1290 Super Adventure S gebraucht Kaufen

Balog hat neben KTM auch andere Marken z.B. MV Agusta; ich war dort einmal in dem kleinen Showroom (bin zufällig dort vorbeigekommen), der wirklich vollgestopft mit Bikes war. Zur Arbeitsqualität der Werkstatt kann ich leider gar nichts sagen... auch nicht, ob er kulant ist....

1 Jahr Hänllergewährleistung hast ja immer.... Und 40000 km auf der SAS würde mich jetzt nicht stören. Anschauen kost´ja nix.

Wenn du aus dem Münchner Raum bist, würde ich dir auch den KTM-Kiermaier nahe Landshut ans Herz legen. Sehr familiär und engagiert geführter Laden, vielleicht lässt sich da gerade zu dieser Jahreszeit gut verhandeln. Mein Sohn und ich haben dort beide unabhängig voneinander gute Erfahrungen (790 ADV, 1090 ADV R) gemacht....

Viel Glück!

Ein Bekannter von mir ist Stammkunde bei Balog und erzählt eigentlich nur Gutes über den Laden.

Und wenn die 1290 vernünftig behandelt wurde, sollte die dreifache km-Leistung schon noch drin sein.

40.000km sind ja nix beim LC8

Ich finde die Preise für manche Gebrauchte einfach völlig überzogen. Das Moped ist 5 Jahre alt und hat rund 40Tkm und dafür knapp 12T€. Im Netz findet man im Gegensatz dazu 1290er mit Ez. 21/22 und 2000-5000Km für 13-14T€, die würde ich eher bevorzugen.

Dann zeig doch mal so ein Angebot. 1 Jahr alt, 2tkm gelaufen und 50% vom Neupreis? Wohl eher nicht.

Ist zwar eine R:

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-1290-adventure-r/2292761484-305-6527?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

War letztend beim BMW- Händler, spiele mit den Gedanken einer GS. Das wäre ungefähr die Inzahlungnahme für meine 2021er SAS. Bei 4600km und EZ 01.072022, Heizgriffe, Tech-Pack und Navihalter.

40.000 km ist keine Laufleistung für den LC8 Motor. Bei guter Pflege hält der Motor 200.000 km.

Das merkt man auch daran, dass es heute kein Problem mehr ist, eine 1290er KTM bei einer anderen Motorradmarke in Zahlung zu geben.

Selbst Fahrzeugaufkäufer scheuen sich nicht mehr vor 1290er mit hoher Laufleistung.

Das war vor wenigen Jahren noch ganz anders!

daniel,

mir erscheint das Angebot etwas zu teuer, obwohl die Maschine einen guten Eindruck macht.

Die Jahrgänge 2017-2020 gingen als Neufahrzeug (als Vorjahresmodell gekauft) immer zwichen 13.500-14.500,-€, ohne Zubehör über den Tisch.

Das verbaute Zubehör hat neu ca. 1000,-€ gekostet.

Ich würde für ein fast 5 Jahre altes Bike mit 40.000km (das neu ca. 15.000,-€ gekostet hat) keine 11.790,-€ zahlen!

Bis zum Saisonbeginn läuft noch viel Wasser den Berg runter und tauchen noch mehr interessante Maschinen im Netz auf.

Was irgendwann irgendwas mal gekostet hat ist komplett egal, den aktuellen Preis gibt der Markt vor.

Meine 1090R hab ich 2019 nagelneu für 11.500 mit etwas Zubehör gekauft. Die Günstigste bei mobile steht auch mit 8500€ drin.
Oder schau nach einer 1050, die werden jetzt gebraucht für das Geld angeboten, das sie 2015 im Abverkauf gekostet haben. Meine hab 2019 ich nach 3 Jahren und mit 45000km mit einem Wertverlust von läppischen 2500€ verkauft. An einen Händler.

Lustig is die Vorstellung aber schon

"Watt willste für den ollen 300 SL? 1 Million? Biste bescheuert, der hat neu ja grad mal 29.000 Mark gekostet, mehr als 15.000€ kriegste da nie für!"

Zitat von Bäda77

Was irgendwann irgendwas mal gekostet hat ist komplett egal, den aktuellen Preis gibt der Markt vor.

Meine 1090R hab ich 2019 nagelneu für 11.500 mit etwas Zubehör gekauft. Die Günstigste bei mobile steht auch mit 8500€ drin.
Oder schau nach einer 1050, die werden jetzt gebraucht für das Geld angeboten, das sie 2015 im Abverkauf gekostet haben. Meine hab 2019 ich nach 3 Jahren und mit 45000km mit einem Wertverlust von läppischen 2500€ verkauft. An einen Händler.

Lustig is die Vorstellung aber schon

"Watt willste für den ollen 300 SL? 1 Million? Biste bescheuert, der hat neu ja grad mal 29.000 Mark gekostet, mehr als 15.000€ kriegste da nie für!"

Einen 300 SL mit einer 1050-er zu vergleichen ist auch lustig.

Aber das Thema hatten wir schon mal.

Mit dem Wissen, was ein Moped als neu gekostet hat und was es aktuell kostet, kann man schon abschätzen, ob das überteuert gehandelt wird. Und falls ja, warum?

Supersportler aus 2000-er sind überteuert, weil es keinen bezahlbaren Nachschub aktuell gibt. Die Nachfrage ist aber da.

Supermotos ala DRZ sind teuer, weil es einige Modelle nicht mehr gebaut werden. Die anderen Modelle sind als neu sehr teuer. Die Nachfrage ist aber da.

Dazu kommen noch Kultstatus, Sporterfolge etc.

Warum eine 1050-er so teuer ist, erschließt mir wirklich nicht. Wissen die potenziellen Käufer nicht, dass es noch 1090-er und 1190-er für vergleichbares Geld gibt?

Hallo Daniel,

die von Ingo verlinkte Maschine hat noch bis 06/2024 Werksgarantie. Von daher würde das schon passen.

Ich würde auch sagen, fünf Jahre, knapp 40.000 Kilometer, da sind 11.800 bissel hoch angesetzt.

Im Prinzip sagt man pro Jahr 20 bis 35% Verlust vom Vorjahreswert oder Neupreis.

Gerade habe ich meine 2019er mit 24 tkm, Koffer, PP-Sitzbank und viel Zubehör für einen ähnlichen Preis verkauft. Im Netz stehen einige mit deutlich weniger KM. Ich finde das etwas teuer....

Aber den großen 30 tkm Service hättest du dann schonmal nicht mehr.

ca. 600 - 900 €, je nachdem ob die Ventile nachgestellt werden müssen (sieht man wohl erst wenn alles offen ist)

Fiktiv müsstest ja auch das 1 Jahr Händlergewährleistung monetär ansetzen, wobei der Betrag mindestens dem einer entsprechenden 1-jährigen Versicherungsprämie für Gebrauchtfahrzeuge entspricht....

Zitat von Dan1980

Erstzulassung: 04/2018 Kilometerstand: 39.485 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 118 kW (160 PS)

Preis: 11.790 €

Wer gut verhandelt hat hat so ein Mopped seinerzeit für um die 14 kE neu bekommen. die ist 2 kE zu teuer. Aber ihr Geld wert.