hattest du die Rutscher?
2.1/2.1 nie ausprobiert? Das wäre das sportlichste Setting.
er schmiert beim harten rausbeschleunigen aus kurven.bei meiner fahrweise mache ich nicht mehr luftdruck drauf sonst dehnt er sich zu sehr aus.
CSA4 und CRA4 unterscheiden sich nur einwenig vom Profil an den Flanken, der Gummi ist derselbe.
Sicher dass die Mischung die gleiche ist?
CSA4 und CRA4 unterscheiden sich nur einwenig vom Profil an den Flanken, der Gummi ist derselbe.
An deinem Bild kann man erkennen, dass sich CRA und CSA sehr wohl unterschiden. CRA3 und CRA4 sind sich da eher ähnlich. Was auch zu erwarten war.
CSA hat einfach weniger Negativprofil (Rillen an der Flanke).
Das mit der Gummimischung kann ich so auch noch nicht glauben.
Ich würd evermuten, dass sich auch hier CRA3 und CRA4 ähnlicher sind als CRA4 zu CSA4.
Alpen Masters 2022 - Das Finale
Vorzeitiges aus für die SD-GT weil der Reifen "nix taugt" CSA4.
Was sagt ihr dazu.
Gruß Achim
Das ist nichts neues. Seit dem der CSA4 verglichen wird ist er in der Summe seiner Eigenschaften der schlechteste seine Gattung.
Diejenigen die sich an seine Eigenheiten gewöhnt haben schwören jeden Meineid das sie noch nie einen besseren gefahren haben.
Im Zweifel (mangels Vergleich) stimmt das sogar.
Alles anzeigenAlpen Masters 2022 - Das Finale
Vorzeitiges aus für die SD-GT weil der Reifen "nix taugt" CSA4.
Was sagt ihr dazu.
Gruß Achim
Naja. Am Reifen lags bestenfalls „auch“, die Statements im ersten Durchgang sollten schon auch bekannt sein…
Wo bei Conti wird eigentlich kommuniziert, dass die Reifen auf identischer Gummiabstimmung basieren?
Deine Idee nen Vergleich zwischen dreier und vierer allein auf Grund ähnlichen Profils zu machen halte ich für recht spekulativ,selbst der sog. Conti-Spider verdeutlicht m.M.n. die von mir „erfahrenen“ Unterschiede nur unzureichend.
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Zum CSA4 kann ich derdings nix sagen.
