Hallo Zusammen, seit 2 Wochen bin ich nun ebenfalls Besitzer einer RC8 und seit heute neu im Forum. Hatte vorher eine R1200S und eine Triple9 und bin sehr begeistert von dem Bike. Perfekt ausbalanciert, gute Ergonomie (bin 45 Jahre, ist daher nicht ganz unwichtig), geiler Motor. Ich fahre 50/50 Rennstrecke und Landstraße, und 2-3 x auch eine größere Tour in die Alpen. Auf der Rennstrecke allerdings überwiegend als Instruktor bei der Zweirad-Akademie in Hamburg, d.h. nicht max. Speed, sondern richtige Technik steht dabei im Vordergrund.
Ich habe nun die ersten 1.000 km hinter mir und möchte gerne Erfahrungen zu den beiden Schwachstellen Kupplung und Getriebe austauschen. Meine Kritikpunkte sind, wie wohl bei fast allen anderen Bikes auch, die Schaltbarkeit des ersten Gangs, sowie der "Leerlauf" zwischen 4 und 5, und runter von 6 auf 5. Darauf kann man sich ja noch einigermaßen einschießen, aber die Schaltbarkeit des ersten Gangs ist ein nogo.
Hat jemand schon etwas gehört, ob es dazu eine Stellungnahme von KTM gibt? Ich kann mir nicht vorstellen, dass man die ausgelieferten Maschinen in diesem Zustand beläßt. Auf Dauer wird das nicht gesund für das Getriebe sein!
Zum Abschluss noch eine Petitesse: Hat jemand schon mal den Fall gehabt, dass die Drosselklappe etwas hängt und sich manchmal die Leerlauf-Drehzahl nicht automatisch einstellt. Ist mir ein paar mal passiert und liegt nicht an zu geringem Spiel am Gasdrehgriff.
Ich bin gespannt auf eure Antworten.
Viele Grüße
Wolfgang
PS: Immer schön rechts fahren und nicht überholen lassen!
oder es war nicht wirklich so schlimm... Ich hatte justament die gleiche Sache auch schon und habe mich, auf einer engen und kurvigen Strasse desegen fast in die Botanik verabschiedet... Denn, plötzlich kam da, an einer Kurve, als ich zwar spät aber zum Glück nicht auf der letzten Rille gebremst habe, einfach noch Schub welchen ich weder in meiner Linien- bzw. Bremspunktwahl einberechnet habe noch sonst irgendwie gebrauchen konnte... Hab mich dann fürchterlich erschrocken und sofort ausgekuppelt... 
Dabei lief der Motor dann ganz einfach auf 3500 upm weiter - ohne dass ich Gas gegeben habe... So was vermiest natürlich die Freude am Mopped ganz extrem... 
Ich hoffe, dass der Eskil Suter mal "hinne macht" und dass es das entsprechende Teil dann zu Beginn der nächsten Saison zu kaufen gibt... Die Funktion der Kupplung ist für mich an sonsten ganz OK! Mit der harten Gasannahme habe ich mich teilweise auch schon arrangiert... Hier hilft ein grösseres Kettenblatt hinten welches die Übersetzung verkürzt und damit die gangdrehzahl erhöht... Mit dieser Masnahme lässt es sich dann auch im Dorf mit 50 km/h im 2. Gang ordentlich und vor allem ohne "Konstantfahrruckeln" rollen... 
Nächstes Wochenende soll es ja noch mal schön und einigermasen warm sein und dann wird die Kiste noch mal "quer durch die Alpen" getrieben... 
. Ich glaub, ich warte 2009 auch erst nochmal ab.