EXC 525 Kaufberatung

Phreak
denk einmal über folgende Nachteile der EXC 525 gegenüber der Duke II oder LC/4SM nach!

1.) Die EXC ist kein Straßenmopped und nur fürs Gelände gemacht!
2.) Die EXC gibt es nur Zulassungsfähig mit 17 PS und das ist wegen der fehlenden ABE für die offene Leistung auch so von KTM gewollt da ansonsten der Motor kein langes Leben beschert!
3.) Die Wartungsintervalle sind sehr kurz, das heißt nach jedem Geländeeinsatz Oel u. Filterwechsel
4.) Nach mehreren Betriebsstunden empfiehlt KTM eine kpl. Zylinderkopfüberholung
5.) Das Hinterrad hat keinen Antriebsdämpfer.
Dieser aber dringend installiert werden muß bei Straßeneinsatz mit 17" Zoll Rädern da sonst der Motor-Lastwechsel und der Gripp des SM-Reifens sich auf brechende Ritzelbefestigungen auswirkt!
6.) Das Getiebe und deren Zahnräder sind schmäler wie die der LC/4-Modelle und deshalb bei hartem Straßeneinsatz vor allem im 3.Leistungsgang Bruchgefärdet!

7.) Ich könnte noch mehr Negativbeispiele für den Straßeneinsatz einer EXC bringen und da sei die Frage an Dich gestattet, warum den wohl KTM nicht solch ein Straßenmopped mit Zulassung gebaut hat??

Gruß Hans

Zitat

Original von Hans
Phreak
denk einmal über folgende Nachteile der EXC 525 gegenüber der Duke II oder LC/4SM nach!

1.) Die EXC ist kein Straßenmopped und nur fürs Gelände gemacht!
2.) Die EXC gibt es nur Zulassungsfähig mit 17 PS und das ist wegen der fehlenden ABE für die offene Leistung auch so von KTM gewollt da ansonsten der Motor kein langes Leben beschert!
3.) Die Wartungsintervalle sind sehr kurz, das heißt nach jedem Geländeeinsatz Oel u. Filterwechsel
4.) Nach mehreren Betriebsstunden empfiehlt KTM eine kpl. Zylinderkopfüberholung
5.) Das Hinterrad hat keinen Antriebsdämpfer.
Dieser aber dringend installiert werden muß bei Straßeneinsatz mit 17" Zoll Rädern da sonst der Motor-Lastwechsel und der Gripp des SM-Reifens sich auf brechende Ritzelbefestigungen auswirkt!
6.) Das Getiebe und deren Zahnräder sind schmäler wie die der LC/4-Modelle und deshalb bei hartem Straßeneinsatz vor allem im 3.Leistungsgang Bruchgefärdet!

7.) Ich könnte noch mehr Negativbeispiele für den Straßeneinsatz einer EXC bringen und da sei die Frage an Dich gestattet, warum den wohl KTM nicht solch ein Straßenmopped mit Zulassung gebaut hat??

Gruß Hans

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Also das mit dem Getriebe hab ich noch nie gehört!!!! Und ich denke im Rennbetrieb wird das Getriebe um einiges mehr gefordert!!! Wenn es eine 520er ist bekommst du die auch offen angemeldet!!! Das geht nur bei der 525er nicht!! Allerings sollte 01 oder 02er Bj. eine 520 sein!!! Und sag mir einen, der nach jedem Geländeeinsatz einen kompl. Öl und Filterwechsel macht (Werksfahrer ausgeschlossen)! Und was bedeutet mehrere Betriebsstunden??? Mein Zylinder hält, trotz Renneinsatz, schon seit 2003! Und ich kenne mittlerweile einige die 03 und 04 Modelle noch mit dem ersten Kolben und Zylinder fahren!!! Wenn ich dagegen meine 660 sehe!!! Die ist anfälliger als die 525er!!!

Nur Mut mein Bruder hat ne 520 Bj01. macht alle 2000km Ventilprüfung und Ölwechsel.
Bei der Fehlt sich nichts die läuft und läuft und hat auch garantiert keine 17PS die hatte sie 30 min. und zwar vom Händler nach Hause.
Das einzige Prob was öfter vorkommt da ist als Kühlerverbindung zwischen den beiden ein Plastik T-Stück drin das rutsch manchmal aus dem Schlauch. Öfter prüfen mal nachziehen dann passiert das auch nicht.
Und ich denke das die 525er noch etwas besser ist nur wenn die so rangenommen wurde würde ich noch nen Kolbenwechsel machen.

warum oder mit was für einem schrieb kann man die 520er offen eintragen und die 525er nicht?

gilt das auch für österreich?

@ markus: 6 zeilen von dir und meine zweifel sind wieder beseitigt :daumen hoch:

und kann jetzt eigentlich einer ne qualifizierte aussage tätigen wann der kolben/ zylinder getauscht werden muss ( meine jetz z.b.: laut betriebsanleitung wird wechsel nach xx stunden empfohlen )

mein fazit: 520/525er ich komme :hurra:

sollte sie nicht meine erwartungen entsprechen kann man ja wieder verkaufen

Zitat

Original von prestige tom
warum oder mit was für einem schrieb kann man die 520er offen eintragen und die 525er nicht?

gilt das auch für österreich?

Das macht bei uns in D der KTM Griesser und ist soweit der einzige der das machen kann. Die Eintragung sollte für AT dann auch zählen.
Denn wenn ich einen Spanischen Auspuff hab kann ich den auch eintragen.
Da steht allerdings nicht die Offene Leistung drin sondern die Werte der LC4 aber ist besser als 17PS :daumen hoch:
Der Griesser langt auch anständig hin glaub der will 300 euronen dafür.
Klar ist ja zumindest in D der einzige der sich damals drum gekümmert hat.

aha, ktm grisser, danke!
aber warum geht die 525er nicht mehr mit einzelabnahme ( die wär mir mittlerweile schon lieber als die 520er )

eintragung der offenen leistung muss nicht sein, wenns nur 30 oder 40 ps wären würds bei einer kontrolle auch deutlich besser aussehen als 12kw
wobei die lc4 aus bj. 00-03 ja 50 ps hat und da schöpft dann keiner mehr verdacht

5er passt! Hab bei meiner sogar 5,5er drin! Das ist allerdings sehr knapp!!!

Lass dir gleich noch die Tankspoiler der 05 und 06er 525 mitgeben die passen an den Tank der 520er ohne Probleme und somit bekommst noch coole Dekore dafür

nochmal zum thema kaufberatung zurück!
welches baujahr ist bei einer 525 exc besonders empfehlenswert/bzw welches geht gar nicht?

Ich habe bisher gelernt, dass man die 525er ab Modell 2004 kaufen sollte - beim 2003er gabs wohl einige Problemchens.

lg
Tom

100% zustimm.

als ich mich wegen der exc in 2 foren umgehört habe wurde auch immer wieder die 2002er 520er oder die 525er ab 2004 empfohlen!