Berotec Cumpan Zusatzdisplay am Lenker anbauen - SMC-R (2022)

    Hallo Gemeinde, :)


    haue das Thema hier mal unter "Tuning" rein. Wenn es doch zu Technik gehört oder eher Zubehör, dann Asche über mein Haupt und Mod bitte verschieben :)



    Habe vor an meiner MY22 SMCR 690 den Compan von Berotec zu verbauen, würde Ein / Umbau auch mit Bilder festhalten und wieso ich dies mache und wofür etc.


    Jetzt aber eher das Technische, habe mir gedacht anstatt auf Ganganzeige zu gehen wie der Standardeinbau es vorsieht direkt mit folgenden Modulen / Erweiterungen an den Start zugehen:


    Compan, Halter für an den Lenker mit 3M Pads, Motortemp2 Paket, Ölfilterdeckel mit M10 Gewindebohrung, M10 Winkeladapter und weiterer M10 Bohrung, Öldruckmesser.




    Somit würde ich dann folgende Anezigen am Fahrzeug damit realisieren, Öltemperatur, Wassertemperatur, und Öldruck, sowie dann eine Vernünftige Drehzahl und was so dann damit einher geht, wie Druckabfall, Kalte Temperaturen, Schaltblitz etc.

    Am Normalen Instrument dann KMH, Tageskilometerzähler1 für Restreichweite und Gang wird sowieso angezeigt.




    Nun würde mich auch eure Erfahrungen mit dem Teil sofern verbaut interessieren und wie Ihr es technisch seht die Temperatur Öl direkt am Ölfilter abzunehmen sowie Wassertemp bei der WaPu.


    Druck ist meines Erachtens, egal wo dieser abgenommen wird, da dieser überall im System identisch sein sollte (so zumindest die Physik)



    Im Regulären EInbauvideo inkl Anleitung wird immer empfohlen den Blindstopfen am Steuerkettenspanner zu nehmen, bin ich persönlich jetzt nicht so der Freund von , allein wegen der "Zugänglichkeit" auch wenn eigentlich easy machbar.


    Anstatt eines Öldruckes könnte ich mir auch die Batteriespannung oder Lambdawerte vorstellen, wobei dies aber eigentlich mehr Gaudi wäre, da ich keine Rennen damit fahre, somit die Lambda eigentlich uninteressant für mich, außer mal zu sehen wie in Mapping 1 und Mapping 2 der Unterschied eventuell wäre (Maschine ist kompett serie und bleibt es auch ECU technisch).




    Bin über euren Input sehr dankbar und vielleicht kann sich hieraus ja das Ultimative Thema zum Compan entwickeln :D



    Grüße

    Stefan

    Schau mal ob du mit der Forumsuche zurecht kommst, Thema Cumpan wurd schon mehrmals behandelt und es gibt das eine oder andere zu beachten.


    z.B. hier

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    Danke im Voraus!
    690er_


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    mk2004


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    Gruß Hardy
    hardy97

    Ride hard or stay home :driften:

    Servus,

    ich habe die Temperaturanzeige von Sigutech am linken Ölfilterdeckel und bin mit der Position gar nicht zufrieden.

    Einerseits heizt sich der Sensor extrem durch den Krümmer auf (im Stand), wird aber dann während der Fahrt durch den Fahrtwind (insbesondere bei unter 10° Außentemperatur) so stark gekühlt dass man meint die Karre wird nie warm.


    Die Position am Kettenspanner ist leider ziemlich frickelig, aber mMn die beste Lösung.

    Wassertemp. finde ich unnötig wenn man schon die Öltemp. hat.

    Öldruck ist auf jeden Fall sinnvoll.

    Auch die Position von wie von Berotec vorgeschlagen.


    Wieso sollte sich ohne ECU Flash das Gemisch von Map 1 zu Map 2 unterscheiden?

    Der Mapschalter geht nur auf die Drosselklappe und ABS / Traktionskontrolle.

    Motorleistung und dementsprechend auch Lambda ist gleich.

    Das Gemisch könnte sich in soweit ändern das bei Mapping 1 aufgrund sanfter Entfaltung wegen der Drosselklappe etc hier auch ein Magermix realisiert wird und bei Mapping 2 dann einfach "rein in die Möhre", so zumindest meine Vorstellung.

    Deswegen meinte ich ja "...interessant ob eventuell ..."


    Danke für den Input mit dem Sigutech, so ungefähr hatte ich mir das auch vorgestellt zwecks Anschluss, zugegeben hab ich die Abwärme vom Auspuff vernachlässigt in meiner überlegung, da eventuell irrelevant.


    Da man ein Temperatur Adj durchführen kann, könnte man den Fahrtwind kompensieren oder mittels Schutzabdeckung die äußeren Einflüsse begrenzen

    Vollgas ist Vollgas.

    Nur die Kurve dahin wird geändert.

    Der Regelbereich für Open / Closed Loop ist bekannt, siehe Piraten Videos.

    Dementsprechend auch das Gemisch.

    Solltest du aber mal mit verschiedenen Schalldämpfern / Luftfilterdeckeln experimentieren wäre ein AFR Wert bestimmt sinnvoll.


    Die einzigen Gründe gegen die Position beim Steuerkettenspanner sind die Montierbarkeit und Bedenken für Kettenklappern / Blockade vom Ölfluss.

    Ersteres bestimmt deine eigene Fingerfertigkeit und die Bedenken können eigentlich durch die schiere Anzahl der verkauften und verbauten Cumpan(s) widerlegt werden.


    Ich persönlich finde die Position beim Filterdeckel unglücklich und trotz Motorschutz sehr anfällig gegenüber Umwelteinflüsse (heiß und kalt).

    Es gab auch mal jemanden der die Ölsiebschraube angebohrt hat, das kannst du dir auch mal anschauen bei Interesse.

    Hallo Hamy,


    da ich auch mit dem Gedanken spiele, hast du den Einbau realisier und mit welchen Funktionen/ Adaptern?


    Danke, Lance

    The Cure, first single

    Путин умирае آخوندها هلاک شدند! נהג גמל ארור

    Hallo Lance


    ja hab ich gemacht, war fummelig und hat wenn ich Raucher wäre paar Kippchen gebraucht 😂


    Display, Halter für an Lenker, Ölfilterdeckel mit M10 Port, Ykabel 3er, zusatz Temp.fühler, Verlängerungsleitung Sensor, M10 Winkelstück, Öldrucksensor.



    Habe am Hauptölfilter die Öltemp.

    Mit dem mitgelieferten Adapter die Drehzahl.

    Den Sensorport am Standardkabel an Wasserpumpe angeschlossen und wegen besserer verlegung dies verlängert

    Am Ölfilterdeckel das Winkelstück und die zusatztemperatur


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    Y Adapter mit 3 Enden hat mir gereicht da ich für die 2 Sensoren schließlich auch Spannung gebraucht habe zzgl das Display am Acc2.


    Anzeige ist bei mir 3 Temperaturen (Öl,Wasser,Außentemp), Drehzahl und Öldruck

    Hi Stefan,


    hast du die verbauten Sensoren schon testen können?

    Welches Temperaturoffset hast du?

    Wieviel Öldruck zeigt dir der Cumpan warm / kalt an?


    Weils zum Thema passt:

    Könnte man den Öldrucksensor nicht auch / alternativ am (linken) Ölfiltergehäuse montieren?

    Dann spart man sich die Frickelei bei der Steigleitung?

    Grüße,


    Ja konnte schon alles ausgiebig testen.


    Offset hab ich noch keine Werte eingestellt.


    Öldruck kalt im Leerlauf war er bei ca 2,4 bar

    Öldruck warm im Leerlauf 1 bar.


    Konnte feststellen das er im Schnitt bei der vollen Fahrt ca 50 grad Öl anzeigt und 70 Grad Wasser

    Im stand dann ca 60-80 Grad öl und 95 Grad Wasser ( Lüfter aktiv)


    Ja der Drucksensor könnte auch direkt am Ölfilterdeckel angeschlossen werden bei Bedarf.

    Fand für mich die Temperatur dort Schlüssiger anstatt im "Steigrohr" da der Druck schließlich überall gleich ist im System (so nach Physikalischer Gesetzesebene, zumindest im Druckbereich)