Kurzzeitig keine Gasannahme & Motor stellte ab

    Hallo zusammen,


    ich fahre eine brandneue SDGT, fuhr sie beim Warm Up, 2. Gang, wo aus der Kurve, beim Beschleunigen, es häufig passierte, dass sie für ~1 sec keinen Vorschub gab. Als bekäme sie keinen Kraftstoff.


    Weiter stellte der Motor bei langsamer Slalomfahrt um Hütchen herum, also im Drehzahlkeller, bei anschließenden Beschleunigen einige Male überhaupt ab.


    Brachte sie mit 800km zum Service, wo kein Fehler gefunden wurde. Lief im Anschluss aber ohne Mucken.


    Bei 1200 km, in Schräglage, in langgezogene Links Kehre, mit 2. Gang, machte in den Gasgriff zum Herausbeschleunigen auf. Genau da stellte der Motor erneut ab und schwubs lag ich auf der Seite.


    War heute in der Werkstatt, wo man es sich nicht erklären kann.


    Kennt ihr vergleichbare Probleme?

    Thema
    Aussetzer neue Adventure R
    Servus, vielleicht habt Ihr eine Idee.

    Meine SAR 1290 hat zwischen 3000 und 3500 Umdrehungen einen kurzen Aussetzer, wie wenn der Quickshifter ansprechen würde.

    Ist auch bei deaktiviertem Quickshifter so, ca. jedes 10. Mal beim Beschleunigen von 3000 1/min. Unabhängig vom Gang oder Schräglage, manchmal beim Überholen aus der Kolone oder rausbeschleunigen aus einer Kehre. Nur bei 3000...

    Habts eine Idee, mein Händler hat keine.

    Ist bereits meine 3. SA, die letzten beiden hatten das nicht.

    Armin
    schlangafanga


    Da gibt es schon etwas.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Problem gelöst ?

    Mir wurde folgendes mitgeteilt:

    Das Schlossmodul, wo der Stift für die Lenkradsperre ausfährt, ist ein zentrales Teil des gesamten BUS-Systems.


    Bei erst 2 Motorräder konnte durch Fehler Auslese mehr oder weniger dieses Teil als Ursache von Problemen angedeutet werden. Deren Problemen ähnelten den meinem.


    Bei meiner Fehler Auslese konnte aber keine eindeutige Aussage getätigt und nur sehr wage eingeschätzt werden. Dennoch entschied sich KTM bei mir das Modul zu tauschen.


    Volltreffer ??

    Nach dem Tausch fuhr ich knapp 3.000 km.

    Ergebnis bisher:

    Beim Beschleunigen gab es keine einzige Leistungspause und beim knackigen Beschleunigen aus dem Keller starb der Motor kein einziges Mal ab.


    Meinem Sozius fiel zudem auf, es war für ihm ruhiger, gesamt spürbar weicher und angenehmer mitzufahren als vor dem Tausch.

    Modultausch heißt es wurde gegen ein anderes Modul oder "nur" gegen ein neues Modul getauscht?

    Kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen. Bin in 2 Wochen in der Werkstätte und dir nachfragen.