Wieder was zur Batterie...

Als erstes würde ich sie einfach aufladen.

Hatte des früher bei meiner GT 1.0 genauso, dass die Batterie sich immer im 5 bis 6 Wochenrhythmus entlud.

Seither hänge ich jede Batterie, alle 4 Wochen bei Nichtbenutzung wieder ans Ladegerät und alles Top.

Wenn du ein Ladegerät hast welches eine Tiefentladung erkennt wird es das Tiefentladungs- Programm starten und die Batterie im besten Fall retten können.

Anzeige ist 6,6 Volt, bzw. 8,36 Volt, ab in die Tonne damit...

Zitat von ghost2

Anzeige ist 6,6 Volt, bzw. 8,36 Volt, ab in die Tonne damit...

So ist es. Der Akku hat einen Zellenschluss, da hilft kein Laden mehr!

Sehe ich das richtig das die Batterie gerade mal ein Jahr alt ist?

Zitat von Bulldog66

Hi!

Ich weiß, über die Batterien wurde schon viel geschrieben und diskutiert, aber meine Frage ist mehr "technisch".

Nach 5 Wochen Standzeit wollte ich das Moped mal anwerfen und nach Zündung an hat alles normal geleuchtet, allerdings war ein wiederkehrendes Klacken zu hören. Zu Starten hab ich dann gleich gar nicht versucht, sondern bin im Menü auf Info gegangen. Lt. Dashboard lag die Batteriespannung bei 6,6 V! Beim Abstellen brauchte die Lenkradsperre gefühlt 3 x so lange wie sonst. Was mich am meisten wundert, dass sich bei 6,6 V überhaupt noch was rührt. Ausgebaut gemessen kommt sie gerade mal auf 8,36 V.

Jetzt meine eigentliche Frage an die, die sich auskennen: ist die Batterie am Ende, oder bedarf es nur einer Aufladung? ist die Original Yuasa (KW 48 2019)

Elektrisch ist das Moped im Originalzustand, keine zusätzlichen Verbraucher angeschlossen.

Servus,

1 Jahr

Ch.

Also, alles nicht für ganz Unbedarfte:

Batterie voll laden, eine Nacht stehen lassen, messen: Unter ca 12, 5 V = Schrott.

Wenn gut s. o. mit ner H4- Birne o. ä. mindestens 10 min belasten, muss sie dann können. Wenn nicht s. o.

Wenn auch nach mehreren Tagen ok, einbauen und bei schlafendem Moped den Ruhestrom mit einem Zangenamperemeter messen. Wenn was messbar, nach und nach die Sicherungen ziehen um es einzugrenzen. Danach die Steuergeräte u. ä.

Danach wirds fies, bleibt ja nur der Kabelbaum....

Uh , ein Ladegerät mit Tiefenentladungsmodus, kann die Batterie noch Mal etwas aufrütteln, aber die ist dann nicht mehr lange Aktiv.

Da würde ich auch ne Neue besorgen.

Und zum entladen--die modernen Fahrzeuge haben einen BC und ne Uhr und da wird auch im abgeschaltetem Zustand Strom verbraucht.

Wer also selten Fährt --oder nur kurze Strecken und keine Lademöglichkeit in der Nähe des Moppets hat, der sollte über einen Trennschalter am Minuspol nachdenken--da wird zwar die Uhrzeit und was sonst noch Alles nicht mehr gespeichert, dafür hält die Batterie aber wesentlich länger und das Teil startet, wenn man fahren will.

Also, bei meiner GT hat der Anlasser unterhalb von ca. 6°C Riesen Probleme den Motor anzuwerfen (liegt halt an den 2 Zylindern, den 1300 ccm und der Kompression), deshalb habe ich mir einen Jump Starter gekauft. Den klemme ich bei den Temperaturen kurz an (kommt ja nicht so häufig vor) und gut ist.

Das entladen der Batterie geht mir aber auch auf den Keks.

Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Batterie defekt sein soll.!!!

Wenn mich nicht alles täuscht, sind dort sogar die guten YUASA Batterien als Erstausrüster verbaut.

Ich würde die Batterie ausbauen,(trotz niedriger Temperaturen) erst einmal aufladen und während sie lädt beschaffe dir eine Ladesteckdose, die du in der Nähe der Batterie befästigst.

BummDG

Bevor du was befästigst, erstmal den fred lesen.

Bulldog66

Wann genau sprang sie denn das letzte mal an?

Auch wenn gerne der Joker mit dem Verschleißteil gezogen wird, ich würde auf alle Fälle reklamieren.

2 Jahre sind für ne Batterie ein Armutszeugnis. Da könnte noch was greifen und wenns nur ein nennenswerter Preisnachlass auf was neues ist.

Zitat von BummDG

sogar die guten YUASA Batterien als Erstausrüster verbaut

Haben bei meiner 690 Enduro R ebenfalls nach einem Jahr aufgegeben..

Als ich dann beim Händler war erzählte er mir, dass die 1 Jahr alte Batterie natürlich nicht auf Garantie ersetzt wird und eine neue bei 130 Euro liegt.

Auf Nachfrage warum die so teuer sind wurde auf die tolle Qualität verwiesen. Diese tolle Qualität hat beim letzten Mal immerhin 1 Jahr gehalten. :)

Habe mir dann für weniger Geld ein Shido LiFePo4 gekauft. 2-3kg Gewicht gespart.

Das gibts einschlägige freds zu.

Resümee: nimm se stärker, als empfohlen.

Unter Umweltgesichtspunkten sind LiFePo höchst umstritten. Blei ist recyclebar. Aber sicher auch ned alle 2 Jahre.

Mit einer YTX14... braucht man garnicht anfangen. Bei dem V2 muss es schon YTZ14 sein.

Ich teste garade:

Orbis 12V 12Ah GEL YTZ14S (YTZ12S) Motorradbatterie

weil bei mir jetzt die YUASA jeweils auch nach 2 Jahren nicht mehr reichte. Tiefentladen waren die allerdings nicht.

Du solltest ruhig mal Deinen Ruhestrom prüfen.

Ich starte nur noch im Leerlauf.

"Ich starte nur noch im Leerlauf."

Ist das nicht der normale Prozess?