Am einfachsten und genauesten gehts über die Kurbelwelle fixier Schraube.
Oder erst mal die Ventile wo gerade unbelastet sind, dann Motor weiter drehen bis die anderen frei sind.
Wenn man die Ventile dann einstellt wenn der Grundkreis der Nocke auf der Kontaktfläche aufliegt ist alles richtig.
OT ist auch OK (so man ihn einwandfrei verorten kann) aber ist eigentlich zu vernachlässigen wenn man den Grundkreis nimmt.
Heisst die Markierung im Schauglas NUR dass man sich im OT befindet (aber nicht unbedingt im Zünd OT?)
Jap, 50/50 Chance wenn du nur nach dem Schauglas gehst in welchem OT du gerade bist.
gelöst, ....
aus verschiedenen Gründen
Es gibt eine Markierung auf der Nockenwelle aber dafür muss eben der Zylinderkopfdeckel runter. Da ist es dann doch einfacher einmal weiterzudrehen wenn man beim ersten mal den "falschen" OT erwischt hat...
hähähä:
die alte LC4 zündet auch im Überschneidungs-OT, also stimmt das genaugenommen schon mit dem "Zünd-OT" im Schauglas.
Alles andere wurde schon gesagt.