Software Tuning - SMC-R (Euro5)

Wenn es dir um besseres Drehmoment unten + mitte geht, dann test mal den Lochdeckel oder PP-Deckel.

Bei Euro5 ziemlich effektiv ohne zwingend Ecu anzupassen.

Preis/Leistung der effektivste Weg.

(Ich weiß allerdings nicht was dann in Verbindung mit dem Fuel Dongle ist, der macht glaube ich einfach nur etwas fetteres Gemisch)

wie du schon sagst funktionieren diese Sachen alle nicht mit der Euro 5, da die ein komplett anderes Steuergerät hat, kein C..ber kein Powercommander. Das ist doch bei Piraten alles schon bis zum erbrechen durchgekaut worden ...

ich glaube mich zu erinnern das einzig der C**ber lambda manipulator bei Euro 5 funktioniert hat und den closed loop bereich anfettet... ist aber nicht dasselbe wie ein MCE flash etc...... kann man beim Piraten nachkucken..

I do not believe that the KTM ECU has an update logbook. Theoretically, if you send the ECU back to MCE, they should be able to reload the original KTM map. Alternatively, you can buy a spare control unit (about 600 €), match the bike key to this control unit and send it to MCE.

However, if you have already done 3/4000 km with your bike without any problems you should not have an engine with manufacturing defects. At this point, using an MCE map should not be too risky, as it is much more reliable to use a map with an AFR of 13.5 than the original map, which is dangerously lean.

Ich glaube nicht, dass die KTM-ECU ein Update-Logbuch hat. Wenn Sie das Steuergerät an MCE zurückschicken, sollten sie theoretisch in der Lage sein, das ursprüngliche KTM-Kennfeld neu zu laden. Alternativ können Sie auch ein Ersatzsteuergerät kaufen (ca. 600 €), den Motorradschlüssel mit diesem Steuergerät abgleichen und es an MCE schicken.

Wenn Sie jedoch bereits 3/4000 km mit Ihrem Motorrad ohne Probleme zurückgelegt haben, sollten Sie keinen Motor mit Herstellungsfehlern haben. Die Verwendung eines MCE-Kennfelds sollte dann nicht zu riskant sein, da ein Kennfeld mit einem AFR-Wert von 13,5 viel zuverlässiger ist als das Originalkennfeld, das gefährlich mager ist.

Of course, it has a flash counter, Bosch ECU. No longer Keihin‘s as before.

Zitat von Massimiliano Boni

I do not believe that the KTM ECU has an update logbook.

as far as I know they have..well Bosch has....you can even see a histogramm on load and speed and see how the bike was used...how much full load ...how high revs etc...same for if you change flash etc , I would suppose

Hi Tunergemeinde,

also meine 21er hat definitiv eine Keihin ECU (Reneasas RH850 CPU) verbaut - keine BOSCH.

Der Pirat hatte ja das C**ber Lambda-Teil für Euro 5 getestet, das nach kurzer Zeit auf Fehler ging - er wollte ein Update dazu liefern...

Das geht mir eigentlich am meisten aufn Sack, daß der immer Sachen anmoderiert aber nicht oder erst Jahre später nachliefert !

Auf meine Nachfrage kam - C**ber hat noch Probleme damit

Immerhin testet und dokumentiert er das vorher, und macht das transparent öfentlich bevor er das verkauft.

Ich kenne keinen weiteren der das so macht.

Den Highscore hat man hier auch zu tode gehatet.

Denk mal drüber nach.

Hättest du direkt bei Cuuber geordert wüsste ich nicht ob du dein Geld schon zurück hättest.

Mal ganz abgesehen von dem Rumgefrickel des Ein- und Ausbau.

so Kommando zurück, habe nicht in der richtigen Zeile geschaut von meinem Alientech, es ist doch noch eine Keihin, also vergesst was ich geschrieben habe, war falsch (790 und 890 sind Bosch) ...

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