Der KZH soll mit lediglich 4 Schrauben gehalten sein und das Kabel mit einer Steckverbindung, die nur abgezogen werden muß 
Der KZH soll mit lediglich 4 Schrauben gehalten sein und das Kabel mit einer Steckverbindung, die nur abgezogen werden muß
Ist zumindest bei der SD-R so gelöst.
Ich glaub ich muß meinen Bausparvertrag auflösen 
da gibts noch weitere schöne Sachen... 
- mittels Distanzen verstellbare Fussrastenanlage, einstellbarer Schalt- und Fussbremshebel
- verstellbare Rahmengeometrie (Lenkkopfwinkel) durch Variation der Schubstangenlänge der Schwingenanlenkung (Wippe) 
- verschiebbare Lenkerstummel
- zusätzliche Schaltereinheit am linken Stummel, wahrscheinlich für Laptimer??
Anscheinend perfekt einstellbar fürs Trödeln auf der Landstrasse und zum Ballern auf der Renne 
Ich bin baff! 
Christian
Vermutlich auch kontrolle des Reifendruckes über das Instrument!
Jedenfalls gibt es diesen "MODE"
Hat schon jemand eine Ahnung was sie kosten wird.
Ich muss unbedingt eine haben.
Hat schon jemand eine Ahnung was sie kosten wird.
Ich muss unbedingt eine haben.
Man munkelt was von 16.000,-€!
Du meinst sicher den Preis in Deutschland, oder? (wegen Nova und so)
Jep, ich meine Deutschland!
Der KZH soll mit lediglich 4 Schrauben gehalten sein und das Kabel mit einer Steckverbindung, die nur abgezogen werden muß
So viele? Bei meiner SQ sind's gerade mal 2 Schrauben und ein Stecker -
und ab ist das komplette Blinker- und Nummernschildgeraffel....
Preis wird Liste 16t€ liegen. 
So viele? Bei meiner SQ sind's gerade mal 2 Schrauben und ein Stecker -
und ab ist das komplette Blinker- und Nummernschildgeraffel....
So wie es hier zu erkennen ist sind es 4 Schrauben!
Wann in etwa kann man die kaufen? Was meint Ihr?
Mein Händler meinte ab April.
Kennzeichenhalter 4 Schrauber, Kabel mit Stecker.
Spiegel je 2 Schrauben, ebenfalls Stecker für Blinkerkabel.
Hier in Milano mit 16350 Euro angeschrieben.
Das ergonomische Paket ist super, und in natura sieht sie wirklich SUPER aus!
Laut KTM-Mann am Stand zieht sie von 2000 bis 10000 Touren kraeftig und stetig. Sei sehr entspannt zu fahren, und deshalb schnell.
Nur im wirklich engen Gelaeuf sei die SD lockerer unterwegs, bei schnellen Kurven seis kein Vergleich, die RC8 vielstabiler und praeziser zu fahren.
Wo man bei einer 1098 nach 2 Stunden dringend eine Pause brauche, sei die RC8 auch nach 4 Stunden relative komfortabel.
Einzig der hintere Hoecker ist hoch, was fuer elegantes auf-und absteigen eine gute Schrittdehnung verlangt, um locker auszusehen.
Die RC8 hat ueberall Schleifpads, wo das Moped allenfalls drauf entlanschliitert...sogar an der Tankkante.
Alles sieht sauber und fertig aus.
Komplettkarbonversion mit Akra-Ti-Buechse unter dem Motor und Marchesiniraedern sieht toll aus....Bravo, Bravo, Bravo!
Komplettkarbonversion mit Akra-Ti-Buechse unter dem Motor und Marchesiniraedern sieht toll aus....Bravo, Bravo, Bravo!
Hast Du von der Version noch ein paar schöne Foto´s für´s Forum 
