Lenkungsdämpfer von Öhlins

Hallo Leute,hat eigentlich einer von Euch ne Ahnung ob der Lenkungsdämpfer von Öhlins oder (anderweitige) brauchbar funtioniert ,bzw. sein Geld wert ist und ob und wie der an der DUKE 2 angebaut wird.Habe bei höherer Geschwindigkeit und unwegsamen Strassen mit Wellenneigung und kurven immer leichtes schlingern.Vielleicht liegt's auch an Luft in der Gabel.Was hats eigentlich mit dem Entlüften auf sich,bzw.wie geht man vor?Bei Sommer werden da Gabel-Entlüftungs Ventile angeboten.Gruß Hosi.

@Hosianni

du bracuhst keinen Lenkungsdämpfer, wie der Mario schon schreibt. Du solltest dich mal mit Fahrwerkstechnik auseinandersetzen und dein fahrwerk anständig abstimmen, insofern das mit den riginalen Komponenten möglich ist. Dazu solltest du deinen Reifenluftdruck anpasssen und auch mal dein Lenkopflager kontrollieren.

Gruss

Norbert

The Duke Page

@Hosianni
Also ich schlinger nur auf meinen eigenen Füssen, die Duke liegt wie ein Brett.
Ich schließe mich somit meinen Vorrednern an. gg

Also Reifendruck vorn 2Atü hinten 2,1Atü,davon dürfte es eigentlich nicht kommen.Aber muß mal nach entlüften sehen,danke mal im voraus.Fahrwerks abstimmung ist ne Welt für sich,werde mal ein bisserl Experimentieren.Gut bei meiner Hausstrecke ins Geschäft,die Strasse ist ne absolute Stoßdämpfer Teststrecke,kanns auch mal schlingern,da kriegste wirklich ztuna .

Wieso kann es bei den Luftdrücken davon nicht kommen ?
Was fährst du für einen Reifen ?
Schonmal was von eigendämpfung des Reifens gehört?
Je mehr Druck im Reifen, desto mehr Eigendämpfung des Reifens der sowieso schon eine Eigendämpfung hat und daher muss dann alles von der Gabel abgefangen werden. Wenn das Losbrechmoment der Gabel nun etwas hoch ist dann hast du kein Feinfühliges ansprechverhalten der Gabel. Das kannst du damit zwar nicht wirklich erreichen, aber ausgleichen.

Schwank aus dem Leben :
Pirelli Diablo (sehr steife Karkasse) mit Drücken von 1,4 bis 2,4 bar kein sauberes Ansprechverhalten der Gabel zu realisieren. Die Bockte so dermassen das mein Vorderrad in huckeligen Kurven keinen Kontakt mehr hatte.
Wieder zurück auf meinen lieblingsreifen, Supercorsa (weichere Karkasse fahre ihn vorne mit ca 1,8 bar) und schon hatte ich wieder ein sauberes Ansprechverhalten der Gabel, da durch die weiche Karkasse der Losbrechmoment der Gabel etwas Kompensiert wurde.

Bitte tue dir einen Gefallen und schreibe dir jede Änderung des Fahrwerkes auf und prüfe auch den Luftdruck.

Voher mache dich aber sim Netz schlau was die Änderung der Zug- und oder Druckstufe zur folge hat, wenn du es nicht weisst.
Du kannst mit dem einfach nur expirimentieren deine Duke so machen das sie nicht mehr fahrbar ist.

Für einen langen Samstag vormittag mal folgendes ausprobieren :

Vorne Zugstufe ganz zu, dann in der Mitte der Duke runterdrücken und beobachten wie sie ein bzw ausfedert
Wieder zurück in ausgangsstellung drehen

Vorne Zugstufe ganz auf, dann in der Mitte der Duke runterdrücken und beobachten wie sie ein bzw ausfedert
Wieder zurück in ausgangsstellung drehen

Hinten Zugstufe ganz zu, dann in der Mitte der Duke runterdrücken und beobachten wie sie ein bzw ausfedert
Wieder zurück in ausgangsstellung drehen

Hinten Zugstufe ganz auf, dann in der Mitte der Duke runterdrücken und beobachten wie sie ein bzw ausfedert
Wieder zurück in ausgangsstellung drehen

Jetzt das Fahrwerk so einstellen das sie gleichmässig ein und ausfedert (hinten und vorne) wenn du in der Mitte drauf drückst.

Dann hast du eine gute ausgangsbasis wo du das ein und ausfederverhalten einstellen kannst.

Gruss

Norbert

PS Wilbers und Mini haben da so nen schönes Buch geschrieben das alles genau erklärt und das lohnt sich zu lesen.

The Duke Page

Also fahren tue ich den Bridgestone Battlax BT 020.Klar werde ich nicht gleich alles verstellen,hab auch ein bisserl nachgelesen über das Thema,aber in der Praxis spielen viele Komponenten eine Rolle,werde aber Deinen Rat befolgen und mir die Einstellungen notieren,gruß Hosi.

Also habe die Gabel entlüftet,linker Holm richtig Luft entwichen,rechter Holm nix.Vielleicht ist's jetzt ja ok,werde es heute mal testen.Hat auf jeden fall gut pfft. gemacht,vielleicht sollte Rollschuh das nach einem Alkohol Exzess mal bei sich ausprobieren ,könnte ja gegen Seinen Losbrechmoment die Lösung sein,das Ventil mußte aber selber finden,hä,hä.

@Hosianni

das entlüften verändert nichts am Losbrechmoment, sondern nur das Ansprechverhalten der Gabel, da nun das Oel nicht mehr gegen den Druck in der Gabel durch die Shims muss.

Gruss

Norbert

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