Kaufberatung 1290 SDR 3.0

    Hallöchen,


    ich hab mich hier angemeldet weil ich vermutlich demnächst eine SDR 3.0 zulegen wollte.

    Bin erstmal eine Probe gefahren und gefiel mir ganz gut (war eine Evo 2022).


    In Frage kommt für mich aber eher eine non-EVO (Evo zu teuer und ich mag eher rein mechanische Fahrwerke). Das Fahrwerk muss ich dann noch auf mich anpassen lassen als 100kg Kampfmops.

    Hab was von WP Aftermarket gehört und das sah ganz gut aus.


    Jetzt stellt sich mir die Frage 2020/2021/2022. wo sind die Unterschiede. Grad eine 21er bekommt man teils Neu günstig. Ich hab ein Angebot für 16,5k€. Farbe leider schwarz aber das ist letztlich egal.


    Auf was muss ich noch achten.



    Wie sind so die Problemzonen der SDR?


    Worauf müsste ich achten wenn ich doch eine gebrauchte Kaufe. Hat sie Problemzonen?

    Ich habe auch gesehen das Techpaket gibts ab und an im Internet für 900€ rum. Scheint nur Software zu sein die dann per Händler eingespielt werden muss.


    Danke im Voraus.

    Einmal editiert, zuletzt von SakuraKira ()

    Gibt keine Unterschiede, bis auf andere Farben und nen Kurzhubgasgriff. Fahrwerk mit ist so naja, für ne KTM eigentlich so gar ab Werk okay. Federbein ist zu straff vielleicht passt das so gar bei deinem Gewicht.

    Bist jetzt ist das Teil relativ unauffällig, Auspuffschelle lose und schlecht eingestelle Abgasklappenzüge scheint es häufiger zu geben. 16.5 kEuronen ist im Rahmen habe ich auch für mein Vorjahresmodell gezahlt.

    Naja derzeit sind die Preise eben hoch. Mal schauen ob die Ende der Saison sinken. Ich benötige nicht das MY2022 wenn da keine signifikante Änderung stattfand.


    Triumph Speed war im Rennen bis ich dort im Forum über die Probleme gelesen hab. Da hatte ich keine Lust mehr.

    Nein gibt keine markanten Änderungen am "Standardmodell" seit 2020.


    Ich hab zwar das Techpack drauf (weils schon drauf war, als ich sie gekauft habe), braucht man aber mE für reinen Straßenbetrieb nicht wirklich.

    Ich denke, dass ich bis auf den Quickshifter nichts vermissen würde, den gibts einzeln.

    Rennstrecke ist vermutlich anders, da hab ich keine Erfahrungen.


    Kurzhubgasgriff kannst du nachrüsten, wenn du möchest. Gibt´s nen eigenen Thread dazu.

    Würde nach Farbe entscheiden. MJ egal. Den Kurzhubgasgriff braucht man, wenn überhaupt eher auf der Rennstrecke. Fahrwerk dürfte in Standardeinstellung für 100 kg und sportlich Landstraße eh passen. Höchstens Federvorspannung hinten ein bisschen zudrehen. Putzen, Schrauben kontrollieren, schmieren und Verschleißteile wechseln.

    Naja ich würd nach dem Preis entscheiden. Für 2k€ Unterschied kann ich das ganze Bike 4x beim Lackierer des Vertrauens umlackieren. So viele Teile sind’s ja nicht :)


    Fahrwerk ist sowieso nur Zwischenschritt. Ich lasse es vom Spezl einstellen und wenn es nötig ist eben anpassen und später gleich was besseres rein.

    Da klemme ich mir lieber optikteile und Akra. :teuflisch:


    Derzeit muss ich halt die anderen zwei Moppeds loswerden. Sonst klappt es nicht mit meiner Frau.


    Hatte nur bedenken weil man immer hört die Quali bei KTM wäre nicht so toll.

    Gut bmw wird als gut dargestellt (*hust* gammelkardan *hust*)

    Akra kannst du dir mE sparen, außer er gefällt dir optisch besser (mir nicht).


    Leistung bringt er keine und der Sound ist mE auch kaum anders. Der originale Dämpfer ist ein offenes Rohr, da ist nix drin, freie Sicht auf die Klappe :grins:


    MSR ist ehrlich gesagt auch nur bedingt sinnvoll. Anti Hopping Kupplung ist eh drin, MSR "gibt Gas", wenn man hart runterschaltet. Muss man mögen und macht mE auch fast nur auf der Rennstrecke Sinn, siehe Beschriebung auf der KTM Homepage.

    Hmm dachte man kann damit das Motorschleppmoment einstellen. So wie sich das liest, bringts vermutlich wirklich keine Punkte.

    Akra muss nicht wirklich sein. Immerhin ist der Sound so top und Optisch ist der Auspuff jetzt nicht wirklich hässlich.


    Ich hab derweil mal ein wenig gegoogelt und vereinzelt findet man auf mobile.de ja noch RRs. Das wäre in relation zum Preis ggf. auch noch ne Variante.

    Leider sind die von Privat, da bin ich unsicher warum man die jetzt ohne Kilometer mit Verlust verkauft.

    Außerdem müssen erstmal meine Karren vom Hof die da stehen. Auch derzeit nicht so einfach.


    hertrampf ist grad mal 100km weg und die können mir sicherlich als WP Partner auch in ne 2021/2022er (ohne EVO) das Apex Pro einbauen und auf mein Kampfmopsgewicht anpassen.

    Was ich immer mehr merke, Geld ins Fahrwerk ist gut investiertes Geld. Zumal wenn man nicht Standardmasse hat.

    Und je weniger Profi man ist, umso größer sind sogar die Unterschiede. Weil dort wohlfühlen noch ne deutlich größere Rolle spielt.

    Interessant wäre es halt zu wissen was das Komplettset (closed cartridge vorn, shock hinten + LKD) dann so kostet. Ich geh mal grob von 4k€ aus.

    Meine Aprilia hat auch eine Überarbeitung bekommen beim öhlins. Und das war nochmal ein richtiger step vorwärts.

    Geld ins Fahrwerk ist mir wichtiger als Hebel, Auspuff etc

    Wenn du ein sehr gutes Fahrwerk benötigst, schmeiss den ganzen WP Kram raus. Auch das Apex Pro ist das Geld nicht wert.

    Allerdings würde ich erstmal mit dem originalem fahren, ich würde schätzen das das ab 100KG vielleicht vernünftig arbeitet. Die Komponenten sind eher auf der harten Seite für die Rennstrecke und weniger für gutes ansprechen auf der Landstrasse. Ich werde im Winter meine auf Mupo umrüsten.

    ME sind die Räder das interessanteste an der RR, zumindest wenn du damit nicht auf die Rennstrecke willst.


    Die bekommst du aber auch als Zubehör für die R, wie übrigens eigentlich alles, was an der RR dran ist.