Fahrwerkstuning Adventure 790R / 890R

Rax · 20. Februar 2023

Zitat von Brus

Ich bin kein Profi, sondern habe länger (eigentlich bis zum Tausch auf Xplorer Pro) mit dem Xplorer nach der optimalen Einstellung für mich gesucht und mich eine wenig in die Fahrwerkstechnik eingelesen.... Meine Schilde

Ich hätte keinen Thread aufgemacht, wenn sich das "Problem" durch die Einstellung des Fahrwerks beheben ließe.

Es ist auch nicht so, dass ich mit der selben Einstellung fürs Gelände auf die Rennstrecke fahre. Die Zusammenhänge von Federrate, Zug- und Druckstufe sind mir durchaus geläufig. Ich habe auch keine zwei linken Hände. Das Fahrwerk ordentlich einstellen, ist das erste was ich bei einem neuen Moped mache. Das Xplore FW der 890 R ist und bleibt aber ein sportliches Straßenfahrwerk.

Du hast ja selbst irgendwann aufgegeben und sehr viel Geld in die Hand genommen um zu einem guten Ergebnis zu kommen.

ACE_79 · 21. Februar 2023

Zitat von Rax

Das Xplore FW der 890 R ist und bleibt aber ein sportliches Straßenfahrwerk.

Ganz so drastisch würde ich es jetzt zwar nicht formulieren, aber von Hendrik erhielt ich ebenfalls die Aussage, dass das XPlor bei der 890R und 690 Enduro eher für die Straße abgestimmt ist, hauptsächlich bezogen auf die verbauten Shimstacks und Federn in der Gabel.

Dies lässt sich aber eben durch selbigen Austausch recht gut und kostengünstig Richtung Offroad verbessern.

Rax · 22. Februar 2023

Hab mich jetzt dazu entschieden auf die Garantiereparatur zu sch... und alles zu Berreiter / rbx-tech.de

zu senden. Ende nächster Woche weiß ich mehr.

Rax · 25. Februar 2023

Eine erste Erkenntnis gibt es schonmal. Nach dem Messen des Durchangs: 3.3cm statisch und 10cm dynamisch, Tank 2/3 voll, Federvorspannnung ganz offen, Fahrer mit Gerödel 120kg

Meinte der Fahwerksspezi: "Dann brauchen wir schonmal keine anderen Federn. Wir verlängern den Federweg um 8mm hinten und damit bekommt man den Durchhang perfekt eingestellt"

Ich bin gespannt.

pässefahrer · 25. Februar 2023

Zitat von pässefahrer

https://www.winklersuspension.de/
Von dem habe ich mir gerade das Fahrwerk überholen lassen.
Aber noch nicht eingebaut und getestet.

Inzwischen habe ich das überarbeitete Fahrwerk eingebaut und ein wenig probegefahren, nur auf der Straße.

Die Veränderung ist deutlich zu spüren. Wo mir das vorher auf Komfort gestellte Fahrwerk noch zu hart war, ist es jetzt auf Standart eingestellt schon viel angenehmer. Evtl. werde ich es hinten noch etwas weiter Richtung Komfort stellen.

Rax · 3. März 2023

Was ist denn gemacht worden. Mein Fahrwerk ist heute fertig geworden, nächste Woche wird es eingebaut.

Das ist gemacht worden:

PDS COMPETITION XE 890 ADV R

Federbein komplett zerlegt u. gereinigt, Adapter Simmerring, O Ring erneuert, Kolbenring reiboptimiert, Kolbenstange über schliffen, Federbein wieder zusammengebaut, mit Öl befüllt u. vacuumentlüftet, Stickstoffbefüllung durchgeführt, Feder montiert und eingemessen

Setup eingestellt, D 20/ Z 18/ DH 2.0 100,84 6

Setting an beiden Kolben ausgemessen, neu berechnet u. geändert,

Shims geprüft

Huberhöhung durchgeführt, Anschlagadapter auf Drehbank angefertigt

DCC Ventil ausgebaut, zerlegt gereinigt und Setting angepasst

GABEL X TECH COMPETITION 890 ADV R XE

Gabelservice durchgeführt, Gabel komplett zerlegt u. gereinigt,

Zugstufenventil ausgebaut u. gefettet, Cartridge zerlegt, Zugstufenaufnahme

ausgebaut, Kolbenringe reiboptimiert, Compression Performance Kit in

Druckstufen-Cartridge verbaut, Gleitbuchsen erneuert und reiboptimiert,

Simmerringe und Staubkappen erneuert, Tauchrohre überschliffen Gabel-

federn 5.6 Nm montiert u.eingemessen, Gabel wieder zusammengebaut,

mit Öl befüllt, Cartridge entlüftet, Luftkammer eingemessen

Setup eingestellt Z 18/ D 18 100,84 6

Zugstufenaufnahme komplett zerlegt, Setting ausgemessen, Shims geprüft,

defekte Shims ersetzt, neues Setting berechnet u. geändert, Hubhöhe Wechselventil

eingestellt, Performance Kit Aufnahme mit Kolben, Wechselventil

und Shimpaket vormontiert 3 7,82 6

Druckstufenaufnahmen zerlegt, Setting ausgemessen, Shims geprüft u.

neues Setting berechnet u. geändert, beide Druckstufenaufnahmen

wieder vormontiert.

Mit dazu gab es eine detaillierte Einbau- und Handlungsanweisung für den Schrauber.

Ich bin sehr gespannt.

Horner-SH · 6. März 2023

Zitat von Rax

Was ist denn gemacht worden. Mein Fahrwerk ist heute fertig geworden, nächste Woche wird es eingebaut.

Das ist gemacht worden:

PDS COMPETITION XE 890 ADV R

Federbein komplett zerlegt u. gereinigt, Adapter Simmerring, O Ring erneuert, Kolbenring reiboptimiert, Kolbenstange über schliffen, Federbein wieder zusammengebaut, mit Öl befüllt u. vacuumentlüftet, Stickstoffbefüllung durchgeführt, Feder montiert und eingemessen

Setup eingestellt, D 20/ Z 18/ DH 2.0 100,84 6

Setting an beiden Kolben ausgemessen, neu berechnet u. geändert,

Shims geprüft

Huberhöhung durchgeführt, Anschlagadapter auf Drehbank angefertigt

DCC Ventil ausgebaut, zerlegt gereinigt und Setting angepasst

GABEL X TECH COMPETITION 890 ADV R XE

Gabelservice durchgeführt, Gabel komplett zerlegt u. gereinigt,

Zugstufenventil ausgebaut u. gefettet, Cartridge zerlegt, Zugstufenaufnahme

ausgebaut, Kolbenringe reiboptimiert, Compression Performance Kit in

Druckstufen-Cartridge verbaut, Gleitbuchsen erneuert und reiboptimiert,

Simmerringe und Staubkappen erneuert, Tauchrohre überschliffen Gabel-

federn 5.6 Nm montiert u.eingemessen, Gabel wieder zusammengebaut,

mit Öl befüllt, Cartridge entlüftet, Luftkammer eingemessen

Setup eingestellt Z 18/ D 18 100,84 6

Zugstufenaufnahme komplett zerlegt, Setting ausgemessen, Shims geprüft,

defekte Shims ersetzt, neues Setting berechnet u. geändert, Hubhöhe Wechselventil

eingestellt, Performance Kit Aufnahme mit Kolben, Wechselventil

und Shimpaket vormontiert 3 7,82 6

Druckstufenaufnahmen zerlegt, Setting ausgemessen, Shims geprüft u.

neues Setting berechnet u. geändert, beide Druckstufenaufnahmen

wieder vormontiert.

Mit dazu gab es eine detaillierte Einbau- und Handlungsanweisung für den Schrauber.

Ich bin sehr gespannt.

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Und kostet?

Rax · 6. März 2023

Federbein 368€, davon 240,- Arbeit,

Gabel 608€ davon 219,- Arbeit,

Hobbit · 8. März 2023

Das alles würde noch um Welten besser werden, wenn das Lagerspiel aus dem Lenkkopflager und der Schwingenlagerung entfernt würde. Das macht Emil Schwarz. Ich habe alle meinen aktuellen Motorräder bei ihm machen lassen und der Unterschied ist mehr als bemerkenswert.

SeriousMonkey · 8. März 2023

Zitat von Hobbit

Das alles würde noch um Welten besser werden, wenn das Lagerspiel aus dem Lenkkopflager und der Schwingenlagerung entfernt würde. Das macht Emil Schwarz. Ich habe alle meinen aktuellen Motorräder bei ihm machen lassen und der Unterschied ist mehr als bemerkenswert.

Habe auch schon öfters von ihm gehört. Wie läuft das alles ab bei ihm? Man muss die Kiste dort lassen und er macht die ganze Arbeit dann?

Hobbit · 9. März 2023

Ja, er braucht für Lenkkopf und Schwinge etwa 8 Stunden.

Rax · 9. März 2023

Das Fahrverhalten profitiert mit Sicherheit von der Überarbeitung, wenn man Probleme mit dem Fahrverhalten hat.

Auch profitiert das Ansprechverhalten der Hinterradfederung, wenn man die ganze Umlenkhebelei (die die Adventure nicht hat) spielfrei macht.

Eine zu harte Gabel bekommt man auch mit dem besten Lenkkopflager der Welt nicht besser.

Fahrwerk wurde übrigens gestern eingebaut. Bei der Vorbereitung der Gabel viel schon auf, dass man nun deutlich die Auswirkung der Zug und Druckstufenverstellung schon bei 3 Klicks in jede Richtung spürt.

Alles war perfekt Voreingestellt, so dass bei Beachtung der detaillierten Montageanweisung der statische und dynamische Durchhang bei meinem Gewicht genau stimmte.

Alle Teile waren für den Versand dick in Malervlies eingewickelt und verklebt. Alle getauschten Teile (Buchsen, Shimms, Dichtungsringe, Federn etc) wurden mitgeschickt.

Morgen schauen wir dann mal auf der Straße, was es gebracht hat. Nächste Woche dann im Gelände.

Hobbit · 9. März 2023

Da hast Du Recht. bei meiner Nuda ist das Fahrwerk auch bockhart. Die Lenkpräzision und das Feddback vom Vorderrad sind seit dem Besuch beim Emil Schwarz trotzdem ein Traum. Das mit der Federung wird am Wochenende endlich mal erledigt. Hat ja auch nur 10 Jahre gedauert.

SeriousMonkey · 9. März 2023

Zitat von Hobbit

Ja, er braucht für Lenkkopf und Schwinge etwa 8 Stunden.

Womit muss man da so ca. rechnen, wenn ich fragen darf?

Überlege meine Street Triple überholen zu lassen. Hab da hinten komisches gefühl manchmal, als ob der Reifen platt wäre....

Hobbit · 9. März 2023

Frag am Besten selbst. Bei der Nuda habe ich vor ein paar jahren 800 Euro bezahlt. Da waren Schwingenlagerung inkl. Schmiernippeleinbau und Lenkkopflagerung dabei. Bei der 890er Duke muss er noch ein neues Innenrohr fertigen, das hat dann alles zusammen 1200 Euro gekostet.