520EXC auf 540 SXS bzw. 576ccm umbauen

Hat jemand eine 2001er 520EXC mit dem 540er SXS Kit und Strokerkurbelwelle umgebaut?
Wenn ja, welche erfahrungen hab ihr gemacht und was ist an Leistungszuwachs zu erwarten?

Danke im voraus ...

Grüße aus dem Allgäu

Thema hat sich heute für mich erledigt.
Ich habe mich heute entschlossen zu einer Komplettrevision des Motors. Wie 540er SXS Kit und als
kleine Spielerei eine Rekluse-Kupplung mit Bremshebel am Lenker fürs Hinterrad anstatt Kupplungshebel.

Das 540er Kit bringt ca. 5-6PS und mehr Drehmoment von unten raus.
Die Strokerkurbelwelle fällt aus da eine weitere Dichtung und ein Adapterstück in den Zylinder eingebaut werden müssen.
Danke für eure Hilfe

Grüße aus dem Allgäu

Merci für die Info.
Top Site mit guter Info und link zum Hersteller.
Bin jedenfalls gespannt wie ein Bogen wie meine Kat'l sich dann Fahren läßt.
An meiner 1300er dahoam hab ich 'nen Schaltautomaten und der bringt schon mächtig Freude.
Bis Ende nächster Woche werd i wohl noch warten müssen, ist ja einiges beim Deibi an meiner Kat'l.
Ich berichte dann hier über meine ersten Eindücke (wenn i es überleb).

Ich habe heute mit Mototech telefoniert und kann euch nur beipflichten was die Anti-Hopping angeht.
Er hat mir auch nahegelegt die Kupplung nicht durch einen Bremshebel zu ersetzen sondern den Kupplungshebel in seiner Funktion bestehen zu lassen.
Am Ende bin ich mit Anti-Hopping beim gleichen Preis wie für den anderen Kram.
Morgen machen wir dann bei meinem Händler des vertrauens "Nägel mit Köpfen", so dass sich der ganze Aufwand auch richtig lohnt.
Grüße aus dem Allgäu

Genau, "geht auch bessser" kaputt!
Zu den Motorschäden der 560er (Lager) muss man wohl nichts mehr sagen.
Wenn ich mehr Hubraum möchte brauch ich auch eine andere Kurbelwelle, wie bei dem 540er
SXS Kit plus Strokerkurbelwelle - kommt am Ende auf 576cccm.
Meine 2001er 520er auf 560er umbauen wird auch nicht empfohlen. Habe gerade deswegen mit KTM telefoniert.
Und billger wird es nicht mehr.
Ich habe mir mall den Messbericht von J. Frau... 560er(45,4Kw) angeschaut, dass hat ja meine 520er(44,5Kw) auch schon fast auf die Rolle gedrückt!
Ich bleib jetzt bei dem 540er Kit plus Rekluse, ist eh alles schon so gut wie fertig zusammen gebaut.
Naja, wie lang der nächste Motorsatz lebt liegt wohl in meinen Händen - vor allem in der rechten.
Grüße aus dem Allgäu

610ccm hört sich schon böse an. wären so ziemlich genau 100ccm Hubraum zuwachs.
Werd ich mir aber auf alle Fälle vormerken - denn der nächste Motorschaden kommt bestimmt.
Aber nochmals zur Leistung - die Leistung der 520er mit ihren 510ccm zu den 560ccm ist ja fast gleich (denk mal auch 540er)
bis auf wahrscheinlich ein paar Nm mehr.
Wenn du solche Umbauten schon gemacht hast, wie gehen die Motoren und die Lager mit den mechanischen und termischen Mehrbelastungen um?
Wo liegt der größte Verschleiß an? Wahrscheinlich bei den höchsten Drehzahlen -Oder? Wobei man ja sagen muss, dass das maximum an Drehzahlen ja
nur kurzzeitig abgerufen wird.
Ich denke mal der Verschleiß wird höher sein und damit höchwahrscheinlich auch der Wartungsaufwand.
Am Ende haben die Teile einfach zu viel Power ... aber genau die brauchen wir