Der gute Mann auf dem Vorserienmodell sollte mal gut aufpassen ...
... der hat eine Schraube am Deckel der Ölfilterpatrone verloren!
Also auch die Prototypen sind von dem alten KTM-Leiden nicht ausgenommen
Nehme es zurück .... ! 
Das täuscht nur ... die Lichtverhältnisse spielen einem hier nur einen optischen Streich. 
Danke für den Hinweis!
Alles anzeigenIch sags mal so - So schlecht sieht die "Tüte" an der neuen Adventure nun auch nicht wirklich aus... Und - für ein paar "Teuros" - kann man sich dann wohl auch noch die "Akkra" ranfrickeln...
Was mich viel mehr interessiert ist - wenn dann mal der erste Vergleichstest von dem Teil rüber kommt... Wenn mann den Menschen glauben darf welche die ersten Vorserienmaschinen bereits gefahren haben - dann muss die neue Adventure das absolute "Mörderteil" werden... Ich gehe mal davon aus dass die (ohne R) dann die direkte Konkurenz zur "Multistrada" werden wird... Dabei wird sie - weil ja mittlerweile 2 Jahre seit der Präsi der MS in Land gingen - diese in "gewissen" Punkten auch sicherlich deutlich toppen... So wie es ausschaut - kommt die neue "Adi" mit viele Elektronik und mit einem entsprechenden elektrisch einstellbaren Fahrwerk... So - Modern times halt... Die (mit R) wird sich dann - mit grösserem Vorderrad - längeren Federwegen und weniger Elektronik - in einer Africa, Asien und Südamerika - tauglichen Weise präsentieren... Aber auch dort - Es wird ein Mörderteil werden...
Aber eben - Bei der Präsentation der RC8 (anno domini in 2008) waren die Tester doch zuerst auch voll des Lobes für das Teil
... Bei den nachfolgenden Tests relativierten sich dann viele Dinge immer mehr und allmählich wurde dann auch über die "Schwachstellen" gesprochen & geschrieben
... Für mich sind solche Dinge immer - wie die ersten 3 Monate in einer Beziehung... Zuerst mit viel "Schmetterligen im Bauch und der vollen Verblendung"... Danach wird's dann schon wieder etwas realistischer... Und - die Jungs von den Blättern wollen dann ja auch in Zukunft noch wieder Werbeseiten verkaufen... Und da macht es sich nicht schlecht - wenn so ein Teil am Anfang mal in den Himmel gehoben wird...
Zudem - Basierend auf dem Erfolg der BMW R 1200 GS Baureihe - muss sich JEDER vernünftige Moppedhersteller (Harley mal aussen vor
) mit dem Thema "Grossenduro" auseinander setzen... Anscheinend trifft diese Art von Mopped - genau den heutigen Zeitgeist... Und JA - im Zeitalter der reglementierten Höchstgeschwindigkeiten und der Tatsache dass auch auf der Landstrasse - auf jedem Strassenstück welches mehr als 200 Meter gerade aus geht - potentiell IMMER mit einem Lasergun - bewaffneten "Hilfsscheriff" zu rechnen ist - weichen viele Jungs auf die etwas verwinklerten Strassenstücke aus... Diese sind aber zumeist mit "etwas schlechterem" Asphalt gesegnet... Aus dem Grund und auch auf Grund der "moderateren" Sitzposition - ist so eine Adventure dann nicht wirklich verkehrt...
Ich behaupte mal dass ich - als wirklich eingefleischter Sportbikefahrer - bis in spätestens 2 Jahren - meine RC8 entweder verkaufe oder als Relikt in der Garage stehen lasse - mir dann eine "Adventure" hole - "richtige Strassenpellen" draufschnalle - und dann mit Sicherheit (mit mehr Komfort und mehr ABS & Tractioncontrol - Sicherheit) -. kein verdammtes Jota langsamer über meine Haustrecken in Hohenlohe, Schwarzwald, Alpen und den Dolomiten brettere... (Seit einer aus meiner Clique eine neue "Mulistrada" hat - weiss wo von ich reede
) ...
Gentlemen - "It's the dawn of an new age"...
Und - Oh - In Zeiten in welchen BMW einen "Wassermantel" um ihre beiden Hängetitten ihrer GS'sen macht und dabei mal eben die Leistung auf ca. 135 PS erhöht - muss auch KTM (und alle anderen welche nicht ins Hintertreffen geraten wollen) schlicht und einfach mit einem neuen derartigen Konzept mitziehen...
KTM - 1190 Adventure rulez... Mein nächstes Bike
Roman
roman,
super geschrieben. 
Nur der Vergleich mit der Einführung der RC8 im Jahre 2008 passt nicht ganz. 
Der RC8-Motor wurde ab 2006 extra für eine Adventure entwickelt, aber Aufgrund
irgendwelcher komischer Marketing-Ideen seitens KTM in ein Supersportler verpflanzt. 
Das kommt jetzt der neuen Adventure zu Gute. Denn der Motor der aktuellen RC8R ist
mittlerweile so ausgereift, das ich eigentlich nicht mehr mit irgendwelchen konstruktionsbedingten
Kinderkrankeiten rechne.
Und beim Fahrwerk hat sich KTM bis auf die ersten RC8 (mangels Erfahrung iin diesem Segment) noch nie verhauen.
Daher meine Prognose: Die Adventure 1190 wird schon vor der Markteinführung im März 2013 ausverkauft sein,
da wie ich KTM kenne, die Plannung zu verhalten war und die Zulieferer nicht mir der Fertigung nachkommen.
(WP und Bosch liefern auch noch an BMW und Ducati)
Gentlemen - "It's the dawn of an new age"...
Schön geschrieben, allerdings erscheint mir die Schlußfolgerung doch etwas zu euphorisch.
Das können wir Österreicher ja viel besser!
...ja, das empfinde ich auch so, ganz ohne Ironie. Die mögen dann klanglich auch nicht der
Weisheit letzter Schluss sein, aber optisch gehen die eigentlich immer in Ordnung, vor allem wenn
mal mal den direkten Vergleich zu den Japanern sieht...da hänge mitunter solche Monsterteile dran, dass
man es kaum glauben mag...des geht mit etwas mehr Entwicklung auch unter Einhaltung der aktuellen
Emissionsvorschriften dezenter!
da hänge mitunter solche Monsterteile dran, dass
man es kaum glauben mag...
warum kommen mir da die beiden ofenrohre der 690sm in den sinn.... 
Oder das Teil an unseren SMC´s!
Ich finde die teile an den Kawas auch schrecklich.... aber eins muss man sagen.
Alles, wirklich alles ist besser als was Ducati für Japan da zusammengestoppelt hat.
Mario, aber ABS hat deine 990er, oder?
Warum hast Du nicht darauf verzichtet, und lieber eine 2009er oder 2010er ohne ABS gekauft?
Die wäre bestimmt günstiger gewesen, und hätte nicht soviel Teufelszeug gehabt.
Hallo Franky,
entweder habe ich mich falsch ausgedrückt oder du hast was falsch verstanden!!
Ich bin nicht gegen das TEUFELSZEUG, wie du es nennst, habe ich auch nicht geschrieben!!!!!! Es geht mir überwiegend um die Kosten.
Meine 1150 GS hatte ein I- ABS ( das mit dem Bremskraftverstärker) funktionierte Super! Der Bremsflüssigkeitswechsel konnte nicht mehr selber gemacht werden. Was glaubst du wie günstig das war?? 2 Kreise, Druckmodul u.s.w. Und weil das Teil so super war, hat BMW es wieder rausgenommen!!! Das meine ich mit, `` Früher war nicht alles schlecht``. Die Japsen haben sowas ohne Probleme verbaut, allerdings ohne Druckmodul.
In diesem Sinne
LG
Mario
Ach ja: Meine SMT genauso wie meine alte BMW, haben ABS! Weil ich es als SICHERHEITSRELEVANTES Bauteil sehe und im Fall der Fälle für meine Sicherheit sorgen könnte.
Die neue KAWA Z800 sieht nicht schlecht aus. Habe gesehen dass es die auch in Weiß gibt... mal gespannt. Verarbeitung ist gut. Habe selber schon 2 Zetts 750 gehabt.
warum kommen mir da die beiden ofenrohre der 690sm in den sinn....
....die sind wirklich furchtbar, da gebe ich Dir recht...allerdings eher von der Konzeption her.
Alles anzeigen
Hallo Franky,
entweder habe ich mich falsch ausgedrückt oder du hast was falsch verstanden!!
Ich bin nicht gegen das TEUFELSZEUG, wie du es nennst, habe ich auch nicht geschrieben!!!!!! Es geht mir überwiegend um die Kosten.
Meine 1150 GS hatte ein I- ABS ( das mit dem Bremskraftverstärker) funktionierte Super! Der Bremsflüssigkeitswechsel konnte nicht mehr selber gemacht werden. Was glaubst du wie günstig das war?? 2 Kreise, Druckmodul u.s.w. Und weil das Teil so super war, hat BMW es wieder rausgenommen!!! Das meine ich mit, `` Früher war nicht alles schlecht``. Die Japsen haben sowas ohne Probleme verbaut, allerdings ohne Druckmodul.
In diesem Sinne
LG
Mario
Ach ja: Meine SMT genauso wie meine alte BMW, haben ABS! Weil ich es als SICHERHEITSRELEVANTES Bauteil sehe und im Fall der Fälle für meine Sicherheit sorgen könnte.
Hallo Mario,
dann habe ich dich tatsächlich falsch verstanden. 
Aber momentan wird gegen alles Neue nur eingetroschen. 
Wegen der Kosten kann man aber auch bessere Inspektionsintervalle (alle 10.000km bei der 1190er) etc. dagegen halten.
Technik hat natürlich ihren Preis. Aber seit die meisten Mopeds Einspritzung haben, ist es mit dem Selbermachen eh schon Essig. 
Also da muss ich ne lanze für das Schnabeltier (690 SM) brechen, fand die steilen Endtöpfe geil - im gegensatz zum schnabel
Also da muss ich ne lanze für das Schnabeltier (690 SM) brechen, fand die steilen Endtöpfe geil - im gegensatz zum schnabel
Aus heutuger Sicht gefällt mir jetzt sogar der Schnabel.
Ein Kumpel hat sich letztes Jahr eine 2008er 690SM für 5600.-€ gekauft,
und vor 2 Monaten für 6000.-€ wieder verkauft.
Mir ist in 30 Jahren bei meinen Mopeds nie gelungen, bei einem Verkauf
anstatt einen Wertverlust einen Gewinn zu erzielen.
Aber die Dinger sind gebraucht sehr gefragt.
Irgendwie will sie mir nicht gefallen diese BMW.
Sie kneift jedenfalls immer noch ein "Auge" zu ...
Eigentlich gefiele mir diese Maschine. Die Haikiemen sehen mal ganz stark aus.
Nur, BMW schafft es mit dem asymmetrischen Licht das ganze Bike und dessen Design übelst zu zerstören.
Wen haben sie das designen lassen? Und welcher Honk hat das dann noch so abgesegnet?
Geht ja mal gar nicht. 
Ich persönlich finde gerade diese asymmetrie der Scheinwerfer bei dieser Maschine sehr gut. Hebt die Maschine vom Japan Einheitsbrei ab.
Bei den anderen BMW Maschinen wiederum finde ich gerade dies extrem . Komische sache.
Ohne Doppelauspuffanlage ist das ganze Bike an sich eh asymmetrisch von daher wayne...
Soweit ich das mitbekommen habe soll dieser Scheinwerfer quasi ein Erkennungsmerkmal neuerer BMW-Modelle sein und daher ist das halt auch bei der RR so. Finden aber auch so manche BMW-Fahrer schrecklich, zumindest die Fahrer alter Modelle. Das beruhigt mich etwas.
