Ich habe mir bei meiner 21er das 15er Ritzel gleich bei der Bestellung mit angegeben und wie ich sie abgeholt habe, war es schon montiert.
Und das hilft ihm wie weiter? 
Gibt's evntl. als Powerpart... ansonsten bei einem grossen KTM-Onlineshop nachschauen.
Das ist die originale KTM-Nr. 58033029115
Sicherheitshalber beim Online-Shop anrufen oder Cau-Chang fragen, er verkauft allerlei Teile
Und ansonsten hier, wollte eigentlich keine Werbung machen...
Und das hilft ihm wie weiter?
Gibt's evntl. als Powerpart... ansonsten bei einem grossen KTM-Onlineshop nachschauen.
Das hilft ihm insofern weiter, das er einfach nur zu seinem Händler gehen muss und da eins bestellt.
War das jetzt verständlicher?
Und zur Vollständigkeit noch ein Bild davon, auf dem auch die Nummer zu sehen ist
Die 690 enduro hat doch serienmäßig ein 15er. Dies habe ich bei meiner SMC verbaut!
Das ist die originale KTM-Nr. 58033029115
Sicherheitshalber beim Online-Shop anrufen oder Cau-Chang fragen, er verkauft allerlei Teile
Und ansonsten hier, wollte eigentlich keine Werbung machen...
Ich glaub das ist das Ritzel das angeblich dünner sein sollte als das Originale. Hat das jemand von euch im Einsatz?
Ansonsten würde ich lieber zum originalen tendieren
Das hilft ihm insofern weiter, das er einfach nur zu seinem Händler gehen muss und da eins bestellt.
War das jetzt verständlicher?
Und zur Vollständigkeit noch ein Bild davon, auf dem auch die Nummer zu sehen ist
ich denke das werde ich mir kaufen! Das Sicherungsblech muss man nicht unbedingt neu machen, oder? Die verlangen fast 4 Euro für so eine Blechscheibe. Das finde ich schon unverschämt.
Bezüglich der Kettenlänge. Ich habe erst 1000 km auf der Uhr. Muss ich beim Wechsel auf ein 15er Ritzel die Kette kürzen, oder reicht hier ein Nachspannen?
Das Silentritzel ist sogar dicker - wegen des zusätzlichen Gummis. Kettenmax hat aber auch ohne Gummi.
Das Sicherungsblech tausche ich grundsätzlich aus. Das ist ein sicherheitsrelevantes Teil. Da tun mir die 4€ nicht weh. Wenn sich die Schraube löst, dann wird's richtig teuer. Außerdem kann das Hinterrad blockieren mit all den unangenehmen Folgen.
Jetzt werden sich zwar wieder einige zu Wort melden "mache das auch und es gab noch nie ein Problem". Vorab: Das ist schön, spielt aber für mich keine Rolle. Denn wenn's doch kracht, hilft mir von denen keiner.
Noch besser wäre es das Kettenrad (45) statt das Ritzel zu wechseln, soll weniger Belastung & Verschleiss bringen, war aber nicht die Frage
Vor lauter (R)itzel muss ich jetzt ständig an Schnitzel denken. Hole mir halt einen Döner
Übersetzung bis x-% ist zumindest in der Schweiz völlig legal. 45-Kettenrad wurde off. beim "Tüv" durchgewunken.
Trotz Sicherungsblech empfehle ich zusätzlich Schraubensicherung, mittelfest, zu verwenden.
Es gibt hier im Forum einen Beitrag zum Thema "gelöstes Ritzel"
Sicherungsblech kann das alte benutzt werden & mittelfeste Schraubensicherung ist wichtig
KTM schreibt zusätzlich zum Sicherungsblech Loctite 243 vor. Das hat sicherlichg einen Grund. Da kannst Du auch ein andere mittelfeste Schraubensicherung nehmen. Ich hatte trotz Sicherungsblech ohne Schraubensicherung schon eine lose Ritzelmutter. Du hat keine Schraubensicherung am Gewinde gesehen. Das wundert mich nicht. Das Thema KTM und Qualitätssicherung ist bekannterweise sehr speziell.
Hallo Zusammen,
was mich interessieren würde und ich nach langem suchen bisher noch nicht rausfinden konnte:
Die Tachoanzeige der SMCR wird ja durch die höhere Drehzahl beim 15er Ritzel abweichen, also zu viel anzeigen. Kann man das auf die kürzere Übersetzung anpassen, kalibrieren?
Ob die Tachoanzeige abweicht kommt drauf an, wo das Geschwindigkeits-Signal abgenommen wird.
Das weiß ich bei der SMC nicht.
An meiner Honda hab ich für das korrigieren der Tachoanzeige einen Speedohealer gekauft.
Für die Tachoanzeige werden wohl die Sensoren an einem der beiden Räder genutzt .... damit muss man nichts an die endübersetzung anpassen...
