520er VP2 19,4 Bolzendurchmesser 5,2 mm
VP2 scheint eine KTM-eigene Bezeichnung zu sein, aber KTM kauft die Ketten auch nur ein - bei DID, Regina, CZ oder sonstwo.
Was steht denn auf Deiner Kette? Putze mal die Seitenflächen mehrerer Gleider und schau was draufsteht.
Aber empfehlen kann ich Dir eines: Nimm lieber ein Nietschloss. Clipschlösser gehen gerne mal auf...
- Philip
Wenn traue ich nur einem Clipschloss dass der Kettenhersteller mitliefert bzw. für genau diesen Kettentyp passend und vorgesehen anbietet!
Clipschloss oder nicht für eine 690'er KTM mit 70 PS ist eine Glaubensfrage und das schließt wahrscheinlich die obere Leistungsgrenze für die ein clipschloss geeignet sein soll mit ein.....
Guckt man sich die DID Tabelle für 5xx VX3 an so ist eine Präferenz für das Nietschloss mit Option für das Clip schloss mit Presspassung bei 520 und 525 ablesbar:
https://www.mykettenkit.de/med…ONS_by_mykettenkit.de.pdf
Früher hat man mal gesagt, dass ein Klipschloss bei Motorrädern über 50 PS keine gute Idee ist.
Hab an meiner Z1000 Kawasaki mit 130PS und 230 KG auch ein Clipschloss dran, ebenso an meiner 525 EXC mit 61 PS. Somit sollte es die 690er auch aushalten.
Wichtig nur, dass man den Clip richtig herum einsetzt, sonst kanns Probleme geben 
Früher waren auch überall 530'er ketten verbaut - heute fährt eine Duke 890 R mit einer 520'er
Ich habe erst letztens bei einer 77'er Moto Morini 3 1/2 mit ca 28 PS eine neue 530'er Rollenkette verbaut aber nur wegen des Originalen Kettenrads und Ritzel und ausschließlichem Schönwetterbetrieb - heute kriegt man dafür auch leichtere und schmalere 520'er Kettensätze ...
Die Clipschloss Diskussion bietet ähnlich wie Ölthreads reichlich Meinungen - Nieten will ja auch geübt sein - womit wir zur Endloskette kommen... 
....
Auf der Kette steht REGINA ZRDK 520 Made in Italy. Ein Clipschloss deshalb, weil ich zum Reinigen die dann leichter entfernen kann. So müsste ich immer erst das Hinterrad ausbauen.
sprechen wir hier von Endurobetrieb? Die clips sollten nur einmal benutzt werden...
Ich fahr seit Jahren Clipschloss an der 690 SMC. Da ist noch nie was passiert.
Auf der Kette steht REGINA ZRDK 520 Made in Italy.
Dann weißt Du ja jetzt was Du brauchst. Nur, die Kette scheint's nicht mehr zu geben, und dementsprechend findest Du auch kein Clipschloss mehr... Kannst ja mal versuchen rauszufinden ob es ein Nachfolgemodell gibt und das Schloss dafür passt.
....das könnte die REGINA ZRE 520 sein... (D - > E)
gelöscht
Wie macht man das mit dem Blumenbindedraht?
Gibt's da Bilder dazu?
das war vor 30 Jahren mit seiner NS 400.
Gegenbeispiel: ich bin über 20 Jahre Enduro und MX gefahren. Mir ist keins aufgegangen.
gelöscht
wieder was gelernt, danke
Kettenschlösser für hochwertigere ketten kommen typischerweise mit Fest/Passung Sitz der Lasche - das soll die bedenken/Abwägungen wegen der Verwendung von clip Schlössern nicht ausräumen.
Das mit den flieh/Quer Kräften die bei hoher Geschwindigkeiten von Fahrzeug und damit der Kette auf den clip wirken kann ich erstmal nachvollziehen.
Das Verständnis hat mir bisher bei dieser Sache gefehlt, - Hubraum oder PS angaben haben mir nichts gesagt...
gelöscht
Ich verteh den Drang die Kette abzubauen nicht wirklich. Ich lasse meine Kette ab und zu durch einen öligen Lappen laufen. Damit sieht sie eigentlich immer aus wie neu.
Baut euch einen Kettenöler ein, damit versifft die Kette nicht und bleibt von alleine fast sauber. Bei einer 520er Kette braucht ein CLS EVO Öler gerade mal etwa 3 ml auf 1000 km. Damit saut es auch das Motorrad nicht voll. So wie auf dem Bild schaut die Kette auch nach ein paar tausend km aus. Wie gesagt beim Putzen des Motorrades einfach einen öligen Lappen nehmen und die Kette durch den Lappen laufen lassen.