Die Schalthilfen mit Zündunterbrecher, die ich aus Zeiten von vor über dreißig Jahren kennen, sorgten für eine Zündunterbrechung von ungefähr zwei Kurbelwellenumdrehungen, also einer ausfallenden Zündung.
Ihr hattet vor 30 Jahren bei 8000U/min also lediglich 15ms Zeit um einen Schaltvorgang durchzuführen?
Respekt, ihr müsst damals wahrhafte Maschinen gewesen sein 
Bei den Nasenbohrern heutzutage dauert die Zündunterbrechung eines Quickshifters mindestens 50ms, wodurch eine nicht unerhebliche Menge an unverbanntem Krafstoff-Luft Gemisch in den Krümmer gelangt.
Dort kann das unverbrannte Kraftstoff-Luft Gemisch im heißen Krümmer dann entzündet werden was zu einer gewaltigen Druckwelle führt.
Es gab nicht nur einen Fall bei dem die Shims aufgrund dessen dann rausgeflogen sind.
Mit Ausdrücken wie "das ist Bullshit von Leuten die keine Ahnung haben" wäre ich also sehr vorsichtig.
Um dem Ganzen entgegen zu wirken wurden auch eigene Shims entwickelt die über die Ventilschäfte ragen: Link
Die effektivere Methode ist es jedoch, nicht nur die Zündung zu unterbrechen, sondern auch die Kraftstoffzufuhr.
Oder man unterbricht die Zündung beim QS gar nicht, sondern nur die Kraftstoffzufuhr.
