Neue 390 Adventure R auf der EICMA

na sie hat zumindest schon mal ein xplor fahrwerk und wird im vergleich zur 690 wohl wesentlich günstiger sein. trockengewicht anscheinend unter 170kg, sitzhöhe ca. 86.5cm.

der gewichtsunterschied zu ner 890R ist somit um die -30kg und zur 690R +25kg. das ist schon was, aber jetzt auch nicht super berauschend.

ich finde trotzdem jetzt schon sexy! sieht passabel aus und ich glaube mit ihr kann man besser reisen als mit einer high performance 690R.

in der klasse der kleinen low-/mid-performance reise enduros a la crf300l wird sie ganz gut mitspielen können mit tempomat, gutem fahrwerk und guter steuer-elektronik.

Nicht vergessen sollte man das die 390 200kg Zuladung hat.

und Tempomat, in dieser Klasse wohl Einzigartig.

Was passiert eigentlich wenn man in 20cm Wasser/Schlamm fährt?

Zitat von sushi2831

Was passiert eigentlich wenn man in 20cm Wasser/Schlamm fährt?

Dann wird sie schmutzig

Solange die Ansaugung nicht unter Wasser kommt, nix. Denk ich. Auspuff unter Wasser ist meines Wissens nach umproblematisch, lass mich aber gern aufklären.

Zitat von AdventureS

Dann wird sie schmutzig

Gibt's dann auf Garantie eine neue?

Nein, meine Frage war ernst gemeint, wenn der Auspuff in einem Schlammloch eingetaucht ist, läuft der Motor weiter und wenn der abgestellt wird, läuft da kein Schlamm rein?

Sauberes Wasser verdunstet, aber Schlamm?

gruss sushi

Wo wir wieder beim Thema Untauglichkeit für echte Offroad-Einsätze wären mit so einer Konstruktion.

Kann jemand mit Aufrichtigkeit behaupten, er hätte sein Bike in einem entsprechend tiefen Schlamm- oder Wasserloch in seiner Karriere noch nie abgewürgt?

Und dann rausschieben oder wie? Der ist gut

Da nehm ich dann lieber den Nachteil 19/17 in Kauf...

Wobei, wenn ich die nächsten Saisons feststelle, dass mir auch die 890 zu schwer für den von mir geplanten Kram ist, kommt wahrscheinlich eh ne 690 Enduro R oder Modellschwester. Was lamentier ich also rum?

Schön wärs trotzdem gewesen für solche Entscheidungen ne echte Auswahl zu haben

Die Front finde ich, verglichen mit SD990/1390, eigentlich gelungen.

Da bin ich mal sehr gespannt auf eine 990 ADV oder 990 SMT

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Edit: Auf einem der obigen Fotos (Beitrag #13 - Foto1) ist seitlich unterhalb des Tanks ein Drehregler, ist bekannt für was der ist?

Kühlwasser-Ausgleichsbehälter!

Zitat von pässefahrer

Kühlwasser-Ausgleichsbehälter!

Achso, kein Drehkopf - sondern Einfüllstutzen ?!  

Neben dran ist das Schaufenster mit der min-max Markierung zu sehen.

Sieht es nur so aus oder sind die Fussrasten flacher ?

Zitat von chilly243

Wobei, wenn ich die nächsten Saisons feststelle, dass mir auch die 890 zu schwer für den von mir geplanten Kram ist, kommt wahrscheinlich eh ne 690 Enduro R oder Modellschwester. Was lamentier ich also rum?

Schön wärs trotzdem gewesen für solche Entscheidungen ne echte Auswahl zu haben

Grad aber für unter 10k neu zu haben, die 690er :)

Zitat von pässefahrer

Kühlwasser-Ausgleichsbehälter!

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Scheint so und ist bei beiden identisch

Zitat von kawasib

Hier sieht man den Auspuff unter der Schwinge

Dann dürfte sich ja das Thema ” Sportauspuff ” endgültig als erledigt betrachtet werden 😉.

Da würde ich erstmal abwarten. Ich denke das es sicher einen hochgelegten Auspuff im Zubehör geben wird. Die Enduro hat auch nur einen ESD wie die aktuelle 390er Adventure. Da würde mich das noch mehr stören.

Zitat von 990er_Treiber

Grad aber für unter 10k neu zu haben, die 690er :)

Aktuell keine Option.

Mopped neu kaufen (03/2024) und nach nichtmal einem Jahr verkaufen grenzt vor allem bei den 890-Gebrauchtpreisen im Moment an finanziellen Wahnsinn.

Das Teil wird jetzt erstmal ne Weile gefahren und Erfahrungen gesammelt. Kann ja sein, dass ich in 1-2 Jahren gar keinen Wunsch mehr nach was noch leichterem habe sondern wieder Richtung 1290 gehe.

Und bisher taugt sie mir sehr gut.

Leistungstechnisch bedeutet eine 690 im Übrigen für mich in jedem Fall, dass noch ne 1290 SAR oder 1250/1300 GS her muss für die asphalt-lastigen Touren.