Elektro wird ultrabrutal (134 PS treffen auf 133 Kg)

oh das klingt zu gut, aber wie die bei 12kwh auf 133kg kommen wäre echt interessant, aber wahrscheinlich auch teuer

Zitat von gguggugg

oh das klingt zu gut, aber wie die bei 12kwh auf 133kg kommen wäre echt interessant, aber wahrscheinlich auch teuer

Ohne akkus gemessen???

steht so nicht drinnen, also gehe ich von mit Akku aus.

Ist aber machbar: gute Komponenten, Niedervolt Akku mit weniger Schutzgehäuse, mehr in ein Gehäuse, bessere Zellen, Akku als tragendes Element

HAMMERTEIL

vielleicht bringen sie ja auch so eine 70 PS -Variante

zum aktuellen Bike Verbrenner Preis von DUCATI ; BMW , KTM und Aprilia

mit um die 20.000 EUR

dann sollte auch die Reichweite mit 250 km hinkommen auf der Landstraße

Zitat von gguggugg

Akku als tragendes Element

Soll so realisiert werden, allerdings ist es bisher nur ein Prototyp. Wenn da alles dran montiert wird für den Straßenverkehr wird auch das Gewicht noch zunehmen.

Zitat von gguggugg

steht so nicht drinnen, also gehe ich von mit Akku aus.

Ist aber machbar: gute Komponenten, Niedervolt Akku mit weniger Schutzgehäuse, mehr in ein Gehäuse, bessere Zellen, Akku als tragendes Element

Wenn du ein Rennrad kaufst steht das Gewicht auch immer ohne Pedalen….ich kenne nur keinen der schon mal ohne unterwegs war. So sieht es bei den elektrohobeln bestimmt ähnlich aus….

Akku is definitiv dabei, weil tragendes Teil

Hab gestern nochmal Details gesehen, das Teil stellt aktuell das maximal machbare dar. 

Klar fehlen für eine mögliche Zulassung Lampen, Spiegel und Bremse hinten, aber damit bleibt man dennoch unter 150kg, und das wäre total gut. Leider wird das aber recht teuer mit dem ganzen Karbon und Frästeilen...

Zitat von Onroader

https://www.pohlbock.com/ebock/

Hoffentlich 2x 2,8kwh, also je Akku 2,8kwh, sonst wäre es kein Vorteil (ausser Fahrwerk) gegenüber der freeride.

Aber cool zu sehen wie langsam der Markt belebt wird, dann können wir nur auf zugelassene Modelle davon hoffen, sollte mit E-Antrieb ja nicht zu schwierig sein, nimmt man mal eine EXC zum Vergleich, die sind ja praktisch (offen) nicht zulassungsfähig und mit <<20Ps braucht man im Gelände glaub nicht anfangen.

Da komm ich doch gleich zu meiner freeride, die bin ich noch nie offroad gefahren, sollte ich mal tun, um mitreden zu können Teile sind ja alle bereit.

Zitat von Siciliano

Noch ein weiterer "Bock", diesmal aus Schweden. Typisches minimalistisches Design aus dem hohen Norden...

https://www.motorradonline.de/…elektro-enduro-cake-bukk/

10 Minuten Ladezeit und die wäre gekauft.

Vielleicht die Sitzbank und die Fender als Solarpanel für die Sahara.

der Schwerpunkt schaut sehr hoch aus, für günstige Bikes kein Thema, aber im Spitzensegment wird mehr nötig um sich durchzusetzen

Zitat von Siciliano

Mal schauen wer es zuerst schafft, eine strassenzugelassene Sumo mit tourentauglicher Reichweite zu bauen, aber der Tag wird vermutlich kommen...

Eher nicht. Für Tourentauglichkeit brauchst du Akkukapazität, damit handelst du dir Gewicht, Volumen und hohe Kosten ein.

Wo willst du z.B. bei der Stark Varg einen größeren Akku unterbringen, ohne dass sie zu einem fetten Schwein wird? Und selbst mit einem doppelt so großen Akku schaffst du kaum über 100km Reichweite. Und bessere Akkus sind auch nicht so schnell zu erwarten, die Automobilindustrie setzt mittlerweile andere Prioritäten.

E-Sumos werden kommen, aber nur für kurz, intensiv und angepasst (Lärm, legale Zulassung).

Kann mir den LC4 gut mit synthetischen Treibstoffen vorstellen, als Liebhaberei weil er so unvernünftig und genau das Gegenteil eines E-Motors sein soll (bin das Teil noch nie gefahren). Laut, ruppig, unruhig,.....