Interessant - da frage ich mich ob die Schraube, durch den kleinerem Kopf Durchmesser und durch Loctite am längeren Gewindegang, besser an unbeabsichtigtem verdrehen gehindert werden kann..... (?)
Ist vermutlich billiger in der Fertigung.
Wichtiger wäre es zu wissen ob die Welle insgesamt verbessert wurde in Hinsicht auf die Fertigungsqualität und Serienschwankung?
Das kann uns niemand beantworten. 
War ein grosser Aufschrei, der auch mich als Besitzer einer SMC R 2014 verschreckt hat. Auf x-tausende Motoren, scheint die betroffene Anzahl Motoren aber zum Glück sehr niedrig.
meiner Meinung nach ist es völlig irrelevant aus Sicht der Abtriebswellenschäden ob da eine Schraube oder Mutter eingesetzt wird - vorausgesetzt korrekte Montage.
Hat die Euro 3 690er nicht eh auch eine Mutter mit Sicherungsblech?
Öhhh - der Euro4/5 Motor hatte nie ein Problem mit der Abtriebswelle - von Fällen lockerer Ritzel-muttern (erst Alu dann Stahl) hat man schon mal gehört...
Thema "biliger" - eine solche konstruktive Änderung kostet - das macht man also nicht (achtung wortspiel) "umsonst" !
Warum ändert man dann die Welle innerhalb der Serie?
Vielleicht ist es ja eine Maßnahme gegen falsch umgebogene Sicherungsbleche in den KTM-Werkstätten. 
von Fällen lockerer Ritzel-muttern (erst Alu dann Stahl) hat man schon mal gehört...
Haben uns sicherheitshalber im letzten Winter auch die Stahlmuttern besorgt. ?
