Bremse hinten immer wieder fest

    Hey,

    Leider konnte ich zu dem Thema über die Suche nicht viel finden.

    Der Sohn meines Nachbarn fährt eine 125er Duke ABS von 2014.

    Das Motorrad lässt sich im kalten Zustand gut bewegen, allerdings nach wenigen Km, wird die Bremse hinten fest und das Bike lässt sich nur noch schwer bewegen. Der Motor hat dann echt Probleme.

    Ich hab mir die Bremse hinten einmal angeschaut, was mir aufgefallen ist, ein Bremsbelag war am Auge verbogen. Daraufhin hab ich neue Beläge eingebaut wir und alles ordentlich geschmiert.

    Am Fußbremshebel ist genug Spiel, da hatte ich auch schon überprüft.

    Der Kolben im Sattel soll ja schwer raus und leicht rein gehen. Das war nach dem Schmieren auch der Fall.

    Hat noch jemand eine Idee? Ich würde als Nächstes den Sattel tauschen wollen.

    Gruß Kasper
    99´ Duke 2; 94´ GS 620 RD, 03´ Duke 2, 1190 Adventure

    Defekter Geberzylinder.


    Der Geberzylinder fährt nicht weit genug zurück so das kein Lüftspiel entsteht.

    Die angelegten Bremsbeläge heizen sich auf und vergrößern dabei den Anlegedruck.

    Der Überdruck kann nicht über das Lüftspiel entweichen und die Bremse geht fest.


    PS.

    Sowas passiert u.a. wenn die Bfl. nicht alle 2 Jahre gewechselt wird.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    nach 12 Jahren, kann der Sattel schon mal stecken (vielleicht sogar Ganzjährigem Betrieb)

    er lässt sich zwar per Hand zurückdrücken aber nicht per O-Ring

    Danke euch beiden für die schnellen Antworten.

    An den Geberzylinder hab ich noch gar nicht gedacht. Kann man den Zylinder testen?

    Die Bfk sieht tatsächlich nicht gut aus.

    Angenommen ich tauschen den nun bzw. vielleicht sogar den Sattel auch mit, bekomme ich das Ganze dann entlüftet zwecks ABS?

    Gruß Kasper
    99´ Duke 2; 94´ GS 620 RD, 03´ Duke 2, 1190 Adventure

    Wenn der ABS- Block Luft gezogen hat würde ich in beim :grins: entlüften lassen.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Mal dumnm gefragt, ist der Ausgleichsbehälter "Randvoll"

    Dann kann sich da auch Druck aufbauen.

    Viele Grüße


    Gerhard


    >>Eine Kurve ist erst dann eine Kurve, wenn ich nicht so schnell fahren kann wie ich darf!<<:grins:

    Guten Morgen.

    Der Ausgleichsbehälter ist nicht zu voll. Füllstand liegt zwischen Min und Max.


    Die Führungen hatte ich ordentlich gereinigt und gefettet nachdem ich die Beläge getauscht hatte.

    Gruß Kasper
    99´ Duke 2; 94´ GS 620 RD, 03´ Duke 2, 1190 Adventure

    Somit super eingegrenzt.
    Mir fällt auch nur noch die Bremspumpe als Schlingel ein.

    Viele Grüße


    Gerhard


    >>Eine Kurve ist erst dann eine Kurve, wenn ich nicht so schnell fahren kann wie ich darf!<<:grins:

    Vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge. Ich wusste dass ich mich auf das Forum verlassen kann auch wenn ich seit vielen Jahren abwesend bin.

    Habe meine 1190 Adventure vor 4 Jahren verkauft und fahre kein Mororrad mehr. :kapituliere:

    Gruß Kasper
    99´ Duke 2; 94´ GS 620 RD, 03´ Duke 2, 1190 Adventure

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    So heute hatte ich mal wieder kurz Zeit für den "Haufen" :grins:

    Mein Nachbar drehte eine kurze Rund und schon war die Bremse hinten fest. Ich löste kurz den Entlüftungsnippel, aber nichts. Die Bremse blieb fest. Also doch der Sattel der defekt ist? Alles andere dürfte damit ja ausgeschlossen sein.

    Die Beläge sind neu, die Führung frisch gefettet, der Geberzylinder ausgeschlossen, da die Bremse sich nicht löst, nach öffnen des Entlüftungsnippels.

    Bei KTM wollen sie doch ernsthaft 211€ für einen Sattel :Daumen runter:

    Gruß Kasper
    99´ Duke 2; 94´ GS 620 RD, 03´ Duke 2, 1190 Adventure

    • Neu

    Wenn der Hydraulikkreis drucklos ist und die Bremse sich nicht löst klemmen entweder die Beläge in der Führung, die Führung des Schwimmsattelkolben ist fest oder der Bremskolben selber klemmt in der Bohrung.


    Mehr geht nicht. Und vorher hat es ja offensichtlich funktioniert.


    Irgendetwas bei der Überholung hat hier also nicht funktioniert.


    PS.

    Die Kosten für den Bremssattel sind deshalb so hoch weil der kaum mal verkauft wird: Lagerkosten.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    • Neu

    Nochmal, der Füllstand war nach dem Wechseln der Beläge zwischen min und max. Einfach aus dem Grund, dass die Beläge noch ausreichend Profil hatten. Getauscht habe ich sie, da ein Belag, am Auge, verbogen war. Meine Vermutung war, dass deshalb die Bremse hing. Dem war ja leider nicht so.

    Gestern habe ich nun einen neuen Sattel bei KTM geordert. ich berichte wieder sobald er eingebaut und getestet ist.

    Gruß Kasper
    99´ Duke 2; 94´ GS 620 RD, 03´ Duke 2, 1190 Adventure