diverse arten der leistungssteigerung und deren vor- und nachteile

sollte ich nächstes jahr genügend geld übrig haben würd ich gerne die 520er exc ps mäßig etwas beflügeln.

da im frühjahr der motor von meinem händler überprüft wird würden sich da diverse umbauten anbieten die nur bei geöffnetem motor möglich sind.
als limit hab ich mir so 500€ gesetzt.

wär fein wenn einige vor und nachteile meiner überlegungen aufzählen könnten bzw. eigene erfahrunge schildern könnten.

möglich wäre z.b. die strokerkurbelwelle mit der die 520er auf 552ccm aufgemacht werden könnte, die würde ich um rund 500€ über einen freund der bei ktm arbeitet bekommen.
erwarten würde ich mir " schaltfauleres " fahren durch mehr ccm, sprich mehr ps und vor allem mehr drehmoment.
lohnt das und reicht es hierfür den 39 keihin anders zu bedüsen oder müsste ich auf anderen vergasser ( keihin 41 ) umbauen?
wieviel mehr an ps und drehmoment kann ich mir hierbei erwarten?

weiters wäre eine kofpbearbeitung bei ktm sommer möglich, kostet 249€
bei der gelegenheit könnte man auch an den ventilen was ändern ( glaub das heißt titantops und andere ventilfedern würden verbaut werden ), gibts auch bei ktm sommer und würde nochmals 149€ kosten.
lohnt dieser schritt oder bringt das bei der exc nicht viel im vergleich zu dem was es kostet?
stichwort: ps, nm und spontanität?

oder ( falls es sowas überhaupt gibt ) eine andere nocke für die exc?
kosten ???
bringen???
adressen???

bei diesen 3 arten würde direkt in den motor eingegriffen werden, wie siehts dann mit verschleiss aus?
will nicht nur den motor servicieren müssen und hoffen und beten das er hält sonder fahren

bringt eine der 3 genannten varianten alleine wirklich merkbar was oder muss ich da ein packet wählen wie z.b. kopf/ nocke und auspuff?
das steht preislich nämlich nicht dafür!

die 4. möglichkeit wäre ne andere auspuffanlage mit entsprechender bedüsung und sm luftfilter
denke da an ne gebrauchte akra komplett, würde bei ebay ebenfalls so an die 500€ kosten.
lohnt die oder ists nur optik?
hab bereits mehrmals gelesen das bei den exc eine slip on nichts bringt da der serienauspuff schon sehr gut ist, aber bei einer komplettanlage??
was bringts ca.?

bin auf eure meinungen gespannt

dass´d die akra noch hast weiß ich eh

560er satz nur mit kurbelwelle?
--> ist ja wohl klar, mit was willst du sonst 560ccm erreichen??
aber das mit den lagern ist schon wieder eine nützliche info, sind da etwa bessere oder größere nötig das die originalen nicht mehr passen?

entschuldige die vielleicht blöde frage, aber bisher hat sich tuning bei mir auf auspuff und vergaserumbau beschränkt...

Rollo: hast mich richtig verstanden, möchte eigentlich auf der straße fahren und nur wenns mal passt auf der sumo strecke!!
ist vielleicht nur ein/ zweimal im jahr oder falls ich süchtig werd dementsprechend öfter ;-)
mit gewichtsreduzierung siehts da schlecht aus, wie du ja schon geschrieben hast.

640ger: das ich an mir selber am meisten arbeiten kann ist mir auch klar.

Lollo: der 540 kit kostet 1000€, die kurbelwelle 700€, der 540er kit oder das gesamtpaket ist es mir nicht wert!
dachte daher eben nur an die kurbelwelle...

@all: fahrwerk wird sowieso gemacht, kommt nächstes jahr!

nur geht es auf der straße halt um andere dinge als bei einem verwinkeltem sm kurs, von daher kann die leistung ruhig noch etwas höher sein...

also wenn das mit der hubraumerhöhung so kritisch ist lass ich die finger davon.
würd mich aber trotzdem interessieren wieviel das so in etwa bringt!

was ist mit den anderen dingen die ich aufgezählt habe?

kopfbearbeitung bei sommer?
nocke?
akra komplett vom lollo?

was würdet ihr mir empfehlen?

Zitat von oidafetzn

....aber bevor ich was am Motor mache, wäre ein ordentliches Fahrwerk und Bremserei drann.

lg
Tom

kann ich so unterschreiben!

und beides wird gemacht bevor der motor zerlegt wird, also bevor es ans eingemachte geht.

und danach, und eben auch nur wenn mir dann noch geld überbleibt, würd ich gerne noch in ein paar zusätzliche ps investrieren.

bist ganz schön hartnäckig!

wiegesagt ich möcht eh sm strecke fahren, bin aber auch bisher ganz gut ohne die renne ausgekommen und denke mir daher das ich es nicht übertreiben will.

und das eine maßnahme alleine nicht viel bringt hab ich bei meiner 640er schon gesehen.
da wurde die akra komplett verbaut und ich hab doch einen spürbaren unterschied zum vorher bereits verbauten offenen billig slip on erfahren.
dann mit dem 42er flachschieber ging es einen schritt zurück weil der komplett falsch abgestimmt war, erst als der passend bedüst und die beschleunigerpumpe richtig eingestellt war gings wieder vorwärts!

dachte mir das vielleicht der eine oder andere einen dieser schritte gemacht hat ( und den auspuff mein ich jetzt bestimmt nicht ) und mir eben von z.b. der kurbelwelle abraten kann.
das ist ja gott sei dank der fall und somit ist die idee mit mehr hubraum gestrichen!

nocke hab ich wiegesagt noch keine gefunden, vielleicht wird´s ja der kopf zusammen mit dem puff, mal schauen.

das man gleich auf den 41er keihin umrüsten muss glaub ich nicht weil meine 640er hatte 625ccm, also um über 100ccm mehr und da genügte der 40er vergaser auch.
mit mehr hubraum vielleicht, aber nur mit einem anderen auspuff und event. gemachten kopf, wohl kaum!

hab aber genügend zeit und von daher keinen stress, vielleicht hat einer noch einen tip...
erstmal kommt nächstes jahr die bremserei und fahrwerk, dann muss ich mir mal ein auto kaufen und wenn dann noch was überbleibt hätt ich halt gerne investiert.

bausparer heißt das zauberwort
und eine freundin, aber keine kinder ist auch nicht gerade ein nachteil.

sonst wärs nie und nimmer möglich so in mein hobby zu investieren...

frauenschuh? ich will ja nicht den ganzen bausparer investieren

aber danke für den tipp!
werd mir die hp mal etwas genauer ansehen

goofy: da hast natürlich auch recht!
wiegesagt, falls ich finanziell kann und motortuning dann noch immer thema ist werd ich beim frauenschuh mal anfragen

@all: also würdet ihr nicht mal die akra mit sm filter und passender vergaserbedüsung kaufen?
eventuell noch den offenen lufikastendeckel dazu?

gibts ja nicht, bei der 640er wurde mir immer gleich alles mögliche empfohlen und jetzt auf einmal das ?!?

ok am motor was zu verändern ist was anderes und das versteh ich auch, ist ja wirklich ein ordentlicher eingriff in das herzstrück des motorrades.
aber nur der auspuff mit entsprechender anpassung

edit: der k&n passt aber nur bei der sx oder?