QuickShifter Erfahrungen

Hab auch das Gefühl, dass bei meiner neuen (890R mit 80km) der QS etwas ruppiger läuft als der von der Vorführer 790Adv und 890Duke. Hab jetzt Mal den Schalthebel etwas runter gestellt, vielleicht fehlt etwas Druck. Bin zwischen dem 5. und 6. Gang auch mal in neutral gelandet. Ich dachte das gibt's doch nicht, wie damals bei der 690 Enduro

Bei mir geht der QS am besten bei ca. 3900 U/min und vielleicht 1/4 Gas.

Ansonsten hat der "hochgelobte" QS bei mir und der 390, 790, 890 nie richtig funktioniert.

Da scheint dann aber irgendwas nicht richtig zu funktionieren. Rauf runter...egal wann wo oder wie. HALT: raufschalten wenn der Motor schiebt ist nicht so das Gelbe vom Ei.

Beschleunigen, also Gas voll auf, will aber nen Gang niedriger...Drück ich halt drauf und Gang ist drinn. Auch vom 2. vor der Ampel zurück in den Ersten.....Prima.

Ich zumindest: Nie wieder ein Moped ohne den Quickshifter

Moin,

bei mir funktioniert der QS tadellos, Drehzahl sollte allerdings beim hochschalten min. 4000 U/min sein. Das man im Schiebebetrieb damit nicht oder nur schlecht hochschalten kann erklärt sich mit etwas technischem Verständnis eigentlich beinahe von selbst.

Auf Asphalttour 100 Punkte, super zu nutzen und möchte ich nicht mehr missen. Offroad schalte ich den QS allerdings ab, da ich hier keinen unbeabsichtigt über den empfindlichen Hebel eingeleiteten Gangwechsel gebrauchen kann.

Bei meiner 890 lief er die ersten ca. 700km gut (im Vergleich zur vorher gefahrenen BMW), wurde dann aber spürbar hakeliger. Hab das bei der 1000er angegeben und der Quickshifter wurde neu eingestellt. Seitdem sowas von geil, da hakt und zupft nichts, egal ob rauf oder runter.

Schönen Vormittag...

Ja, muss auch sagen, beim Service einmal nach justiert bzw angelernt und ...

Funktioniert, rauf und runter ohne Probleme... Man muss, so wurde es mir erklärt, quasi ordentlich betätigen nicht nur quasi tippen...

Mfg aus dem ? Österreichs!

Bei meiner 790 Adv muss ich beim runterschalten das Gas ganz zu machen.

Im Handbuch steht, man solle den QS in der Einfahrphase nicht benutzen!!!

Nach der Einstellung des Gangsensors funktioniert mein QS sehr gut. Der muss aber richtig benutzt werden. Also beim hochschalten sollte man schon unter Last sein, je mehr desto weicher gehts. Runter genau andersrum, je stärker das Mopped schiebt desto sauberer gehen die Gänge bei mir rein. Bei Knallgas auf der Landstrasse ist er perfekt.

ich bin die ersten 500km ohne QS gefahren, dann hin und wieder, ab 1.000 km eigentlich nur noch. Für mich das beste Zubehör an meiner 790ADV! Am meisten macht es mir Spaß

beim Beschleunigen das Gas aufzureißen und die Gänge durchzuschalten, geht ab wie die Feuerwehr. "Nie mehr ohne" Selbst im normalen Alltagsgebrauch eine tolle Sache.

Zitat von Aendu007

Besten dank für Eure Antworten.

-

kann ich im Handbuch der 890 nicht finden. Gemäss deinem Profil fährst Du eine 790 R

Gemäss Handbuch kann ab 2000 Touren ein Höherer Gang mit dem Quickschifter eingelegt werden. (Kommt mir nie ind den Sinn schon bei 2000U/min höher zu schalten.

zum Runterschalten, war ich mit Garantie nie Drüber (Einfahren bis 1000km nicht über 6500U/min)

werde mal meine Mech daruf ansprechen. geht ende Woche in den Service

Gruss Aendu

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Sehe ich auch so. Wenn die Nutzung des Quickshifters auf den ersten 1000km nicht zulässig wäre, würde KTM das sperren wie z.B. den Rallye Mode.

Ich habe eine zeitlang gebraucht beim beschleunigen einfach zu schalten ohne vom Gas zu gehen. Aber so funktioniert er halt am besten. Beim runterschalten ist das unvrrmittelte gasgeben halt schon gewöhnungsbedürftig.

Hallo

Ich hab seit etwa 3000 km eine 890er ADV mit Blipper. Ich benutze den Quickshifter über alles gesehen bei etwa 75% der Schaltvorgänge. Beim rausbeschleunigen aus Kurven, die den Namen auch verdienen (Spitzkehren etc.), benutze ich ihn zu 100% - liegt nämlich genügend Drehzahl an und beschleunigt man konsequent, ist das Teil von KTM unschlagbar - schaltet butterweich ohne auch nur ansatzweise zu hakeln. Dasselbe habe ich beim runterschalten bemerkt - wenn man mit den Blipper schaltet funktioniert er einwandfrei und zusammen mit der Motorschleppmoment-Regelung macht er einen super Job.

Man sollte sich einfach immer vor Augen halten, der Quickshifter ist kein Instrument für brachiale Schaltvorgänge! Man sollte damit zu genau dem gleichen Zeitpunkt schalten, wie man es auch punkto Drezahlniveau beim schalten mit der Kupplung tut. Man ist vor allem beim rausbeschleunigen aus Kehren mit dem Blipper natürlich viel schneller - und das macht sowas von Spass - wenn der Hintermann im Rückspiegel schnell kleiner wird…

Immer wenn ich mir mit der Situation und der anliegenden Drehzahl nicht ganz sicher bin, schalte ich ganz einfach wie früher mit kuppeln - beherrschen wir doch trotz Blipper immer noch- oder..??

Wie ich ausserdem festgestellt hab, mag es kein Quickshifter, wenn man ihn so ein wenig „lauwarm“, zögerlich und nicht bestimmt und konsequent betätigt..! Ich hab das ziemlich akribisch und in den verschiedensten Situationen ausprobiert - und siehe da, ich bin ziemlich oft zwischen den einzelnen Gängen gelandet…

Mein Fazit: Auch der beste Quickshifter entbindet den Piloten nicht davon, sein Hirn, sein Gefühl und seinen „Arschsensor“ einzuschalten und vor allem darauf zu hören…

Grüsse und ganz gute Fahrt, Kurti

Zitat von Aendu007

Besten dank für Eure Antworten.

-

kann ich im Handbuch der 890 nicht finden. Gemäss deinem Profil fährst Du eine 790 R

Gemäss Handbuch kann ab 2000 Touren ein Höherer Gang mit dem Quickschifter eingelegt werden. (Kommt mir nie ind den Sinn schon bei 2000U/min höher zu schalten.

zum Runterschalten, war ich mit Garantie nie Drüber (Einfahren bis 1000km nicht über 6500U/min)

werde mal meine Mech daruf ansprechen. geht ende Woche in den Service

Gruss Aendu

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Ich habe es auch nur von meinem Mechaniker.

Wie hier schon erwähnt, sollte man den QS auch richtig benutzen. Man muss sich da sicherlich rantasten.

Beste Grüße

Maisi

Zitat von Maisi13

Ich habe es auch nur von meinem Mechaniker.

Wie hier schon erwähnt, sollte man den QS auch richtig benutzen. Man muss sich da sicherlich rantasten.

Beste Grüße

Maisi

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Hey,

ja man hört so vieles von vielen Mechanikern… - aber bei all den elektronischen und sonstigen Hilfsmitteln die den Bikern von den Herstellern zur Verfügung gestellt werden, sollte man niemals vergessen - es sind alles lediglich Hilfsmittel - diese ersetzen niemals die Einschätzung, das Können, die erfahrung und das Bauchgefühl des Fahrers - diese Hilfsmittel nehmen uns Bikern auch niemals eine Entscheidung ab - sie helfen nur gefährlichen Schnitzern etwas die Spitze zu brechen - und auch sie können die Physik nicht aushebeln - sie vermitteln dem geübten Fahrer einfach ein Plus an passiver Sicherheit und auch Komfort…

Grüsse, Kurti

Zitat von crazydragon

Hi :wave your hand:

I've had an 890 ADV with blipper for about 3000 km. Overall, I use the Quickshifter for about 75% of the gear changes. When accelerating out of curves that deserve the name (hairpin bends, etc.), I use it 100% - if there is enough speed and you accelerate consistently, the part from KTM is unbeatable - shifts buttery smoothly without even the slightest bit of hooking. I noticed the same thing when downshifting - if you shift with the blipper it works perfectly and together with the engine drag torque control it does a great job.

You should just keep in mind that the Quickshifter is not an instrument for brute switching operations! You should shift gear at exactly the same point in time as you do with the speed level when shifting with the clutch. You are of course much faster, especially when accelerating out of turns with the blipper - and that's a lot of fun - when the man behind in the rearview mirror quickly gets smaller ... : peace:

Whenever I am not entirely sure of the situation and the current engine speed, I simply switch to the clutch as before - we can still do it despite the blipper- or .. ?? :Yes:

As I also found out, no quickshifter likes it when you use it a little "lukewarm", hesitantly and not determinedly and consistently ..! I tried it out pretty meticulously and in a wide variety of situations - and lo and behold, I ended up quite often between the individual courses ... : grin:

My conclusion: Even the best quickshifter does not release the pilot from turning on his brain, his emotions and his "ass sensor" and, above all, listening to them ...

Greetings and have a good trip, Kurti

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totally agree with you

Same on my 790 sdv R

and now on my 890 adv R

But if it feels like it's not shifting correctly you can always have it recalibrated can't remember if it was my 1290 or 790 that needed that

But it was so mutch better after that.

And also it will get better after it has a few 1000km on it

Zitat von gsuk

totally agree with you

Same on my 790 sdv R

and now on my 890 adv R

But if it feels like it's not shifting correctly you can always have it recalibrated can't remember if it was my 1290 or 790 that needed that

But it was so mutch better after that.

And also it will get better after it has a few 1000km on it

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Hey thanks gsuk, and have a lot of fun with your new „Mopped“…!

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