Kupplungsmitnehmer verklemmt KTM 525 EXC

Huhu,

habe ein kleines problem mit meinem Getriebe, dieses war defekt usw. dh neues besorgt und nun alles zerlegt, lager kolben neu usw. jetzt bin ich bei dem Zusammenbau und habe ein kleines problem, folgendermaßen: (KTM 525 EXC Racing 2003 6 Gang)

Wie muss ich die Schaltwelle in Verbindung mit den Schaltgabeln einsetzen?

KTM Handbuch sagt:

1) Beide Antriebswellen rein, auf alle Ringe / Scheiben usw. achten.

2) Schaltgabeln rein und an die Seite schieben

3) Schaltwelle rein

4) Schaltgabeln in Schaltwelle schieben, Führungsbolzen einbauen

Soweit so gut, habe das gefühl da läuft i was falsch weil so wirklich schalten lässt sich das nicht (ja ich weiss es verkantet weil nur eine hälfte, aber fühlt sich trotzdem falsch an)

Alle Scheiben und Ringe sind drauf, deshalb meine Frage und Vermutung:

Die Schaltwelle muss doch bestimmt in einer bestimmten Position eingebaut werden oder? Wie stelle ich das fest? Ich habe etwas davon gelesen dass die in Neutral eingebaut werden muss, wie kann ich das sicherstellen? Der Revolver auf der anderen seite is ja noch ab.

Ich will ungerne weiter zusammenschrauben bevor ich da nicht 100% sicher bin ;)

Kann ich die eigentlich im Endeffekt falsch montieren? Also klar es gibt in der Mitte die zwei Fräsungen an der Schaltwelle welche nix machen würden aber da machts ja keinen Sinn, würde die Schaltgabel ja nicht schalten. (warum sind die eigentlich da und man lässt die nicht weg? Jemand da ne Antwort?)

Aber eigentlich wenn ich keine Gewalt anwende bekomme ich die Gabeln bzw. dessen Führung doch nur in die entsprechende Spur an der Walze oder?

Da ich es nun aus Gründen geschätzt 10x auseinander und zusammen hab kann ich es dann jetzt auch fast blind... und ja man kann sich scheinbar wirklich nicht vertun :)

Zum Thema Dichtung zwischen den Motorhälften:

KTM schreibt hier keine Dichtmasse o. Ä. vor. (Kupplung soll ja z.B. eingefettet werden)

Hat da jemand erfahrungen? Wird das wirklich dicht ohne i was dazwischen? Das ist ja diese relativ steife alu dichtung mit i einer schwarzen Beschichtung (original KTM)

Ich traue dem ganzen nicht so... und da ich es nun wieder zerlegt vor mir habe und den fehler endlich endeckt habe ist wohl morgen das letzte mal zusammenstecken angesagt

Ach dummheit...

2 mal weil ich i wie das gefühl hatte es schaltet i wie ruppig... dann hatte sich mal die schaltwelle verschoben also die vom fußhebel und es schaltete nicht mehr (hab ich aber erst später realisiert)

Dann lies sich alles super schalten und war spitze und als ich kupplung draufstecken wollte ist mir aufgefallen, dass das "neu" gekaufte getriebe scheinbar von ner 520 ist also die welle nicht die selbe ist wie die ab 2003... also neues spiel neues glück und antriebswellen untereinander tauschen mit neuen ritzeln... dann stimmte aus einem mir unerklärlichen grund die übersetzung der hauptwelle nicht mehr weil die jetzt auf einmal 16 zähne hat dh ich musste auch das erste gang rad paar vom alten getriebe nehmen (auch erst aufgefallen als es schon einmal drin war :DD)

naja das dazu, wird schon laufen der hobel, gleich erstmal gucken woher die neu gekaufte anstriebswelle stammen kann weil von ner 525 scheint die dann ja nicht zu sein... das dazugehärige Zahnrad ist ein "43" also steht da drauf.

Ne meinung zum thema dichtmasse??

Naja jetzt ist es zusammen, scheint dicht zu sein, dirko dort auf beide seiten kann natürlich auch nicht schaden, mache ich oben am zylinderkopf wo keine dichtung sitzt.

Weiteres Problem, deswegen auch Thema mal geändert (bzw. wenn das geht):

Alles ist jetzt zusammen und naja, nun ist mit aufgefallen, dass der Kupplungsmitneher, sobald ich diesen mit 120Nm anziehe verklemmt bzw. i wie an dem Korb schleift.

Wollte jetzt diese Halbscheiben mal tauschen, sowie die Stufenscheibe, diese ist erneut gebrochen beim festziehen (die alte war auch kaputt)

Jetzt die Frage, kann so nen mitnehmer i wie einlaufen?? Sodass der nicht mehr passt oder woran kann das liegen.

Also mein problem ist dass der auch nicht, wenn er draufgeschoben ist vorn ganz bündig mit der gebtriebewelle abschließt, da fehlen so naja 0,5mm.

Bin gerade etwas ratlos.

Weil der anschlag ist ja die Stufenscheibe hinten... anbei mal ein Screenshot von der problematik

Habe die Halbscheiben jetzt mal neu bestellt, die sahen nicht mehr so gut aus, ich hoffe das isses gewesen