Nach meiner Erinnerung kupplungsseitig 2 im Gegensatz zu einem bei KTM. Ist aber schon etwas her dass ich tauschen musste.
Es sind 3.
Die dinger kosten doch nichts. Kaufst halt so 5-6 stk und fertig.
Am Gehäuse der dichtet nicht wirklich was ab. Den muss man nicht neu machen.
Und die neuen O Ringe nicht trocken verbauen.Etwas gutes Silikonfett und dann läuft das.Sollten aber auf der Innenseite des KNZ Riefen zu sehen sein kannst Du dir die neuen O Ringe sparen .Da hilft dann nur noch neu kaufen.
jetzt doch noch eine Frage:
welches Material für die O-Ringe bei Bremsflüssigkeit ist das beste
O Ringe aus EPDM.
Danke 
Kleiner Nachtrag.
Wer seinen Sigutech KNZ revidieren möchte sollte für die neuen O-Ringe ein gutes Schmiermittel verwenden.
Beim erneuern der O-Ringe ist insbesondere der in der Mitte befindliche O-Ring am Sigutech Kolben zu beachten.
Wenn dieser trocken wie die Wüste Gobi ist dann ist dieser O-Ring sehr schnell verschlissen.
Und man muss nicht zwingend die O- Ringe bei Sigutech kaufen.
Hier gibt es diese O-Ringe günstiger.
Ausführung für Mineralöl aus NBR.
Ausführung für Dot aus EPDM.
Zum schmieren der neuen O-Ringe nutze ich das hier.
Aber nicht so dick wie die Butter auf der Stulle auftragen.
Ein ganz leichter Schmierfilm damit genügt vollkommen.
Wer lange Freude an dem Sigutech KNZ haben möchte sollte alle 2 Jahre die O-Ringe des KNZ gegen neue ersetzen.
O-Ringe sind eigentlich nicht so gut für dynamische Bewegungen geeignet und daher bei diesem Einsatszweck einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt.
Das müsste man dann ja bei allen KNZ machen, da sie ja prinzipiell ähnlich aufgebaut sind.
Das müsste man dann ja bei allen KNZ machen, da sie ja prinzipiell ähnlich aufgebaut sind.
Mein Beitrag bezieht sich auf Nehmerzylinder die mit O-Ringen bestückt sind.
Andere Motorradhersteller nutzen Dichtringe die wesentlich besser für dynamische Bewegungen geeignet sind.
Bei dynamisch eingesetzten O-Ringen tritt Reibung und damit Abrieb auf.
Es ist ja auch nur ein Tipp von mir ob man es jetzt macht sollte jeder für sich entscheiden.
Hier ist das sehr gut erklärt.
Das war keine Kritik von mir, sondern nur eine sachliche Schlussfolgerung. Ehrlicherweise verstehe ich sowieso nicht, warum die Abdichtung nicht wie beim Bremssattel/-kolben ausgeführt ist. Diese Lösung hat sich doch auch schon längst bewährt und ist zudem noch einfach.
Habe ich nicht als Kritik verstanden. 
Warum die Möglichkeit es im Fall des KNZ anders zu machen nicht umgesetzt wird verstehe ich auch nicht.
