Zylinderkopfdichtung wechseln

Hi an alle
möchte mich mal erkundigen obs jemand hier im forum gibt, der die Zylinderkopfdichtungen schon selber gewechselt hat. Wie hoch ist der Zeitaufwand, ich denke es wird nicht alzu schwierig sein, ausser beim hinteren kopf, da muss man ja glaube ich sogar den motor nach unten drehen(schwenken)! Ich würde ungern mein möppi wieder nem mech in die hand drücken, als erstes kenne ich keinen Guten, und zweitens wird es wohl mega teuer werden, kann ich mir vorstellen! Und ich traue mir das schon zu, habe noch jemanden mit jahrelanger töff erfahrung, zwar nicht ktm, aber er macht schon seit 15 jahren immer alles selber.
bin sicher das es hier ein paar leute gibt die das schon selber gemacht haben.

und noch ne frage wie finde ich es raus ob die wirklich daran schuld ist, das ich ständig kühlflüssigkeit nachfüllen muss(übrigens erst seit dem letzten service beim letzten mech). Die abgase sind in keiner Form irgendwie wie weiss verfärbt, ich sehe nichts und rieche nichts!
Ansonsten habe ich auch kein Leck in der Kühlanlage entdeckt???
gruss aus der schweiz

danke für eure hilfe

Nach dem Service selber bin ich vielleicht noch 50 km gefahren, der war letztes jahr kurz vor dezember! Im Und nach dem Service begann auch meine Kühlflüssigkeit bei dem alurohr das in die wasserpumpe geht zu rinnen! anfangs dachte ich es seien nur die 2 o-ringe die ursache, musste mich aber dann nach meiner reparatur vom besseren belehren lassen. Die Schwarze beschichtung war kaputt, genau dort wo der äussere o-ring ist. Demnach musste ich ein neues Alurohr haben. Diese Reparatur habe ich dann irgendwie im März dieses Jahres gemacht. Zum zweiten Mal die ganze Kühlflüssigkeit ableeren, reparieren und dann die Kati schön aufbocken und die Kühlflüssigkeit wieder einfüllen, und unten entlüften und oben entlüften!
Dannach voller Freude das erste mal im April ausfahren gegangen! Nach vielleicht ca 300-400 km zufällig bemerkt das der ausgleichsbehälter auf unter minimum war. sofort aufgefüllt, noch unterwegs. Dannach das ganze beobachtet. Als ich nach ca wieder 200-300 km bemerkte das die flüssigkeit verschwindet, wieder aufgefüllt. jetzt bin ich wieder vielleicht 250- km gefahren und der ausgleichsbehälter ist wieder knapp 2 cm über minimum . So siehts aus, werdenächste Woche kurz zu nem neuen Mech gehen, der wird sich die ganze sache kurz ansehen. Vielleicht findet der ja irgendwo ein Leck. das ich dann selber reparieren will. Hoffe immer noch das es nicht die Zylinderkopfdichtung ist Das wäre voll zum . Habe erst 1500 sfr. für den Letzten Service bezahlt. Und das geld ist mega knapp

Hi Watschel61

Das ist ja mal ne geile Neuigkeit , nimmt mich wunder ob man dies bei meinem neuen Mech kennt.
Werd ihm das sagen, das wäre natürlich die günstigste art sich zu vergewissern.
Danke nochmal für den Tipp und gruss
Jacek

@ Bade
habe auch so entlüftet, aber ich denke das wird mein erster nächtser Schritt sein! Danke Dir
Zum entlüften selber muss ich die Kati wieder aufbocken vorne, oder?

Sorry wenn ich noch mal nachhake, aber was ich nicht ganz schnall ist die ganze sache mit der Luft! Angenommen ich habe wirklich noch luft im system, beim erhitzen der flüssigkeit dehnt sich diese ja aus, das selbe passiert ja mit der luft die drin ist. und das ganze ist ja ein geschlossenes system. damit mein kühlsystem flüssigkeit nachsaugen kann, benötigt es ja platz im ganzen system, wo geht dann die luft hin. die müsste ja wohl oder übel irgendwie platz machen für die neu angesaugte flüssigkeit. Das kann sie ja aber nicht, weil es ja geschlossen ist das system. kann mir das irgendjemand erklären, dass ich dödel das auch verstehe . Danke

ja das habe ich schon abgeklärt mit der wasserpumpe
die ist es nicht
erstens kocht die flüssigkeit im ausgleichbehälter nicht und zweitens kann ich hübsch normal öl nachfüllen.
mein alter mech hat mir gesagt das man es auch an dem merkt, wenn man plötzlich kein öl mehr nachfüllen muss, oder viel weniger dafür die kühlflüssigkeit umso mehr.
also denke ich nicht das es die ist.
Nein, echt vielen dank für die vielen Tipps, werde bei nächster möglichkeit nochmal entlüften und halte euch auf dem laufenden.

@Bade, wie kommt aber die luft in den ausgleichsbehälter. Von dort aus wird ja nur gesaugt. mit unterdruck, logischer weise. wie kann die luft dorthin gepresst werden. und würde man das nicht merken wenn der behälter plötzlich dann unter druck stände?
Sorry ich weiss, hab ne lange leitung oder schnalle es einfach nicht. Dafür frage ich ja
Danke nochmal

hoffe auf ne erklärung von dir Bade.

Sollte mal einer von euch hier in der schweiz mal durch fahren, dem gebe ich ein bier aus, oder sonstwas für die vielen Tipps

So, das ist mal ne geile erklärung jetzt leuchtet es mir ein. Und ich sehe sogar paralellen zu meinem problem . denn beim fahren selber ist der verlust nie so gross, sicher dehnt sich ja die flüssigkeit aus, abernachdem der motor abgekühlt ist, sehe ich immer nen grossen unterschied zu vorher! Danke High flow, deine threads sind auch immer sehr lehrreich halte euch auf jedem fall auf dem laufenden!!!
Schönes Weekend trotz miesem Wetter
gruss aus der schweiz
jacek