Superduke EVO Fahrwerk vs. Fahrwerktuning

Tim13

Bist du schon mal auf der Streetfighter gesessen?

Die V4 ist schon ein ganzes Stück kleiner bzw. kompakter als die 1290er.

Zitat von Tim13

Als 2 Meter großer Lulatsch muss ich immer ein paar Abstriche machen was Kniewinkel etc angeht

Der Kniewinkel im Vergleich zur 1290er ist mir bei 1,82m Größe schon aufgefallen.

Ich finde den Vorteil bei den semiaktiven das ich es während der Fahrt auf die aktuelle Situation anpassen kann (Anreise Autobahn Comfort, vor Ort angekommen Sport und soweiter). Klar, fährt man nur zwischendurch mal ne Sonntagsrunde, aber wenn ich eine >400km Runde fahre freue ich mich darüber auch mal etwas Komfort zu haben.

Zur StfV2: Ich bin kurzzeitig die Panigale V2 gefahren. Mit meinen 1,78m hatte ich schon die hohe Sitzbank drauf. Die Sitzhaltung war schon sehr kompakt. Der Motor ist auch kraftvoll. Vorrausetzung sind Drehzahlen über 8tsd U/Min

Zitat von Bobby#46

Ich finde den Vorteil bei den semiaktiven das ich es während der Fahrt auf die aktuelle Situation anpassen kann (Anreise Autobahn Comfort, vor Ort angekommen Sport und soweiter).

Das ist ja auch der Vorteil, den z.B. Tourenfahrer ja auch schätzen. Aber der Nachteil ist halt, dass eine "Feinjustierung", wie bei einem konventionellen Fahrwerk z.B. für die Rennstrecke nicht möglich ist. Auch eine Anpassung für leichtere oder schwere Fahrer, die man durch einen Federwechsel ausgleichen kann (Negativfederwege) ist bei einem semiaktiven Fahrwerk deutlich aufwändiger, sofern es überhaupt ein Anbieter macht. Insoweit gibt es Vor- und Nachteile, die man nur individuell für sich selbst bewerten kann. Der trend geht allerdings eindeutig in Richtung semiaktiv, weil es einfacher zu handhaben ist und weniger Kenntnisse zum Thema Fahrwerk erfordert. Ein einstellbares konventionelles Fahrwerk erichtig inzustellen ist schon eine Kunst für sich.

Bei der 2020 - 2021 SDR sind die Fahrwerksfedern auf 75 - 85 Kg. Fahrergewicht abgestimmt.

Von KTM gibt es einen Satz Gabelfedern als Ersatz 85 - 95 Kg. (Verkaufe ich)

Wenn diese Ausrichtung der Federraten bei der SDR Evo bleibt dann ist das ganze für Erwachsene Mitteläuropäer nichts ganzes und nichts halbes.

Das sollte man bei einem Impulskauf bedenken.

Zitat von Tim13

Es scheint mir so, als ob nicht alle die kommentiert haben den o.g. Artikel kennen.

Wenn ich lese dass mir X über Y empfohlen wird, sich aber der Antwortende garnicht besser mit der Materie befasst hat als ich dann finde ich das garnicht gut.... Ich hatte gehofft auf "Mehrwissen" zu stoßen und so wie ich es aus diesem Forum gewohnt bin etwas dazuzulernen.

Tolle Einstellung  

mal ganz ehrlich, wie soll ein zierlicher SF bei einem 2 m Lulatsch aussehen ? Affe auf dem Schleifstein ?

zu semi- aktiven Fahrwerken kann man in entsprechenden Foren bei Aprillia Tuono und SF V 4 genug finden, als Vorgeschmack

Ich kann den Vorrednern zu großen Teilen zustimmen.

Ich bin die SD GT gefahren 2 Jahre und das Semi-Active ist gut wenn man eine breite Spanne (Solo, ..+ Gepäck, Sozia ..... etc.)

braucht und das noch oft nutzen will.

Und diese Spreizung die das Fahrwerk hergeben soll geht zu Lasten des qualitativen Ansprechverhalten.

Sprich der beste Ausgangspunkt ist um hier eine Entscheidung zu treffen ist was man für ein Fahrprofil hat.

Ich fahre 90% schnelle Landstrasse Solo, da bin ich jetzt viel glücklicher mit der SDR 3.0 und einer angepassten Feder (ich 90Kg) und

Fahrwerksüberarbeitung von GL Suspension als ich es mit der GT je war.

Der allergrößte Nachteil beim Semi-Aktiven ist das kein Fahrwerksprofi das überarbeitet. Sprich wenn man mit dem Fahrwerk dann

nicht mehr glücklich sein sollte muss man gleich das Moped wieder wechseln ............ sowie ich das auch tun musste.

Zitat von Chris3012

mal ganz ehrlich, wie soll ein zierlicher SF bei einem 2 m Lulatsch aussehen ? Affe auf dem Schleifstein ?

zu semi- aktiven Fahrwerken kann man in entsprechenden Foren bei Aprillia Tuono und SF V 4 genug finden, als Vorgeschmack

Mit meinen 190 cm ist die SF V2 schon viel zu klein !

Zitat von LegolasII

Ich fahre 90% schnelle Landstrasse Solo, da bin ich jetzt viel glücklicher mit der SDR 3.0 und einer angepassten Feder (ich 90Kg) und

Fahrwerksüberarbeitung von GL Suspension als ich es mit der GT je war.

Kannst du bitte mal deine Erfahrung im Vergleich zum original FW der 3.0 wiedergeben?

Ich habe im Dezember mein FW auch von GL machen lassen ( meine Feder konnte drin bleiben laut seiner Messung, gibt wohl starke Serienstreung)und bin gespannt auf den Unterschied, sobald ich wieder fahren darf ab März.

Na klar ........ meiner Meinung nach war das Fahrwerk schon gut von der 3.0 aber auch nicht wirklich sehr gut. Ich hatte aber schon früher Erfahrung gemacht mit Andy

und ich wusste es geht noch besser. Nach einem Telefonat mit Ihm war klar das ich mit meinem Gewicht eine andere Feder brauche.

D.h. er hat vorne und hinten abgestimmt.

Das was noch besser geworden ist, ist das Gesamtgefühl für die Fahrbahn. Sowohl vorn als auch hinten. 240km/h noch stabiler als vorher

und mein persönliches Empfinden ist das sie jetzt noch mehr auf der Fahrbahn "klebt"

was mir wiederrum mehr Sicherheit gibt. Es gibt im Forum einige die sprechen von "sämig" das finde ich recht treffend. Ich persönlich kann mich mehr aufs Fahren konzentrieren und habe wenig Aufmerksamkeit auf Haftung - aber das sind natürlich jetzt sehr individuelle Eindrücke.

Danke für deine Einschätzung.

Ich habe meine 1.0 auch bei Andy abstimmen lassen und war absolut begeistert.

Meiner Meinung nach, merkt man den größten Unterschied erst, wenn man seine gemachte gewohnt ist und dann z. B. ein Vorführer mit original FW fährt.

Aus dem Grund war es für mich auch keine Frage, meine 3.0 auch dort machen zu lassen.

Freue mich schon auf die Saison

Absolut ......... wird nicht schnell genug warm. Ich konnte das neue Fahrwerk leider bisher nur bei recht niedrigen Temperaturen testen

Andy ist ein "Zauberer"

Leider immer so beschäftigt und kaum Zeit für ein Schwätzchen. Aber wenn er was erzählt kann man immer was lernen .........